sidewalksurfer

Was ja auch durch gelegentliches Zurschaustellen primärer Geschlechtsmerkmale (vulgo: Blankziehen) untermauert wird.

Bring ich mit, kostet 20 Euro.

Alles gut mit den vorhandenen Papieren (Betriebserlaubnis und Versicherungsnachweis) und dem Kennzeichen. Einfach letzteres dranschrauben und fahren.

Hast du nach dem Lackieren die Massekontakte freigekratzt, d. h. dort wo Kabel direkt am Rahmen auf Masse liegen, z. B. an den vorderen Blinkern, in den Buchsen, wo die Backen vorne eingesteckt werden, unter der linken Backe, wo Gleichrichter und Spannungsregler sitzen? Versuch auch mal, ob es mit dem Originalpolrad einen Unterschied gibt. Zündeinstellung abgeblitzt oder anhand der Markierungen am Motorblock und Zündgrundplatte vorgenommen?

Wenn du die Garderobe stellst, lässt er sich da bestimmt nicht lumpen.

Meiner Meinung nach ist ein mehr oder weniger lautes Klacken beim Schalten bei PXen nicht ungewöhnlich und kein Anzeichen für einen Defekt. Das Schaltkreuz ist hinüber, wenn dir bei zügigem Beschleunigen (soweit das bei einer PX 80 möglich ist), der 2. und 3. Gang herausspringen. Wie schon geschrieben wurde, kann auch ich mir nicht vorstellen, dass das Schaltkreuz schon nach 16.000 km durch sein soll. Z. B. hat die Pfümpf meiner Lebensabschnittsgefährtin jetzt über 20.000 km mit ungeöffnetem Motor gelaufen und macht keinerlei Mucken, d. h. läuft quasi wie neu.

Pornokino quasi. Dennoch gute Besserung und bis um halb anner Theke.

Das Teil ist für kein spezielles Modell, sondern muss mit einer selbstgebastelten Halterung individuell an den jeweiligen Roller angepasst werden. Für PK Rahmen ein wenig zu breit, d. h. an den Seiten überstehend, ob das gefällt hängt aber vom persönlichen Geschmack ab. Passt von der Breite her jedenfalls am besten auf PX/T5 Rahmen. Tank im Höcker ist seitens des Sitzbankherstellers wohl nicht vorgesehen. Ist aus GFK und der Höcker unten offen. Wenn du bastelbegabt bist, kannst du aber sicher einen Tank drunterfrickeln.

Hast du die orange/grüne Karre aus Köln? Hier fuhren mal 2 davon im Partnerlook rum, denke mal nicht, dass es so eine Farbkombination ein 3. Mal gibt.

Das muss in der Tat ein sehr seltener Prototyp sein bei dem Baujahr.

Weiß ja nicht, wo du gesucht hast, aber anscheinend nicht hier: PK S, PK XL/2 oder beim SCK, aber da zickt gerade der Onlineshop (zumindest bei mir). Leuchtmittel in orange gibts auch da, wo es die Gläser gibt, in chrombedampft evtl. auch, ansonsten mal bei egay danach schauen.

Die Kanten, an denen innen der Reifen anliegt.

Ich glaube, selbst in England würde dafür niemand über 4000 Pfund (~5800 Euro) auf den Tisch legen. Für die Preise bekommt man auch dortzulande sowas schon in deutlich besserem Zustand, auch mit matching numbers, originaler Scheibenbremse usw.. Zumindest wenn man dem Kleinanzeigenteil in der Scootering glauben darf. Ich selbst habe kürzlich eine recht ordentlich restaurierte (bis auf einige Anbauteile wie Tank, Luftfilterkasten, Spritzplatte in der falschen Farbe lackiert) Innocenti DL 125 aus der Schweiz für nicht mal den halben Preis gekauft. Das war auch kein Schnäppchen, aber wenn ich Zeit und Nerven gegenrechne, die mich eine eigene Restauration gekostet hätte, war der Preis immer noch angemessen. Ob die Tatsache, dass es sich hier um eine DL 200 (keine Electronic?) handelt, eine derartige Differenz rechtfertigt, glaube ich kaum.

Doch nicht etwa der gute Pichelsteiner aka Zorro? Oder die von ihm geschwängerte Walze? Hmmm, wen gabs da noch... Chris Barnsteg, oder ist die den Serientod gestorben? Die mexikanische Nervensäge Manuel? Oder dieser Typ, der immer Fieslinge spielt, in echt Martin Armknecht, aber keine Ahnung, wie der in der Lindenstr. hieß. Der bekam doch seinerzeit von Urszula und Beate (?) ein Tattoo auf dem Arsch verpasst...

Eher weniger, dann müsste es ein "Fenster" zum Einstellen der Kontakte haben.

Hat Dressler eigentlich seit Elisabeth jemals wieder was mit einer Frau gehabt? Und würde das technisch überhaupt noch klappen, so querschnittslähmungsmäßig?

Ich nehme an, du möchtest damit verdeutlichen, dass beispielsweise bei eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung der Roller im Stand an der Ampel trotzdem zieht? Das Symptom meinte ich mit nicht-trennender Kupplung bei nicht ausgedrehtem Primärkorb. Der Topiceröffner hat jedoch anscheinend das gegenteilige Problem, d. h. seine Kupplung greift nicht richtig und rutscht durch, trennt also quasi mehr oder weniger dauernd.

Laut Fernsehzeitung zieht sie in der nächsten Folge aus.

Selbst wenn sie dir nicht gefällt, sollte sie bei Weiterverkauf über das große Auktionshaus derzeit mindestens 500 bringen. Vergiss dann aber nicht, den Verkaufstext entsprechend zu gestalten, weißt schon, "Kultroller", "Hingucker an jeder Eisdiele", "echter Blechroller" etc.. Ansonsten ist bei Verkauf in Teilen auch wesentlich (!) mehr als die 150 rauszuholen.

Glaube eher, dass es am Getriebeöl liegt, normalerweise gehört da SAE 30 rein. Am Nicht-Ausdrehen der Primär liegt es wohl eher nicht, das wären dann gegenteilige Symptome, d. h. die Kupplung würde nicht richtig trennen.

600 sind inzwischen durchaus marktüblich, sei froh dass du ihn schon probegefahren bist. Im Auktionshaus gehen die oft noch teurer weg, wobei ich bei egay daran zweifele, ob sie wirklich fahrbereit sind.

Meinst du ernsthaft, dass irgendjemandem der Schwierigkeiten machen könnte (TÜV/Polizei) ein Bauteil, das ein Piaggiologo trägt und zudem noch unter Lüfterradabdeckung und Motordeckel steckt, negativ auffallen könnte? Ed.: Motorhuhn war schneller.

Richtig, gibts auch reichlich von im Auktionshaus zu erwerben: Hibiskus Aufkleber

Wieviel Kilometer waren das nochmal?

ich denke mal ich habe jetz knapp 5ps, an der ampel lasse ich eigentlich jeden roller stehen 1a Tuningmaßnahmen werden da beschrieben, um zu dem genannten Ergebnis zu kommen. Dringend zur Nachahmung empfohlen.