sidewalksurfer

Hilft leider den PX Alt Tachobesitzern nicht weiter.

Die PK 80 hat -wenn es keine der recht seltenen PK 80 S Lusso (erkennbar am "Sauschädel"-Lenker mit Tacho wie PX Lusso) ist- den dünnen Kurbelwellenkonus. Hatte mal ein PK Automatik Polrad. Der innere Teil mit den Magneten ist gleich wie beim HP 4 und der Konus passt auch auf den dicken (PK XL/ETS) Kurbelwellenstumpf, auch die Keilnut passt. Der weiße Lüfterkranz ist flacher und dafür im Durchmesser größer als der des HP 4, würde also am Zylinderfuß schleifen. Lässt sich aber p&p gegen den schwarzen HP 4 Kranz austauschen. Dann besteht immer noch das Problem, dass am Konus der Aufsatz für Variorollen (?) drauf ist und nicht unter die Lüfterradbadeckung passt. Könnte man theoretisch aber umnieten.

Würde mal mit 25 Euro Startgebot anfangen. Zu dem Preis habe ich vor ca. 4 Jahren eine oberflächlich vergammelte aber ansonsten funktionstüchtige PK 50 XL (Schaltmodell) gekauft, die bei mir in der Straße oxydierte.

Wer hat denn auch richtig Euros für die Eintragungen gelassen?

Eine Alternative wäre die Wahrheit: Da gammelt ein Roller rum, den ich gerne retten würde, kann aber den Besitzer anderweitig nicht ermitteln. Spießbürgerliche Variante: Das Ding steht hier im Weg rum, will aber nicht extra die Polizei bemühen und einen Abschlepper kommen lassen, weil ich die Kosten dafür vorstrecken müsste, da Privatgelände. Will daher den Besitzer selbst ansprechen. Romantische Variante: Hab mich total in die Fahrerin von dem Roller verliebt, wie heißt sie und wo wohnt sie? Will ihr mit Fleurop Blumen schicken. Wenn der Versicherungsnehmer dann ein Typ ist, kannst du ja telefonisch immer noch geknickt spielen, weil die Alte einen Stecher hat. Oder du denkst selber nach.

Hier kannst du das Kennzeichen von dem Moped eingeben, dann wird angezeigt, welche Versicherung es ausgegeben hat. Dort kannst du dann anrufen und hoffen, dass sie dir den Versicherungsnehmer dazu nennen.

Die frühen Cosas hatten die ganz normale PX Kupplung, die auch mit Kronenmutter und darunterliegendem Sicherungskorb (Zacken davon zur Sicherung in die Mutter gebogen) befestigt wurden. Die sog. Cosakupplung gabs auch bei den namensgebenden Rollern erst ab ca. 1991/92 oder so.

Sofern du dann in Deutschland aufhältig sein solltest, wirst du feststellen, dass das ein Feiertag ist, demzufolge ein Großteil der Bevölkerung frei und ggf. Zeit zur Teilnahme an solchen Veranstaltungen hätte.

Nur für dich zum Verständnis: Eine Smallframe hat kein Schaltkreuz, sondern eine Schaltklaue. Und nicht beides zusammen. Schaltkreuz (Vespa Largeframe): Schaltklaue (Vespa Smallframe):

Das sind doch Roller und keine Mopeds.

Stören euch negative oder entfernte Bewertungen so extrem? Ich kann gut mit sowas leben, wird ja keiner gezwungen, was von mir zu kaufen. Die bisherigen Negativbewertungen waren entweder Rache für von mir meiner Meinung nach gerechtfertigt abgegebene Negativbewertungen oder von Vollidioten, die sich trotz Artikelbeschreibung und Bild nicht im klaren waren, dass der angebotene Artikel für sie nicht brauchbar ist. Im übrigen kann man negative Bewertungen auch zur Erläuterung kommentieren.

Suchbegriff: Schaltklaue. Über die bei der Auswahl der richtigen Klaue zu beachtenden Unterschiede klärt die Suchfunktion auf. Metall verhält sich da eher so ähnlich wie Pimmel es im allgemeinen bei unterschiedlichen Temperaturen tun.

Erinnert mich jetzt ein wenig an die Royal Tenenbaums:

Ankunft an der Hammond Bar soll so gegen 16:30 Uhr sein. Taximitfahrer/-innen laufen Gefahr, hier den Status GESPERRT zu erhalten, gibt da ein aktuelles Beispiel...

VNB2M vielleicht? Die Rahmennummernpräfixe enden immer auf "T" wie telaio = Rahmen, die Motornummernpräfixe auf "M" = motore.

Ja.

Ebenfalls ein Klassiker aus jüngerer Zeit: Klick

Launching of a MODern Lambretta webpage, Suche Support und Gleichgesinnte...

Dazu folgendes Zitat: Muss dein Kollege also selbst abwägen, ob er sowas tut oder nicht. Nebenbei dürfte er noch weitere zumindest ordnungswidrige Tatbestände erfüllen.

Dir ist vielleicht aufgefallen, dass es hier auch einen Technikbereich gibt, in dem sowas schon mehrfach bis zum Abwinken durchgekaut wurde, sogar mit Bildern. Macht in meinen Augen deshalb wenig Sinn, das ganze in einem Suche-Topic nochmals wiederzukäuen. BTW: Schon Fortschritte bei deinem High-Tech Rallyprojekt?

Danach 3 Monate Reha?

Hier sieht man auch den Einkaufspreis, klassischer Fall von zu teuer eingekauft würde ich sagen.

Schieben im Sand.

Wegen einer Motorrevision in 2005 zahlt dir heute mit Sicherheit niemand deinen Wunschpreis mehr. Die Karre macht halt einen etwas verbastelten Eindruck, der sich durch die Angaben in diesem Topic auch nicht unbedingt widerlegen lässt. Wie schon häufiger festgestellt wurde, lässt sich beim Verkauf eines "Liebhaberfahrzeugs" eben nicht immer das investierte Geld wieder herausholen. Hobbies bringen es nunmal mit sich, dass man Geld investiert, was andere Leute nicht zu zahlen bereit sind. Würde daher 500 - max. 600 Euro als realistisch erzielbaren Preis für den Roller halten. Im Auktionshaus vielleicht mehr, aber anhand der "ebay-Wasserzeichen" auf den Bildern gehe ich davon aus, dass du es dort schon versucht hast, aber auch dort das gewünschte Geld nicht bekommen hast.