sidewalksurfer

Die meinige:

Anhand des Bildes sind tatsächlich nur Spekulationen möglich. Nimm am besten einfach den Zylinderkopf runter und miss den Bohrungsdurchmesser nach, dann kann man schon mehr sagen. Auf der Unterseite des Kopfes wird wahrscheinlich auch ein Herstellername stehen. Edith sagt noch, dass du dafür nur 4 Schrauben lösen, also nicht den Motor ausbauen musst.

Bezüglich Pfingsten würden wir uns dann wahrscheinlich ab kurz vor Zoobrücke (Kreuzung Innere Kanalstr./Neusser Str.) einklinken, bedarf aber noch genauerer Absprache wg. wann ihr voraussichtlich da ankommt. Wären dann erstmal Vicky und ich (ohne Standardfuffis), was mit Sven, Ralf, Mario etc. ist, weiß ich noch nicht.

Dann ist es aber egal, weil das Öl nicht durch das gekapselte Lager kommen kann.

Kommt auf einen Versuch an. Neben dem Bierpreis besteht schlimmstenfalls ein finanzielles Risiko in Höhe von 20 Euro, zu zahlen an einen jungen Mann, der dann aufgrund deiner eingeschränkten Renntauglichkeit schneller als du sein könnte.

Schau mal in dieses Topic. Da sammeln sich die Motovespa-Besitzer.

Bin heute ob der gestrigen Veranstaltung erst um 17:30 aus dem Bett gekommen, demzufolge muss es gut gewesen sein.

Sehr sexuell. Könnte für meinen Geschmack vielleicht noch was tiefer, aber da fängt dann auch die "verbastelt oder nicht" Diskussion wieder an.

Nö, den Vergaser gabs auch bei der PK 125 XL und PK 125 XL 2, deren Motoren bis auf den Auspuff dem ETS Motor entsprechen (XL 2 natürlich nur ein Schaltzug).

Frag mal hier, da dürftest du wohl fündig werden.

So sieht das Teil aus (sitzt unter der linken Backe/Ersatzradseite):

Hast du dir mal die Summe der Neupreise der angebotenen Teile angesehen? Denke, dass der angegebene Preis deshalb völlig OK ist, kleine Preise bekommst du bei Plus.

Du bist nicht allein... Ebenfalls noch beste Wünsche zum Wiegenfeste der Frau Bauunternehmerin.

Weils bislang problemlos funktioniert hat. Sehe jedenfalls nicht die Notwendigkeit, mir (bzw. meinen Motoren) Probleme ansprechen zu lassen, die meiner bescheidenen 16-jährigen Testerfahrung mit vollsynthethischen Zweitaktölen wie Castrol TTS oder später Motul 600/710 nach für mich persönlich bestenfalls eine theoretische Existenzberechtigung haben.

Zu 99 % würde ich die Batterie für schuldig befinden. Wenn der Säurestand nicht mehr stimmt, kann die Batterie u. U. kaputt sein und sich nicht mehr laden lassen. Neue kostet ca. 15 Euro, also alles überschaubar.

Zylindermäßig sieht das so aus: T5 original: PX 125 original: Merkst du was? Und darüber hinaus unterscheiden sich Kurbelwelle und Kurbelgehäuse/Einlaß erheblich voneinander.

Bekommt man schon neu, aber hast du mal einen T5 Motor aus der Nähe gesehen bzw. mit einem PX Motor verglichen? Dann würde sich die Frage erübrigen... also kurze Antwort: Nein, geht nicht, zumindest nicht ohne Riesenaufwand und entsprechende handwerkliche Fähigkeiten.

Nicht nur gerüchteweise werden da aber auch Preise jenseits von gut und böse bezahlt, d. h. Betrag wie in Euro, nur eben GBP (ca. Euro x 1,6). Im übrigen denke ich, dass du dir den Gedanken von der Backe putzen kannst, in Italien irgendwas günstig zu bekommen. Du kannst ja spaßeshalber mal ebay.it im Auge behalten. Inzwischen weiß jeder Bauer, dass die alte Karre in seiner Scheune was wert ist, nicht zuletzt, weil eben Engländer schon vor Jahren mit dem Aufkauf begonnen haben. Das ganze geht sogar so weit, dass Italiener anfangen, Gebrauchtteile oder auch ganze Roller in Deutschland zu kaufen.

Da würde ich mich vorher nochmal genauer informieren, meine dass es da eine Regelung gibt von wegen mindestens 180 Tage pro Jahr an einem Wohnsitz im ausstellenden Land anwesend sein. Das wurde vor allem wegen der Alkis eingeführt, die in D nach versiebter MPU keinen Lappen mehr bekommen würden und deswegen massenhaft "Fahrschulen" in Tschechien aufgesucht haben. Wenn es sich bei deiner Freundin allerdings um die Erstausstellung eines Führerscheins dieser Klasse handelt, d. h. ihr in D noch keiner entzogen wurde, kann das natürlich anders aussehen.

Kann sein, dass ich mich täusche, aber das Kennzeichen sieht spanisch aus (Madrid?), deshalb handelt es sich bei dem Roller wohl um ein Produkt von Motovespa, die hatten schon die ein oder andere vom italienischen Vorbild abweichende Spezialität im Angebot. Schau am besten mal im Oldiebereich, da gibts ein Motovespa-Sammeltopic mit Leuten, die vielleicht mehr dazu sagen können.

Da es auch keine ETS-Blinker sind, würde ich sagen, dass es sich um PX-Exemplare handelt, nicht PK.

Fraglich ist, ob du hier Klarnamen veröffentlichen solltest, solange er nicht wegen Betruges rechtskräftig verurteilt ist (was vermutlich auch nicht geschehen wird). Nichtsdestotrotz findet sich mit den genannten Angaben bei "Das Örtliche" zumindest jemand aus dem genannten Ort, dessen Vorname mit einem Buchstaben abgekürzt aufgeführt ist, dabei handelt es sich um den passenden Buchstaben.

Da du ja vermutlich Herrn Gasmanns realen Namen hast, und offensichtlich über Internetzugang verfügst, wäre es doch wahrscheinlich ein leichtes, seine Telefonnummer herauszufinden und ihn einfach mal telefonisch zu befragen. Vielleicht wäre ja auch auf Nachfrage jemand aus seinem Umfeld bereit, dir die Nr. mitzuteilen. Offensichtlich bringt die "Öffentlichkeitsfahndung" hier ja nicht so viel.

Wo hast du die Sitzbank denn aus dem Schrott gezogen? Frage deshalb, weil dein Wohnort "N, Frankonia" doch recht weit von seinem (zwischen Köln und Düsseldorf) entfernt ist. Weiß nicht, ob er die Rally noch hat, aktuell ist er meist mit einer hellblauen GS 3 mit PX Motor unterwegs. Fotos davon müsstest du im Topic zur letzten Monsun-Customshow in Emmerich finden.

Wenn mich nicht alles täuscht, ist die Sitzbank von Herrn Schnee (einzel-)gefertigt und war früher auf seiner "Rally 73 LC" montiert. Das Moped ist auch im SCK Katalog abgebildet (S. 82 unten).