sidewalksurfer

Gibts die Pornoablage auch ohne anhängendes Handschuhfach?

Besser vielleicht das Trittbrett komplett heraustrennen, dann kann auch im Tunnel der Rost beseitigt werden. Würde dazu dieses Reparaturblech vom SCK nehmen (gibts ggf. auch woanders, suchen könntest du selbst): Hier gibts einen Restaurationsbericht inkl. neuem Trittbrett.

Nach erfolgter Schlachtung nehme ich das Ablagefach über dem Gepäckfach.

Sieht für mich eher nach einem Eurocilindro Auspuff aus.

War das damals vor Stalingrad?

Stimmt, eine V50 wird erst durch irgendeine pastellige Lackierung, braune Sitzbank, Riffelblech, Seitenständer, "Chrom"kantenschutz als Meterware und "Antik"rücklicht richtig schön. Erst dann ist man der Hingucker an der Eisdiele und kann mit italienischem Lebensgefühl in den Sommer cruisen und mit FlipFlops an den Füßen das dolce vita geniessen. Neidische Blicke der Passanten sind einem ebenfalls sicher. Die Penislänge soll nach solchen Umbauten bzw. "Restaurationen" allerdings stark rückläufig sein.

Keine Lust, mal eine Poolparty zu veranstalten? Diesen "Sommer" zwar eher nicht mehr, aber sieht doch recht einladend aus.

Kann es sein, dass bei der Ciao die Gabel krumm ist? Normal müsste die so aussehen:

Hat das Jobgesuch irgendwas mit Smallframe-Technik zu tun? Dennoch viel Erfolg bei der Suche.

GSF-Projekt "Reißfeste farbechte braune Samba-Sohlen"?

133er scheidet aber wg. A1 Lappen (max. 125 ccm) aus. Es soll aber Leute geben, die den 133er als 121er eingetragen haben, um damit der Blinkerpflicht zu entgehen (da Leichtkrafträder sowas nicht brauchen). Anonsten hilft die Suchfunktion bzw. die oben festgepinnten Smallframe Hot-Topics auch ganz gut weiter. Edith: Alle schneller als ich.

Welcher Auspuff? Wenn original, dann liegts wohl daran. Ansonsten könnte bei der genannten Zuladung noch Originalkörpertuning weiterhelfen.

4.60 (Ritzel 69/15). Die wiederum ist deutlich zu kurz für 100 ccm, falls du den Einbau vorhattest.

Die Primär dürfte zu lang sein, mit einer 3.00er wärst du wesentlich besser bedient.

Hab mich heute vormittag mal wieder per Mail über das Kontaktformular auf scootering.com beschwert. Die Antwort war zügig da: I have received your email regarding the late delivery of Scootering. Just to let you know I have now requested that all copies are sent to Germany via Royal Mail rather than an alternative delivery source. I am hoping that this will cure the late deliveries and would appreciate it if you could let me know when you receive your next issue. In the meantime I have requested that another copy be sent to you. Best regards, Magazine Sales Manager Hoffe mal, dass sich nach der x-ten Versprechung dieser Art zukünftig tatsächlich was ändert.

Ebenfalls noch nix bekommen.

608 BHP?

Aufgepasst: Ich verschenke ein Oldstyle Vespa Roller: Diese ist leider einer Randale zum Opfer gefallen,man muß es reparieren:Lenker & Bremse hinten festigen.Optimal für Bastler sonst intakt hat 4 gänge.steht in Eschersheim 60433 Frankfurt/M.

Die Blinkergläser sind die gleichen wie an späten Serveta und indischen Lambrettas verwendet wurden. Die gabs auch mal als universelles Nachrüstkit beim seligen Rollershop. Die vorderen sind wie PX, nur die rautenförmigen hinteren gibts nicht mehr. Das erklärt vielleicht auch die diesbzüglichen Anfragen von mutmaßlichen Lambrettabesitzern früher im Topic. Miami Vice-technisch würde ich pastellige Lackierungen empfehlen, vor allem mintgrün geht gut und ist -vor allem in Verbindung mit braunen Sitzbänken- dieses Jahr schwer im Trend, wenn man den blumigen ebay-Artikelbeschreibungen glauben darf. Also auch gut für den Wiederverkaufswert. Auch wenn ich die schwarze Orangenhaut aus zeitzeugentechnischen Gründen lassen würde.

Noch ein Bild (von T5Rainer), ging dabei zwar ursprünglich um die Befestigung des Gebers für einen Digitaltacho, aber man kann einigermaßen erkennen, wo der Bremszug reingehört:

Hab ein Bild reineditiert.

Der Bremszug kommt aus dem oberen Loch, die Tachowelle aus dem unteren. Beide Züge verlaufen zwischen Rad und Lenksäule. Der Bremszug sollte einteilig sein, d. h. Seele und Außenhülle nicht trennbar, da der Zug unten eine Gewindestange hat, die nicht durch die Hülle passt. Da ist auch eine Art Ring dran, der am entsprechenden Loch zwischen den beiden unteren Befestigungsschrauben des Federbeins anliegt, wo der Bremszug durchgeführt wird. Hier noch ein Bild, links neben der Gummitülle sitzt der besagte Ring. Das Ende mit dem Gewinde ist auf dem Bild rechts.

Öhm... die Karre, um die es in diesem Topic geht, ist lt. neuem Besitzer verschenkt worden. Falls es um das Fahrzeug geht, an dem der Vater aller Reisedefloratoren ausgesprochen lässig lehnt, so kann ich nur sagen, dass ich das Bild mit Hilfe der Google-Bildersuche und dem Suchbegriff "mullet" gefunden habe. Keine Ahnung also, wer dieses Fahrzeug möglicherweise wann und wo von wem gekauft hat.

Du kannst stattdessen auch die Zylinderfußbohrung im Motorgehäuse erweitern, entweder professionell ausspindeln lassen oder alternativ für den Heimwerker mit Fächerscheibe für die Bohrmaschine. Viel muss da ja nicht weg. Du brauchst außerdem eine 125er Kurbelwelle, da die 80er einen kürzeren Hub hat. Dann sollte die Übersetzung noch verlängert werden, z. B. mit einem anderen Kupplungsritzel. Da das 80er Getriebe aber insgesamt kürzer ist, wäre auch ein 125er oder 200er Getriebe nicht verkehrt. Dann gibt es allerdings ein Problem mit der zu kleinen Nebenwellenaufnahme im 80er Motorblock, aber dafür bietet Herr Wrobel passend abgedrehte Nebenwellen an. Größerer Vergaser (z. B. 24er) wäre auch kein Fehler. Edith: Da war Herr amazombi schneller.