sidewalksurfer

Zu spät gelesen.

Die Reservierung gilt ja nur noch 24 Minuten...

Beide reserviert? Sonst würde ich wohl auch einen nehmen, ohne Reservierung, direkt fest und inkl. persönlicher Abholung.

Wie schon x-mal geschrieben: Das Fahrzeug hat dem in der BE beschriebenen Zustand zu entsprechen, alles andere ist illegal. Anders sieht es aus, wenn die BE durch entsprechende Eintragung (TÜV) geändert wird, weil dann eine offiziell anerkannte/befugte Stelle die Änderungen für unbedenklich bzw. dem Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen entsprechend gehalten hat. Es ist also egal, ob die leistungssteigernden Mittel eintragungsfähig sind, entscheidend ist, dass die Mittel eingetragen sind.

Nö, muss nur das Hinterrad für ab, dann kommst du da dran.

scootRS (100 % Vietnam ) Bedenklich finde ich den "Disclaimer" - wenn schon der Verkäufer sowas schreibt: Fits most 10 inch Vespas (not GS160/SS180). These are regular 2-piece rims but made of stainless steel. The advantage of stainless steel is that it will not rust and can always be repolished. The rims thus look very nice. The disadvantage is that stainless is harder and more brittle than regular steel which means it can possibly crack rather than bend. That tendency can be exacerbated by welding and certain environmental factors. However, these rims are not welded together like tubeless rims (except to tack weld the stud bolts in place so they don't turn). Also, they are two-sided in the center, unlike a tubeless rim, which gives better strength and spread of force. Nonetheless, stainless rims have not been proven out in the elements for years, and we are selling them FOR SHOW USE ONLY. If you choose to use them on a regular basis, you do so as a guinea pig at your own risk and should inspect them occasionally.

So sieht das Teil aus der Nähe aus:

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M. E. kannst du den alten Typschlüssel verwenden. Wichtig ist nur, dass du den Fahrzeugtyp "Leichtkraftroller mit Höchstgeschwindigkeit über 80 km/h" auswählst, da die Versicherung bei auf 80 km/h gedrosselten Fahrzeugen wesentlich teurer ist.

Bei den hinten eingehakten Bolzen ist das egal, der Kontakt wird über die Bolzen vorne (wo die Backenverriegelung greift) hergestellt. Die Kontakte sind kleine Messingkäppchen, die mit einer Kunstoffhülse gegen die Hülse der Backe isoliert sind. Diese Käppchen solltest du blank sschleifen und auch mal die entsprechenden Gegenstücke im Rahmen von Lack freikratzen, also mit einem Schraubenzieher o. ä. in der Hülse im Rahmen popeln, in die die Backe eingesteckt wird.

Das ist ein ein Problem, was sich einfach lösen lässt. Es gibt ein Werkzeug (dessen Name mir nicht einfällt), mit dem man die Widerhaken der Kabel im Stecker aushaken kann. Dann könnte man den weißen Plastikknubbel abnehmen, die Kabel durch den Kanal am Gehäuse führen und die Kabel danach wieder in den Stecker führen und alles wäre gut. Müsste ggf. auch mit einem ganz dünnen Schraubenzieher machbar sein. Edit: Habe so ein Werkzeug mal in einer Autowerkstatt live in Aktion gesehen. Gegen ein paar Euros für die Kaffeekasse würde eine Werkstatt oder ein Boschdienst o. ä. sicher eben den Stecker von den Kabeln lösen. Zum Wiederbefestigen werden die Kabel dann einfach wieder reingesteckt, also kein Werkzeug nötig, evtl. vorher nochmal die Widerhaken richtig in Position bringen. Ist am lebenden Objekt aber eigentlich selbsterklärend.

PX Lüfterräder haben die Nut an der falschen Stelle und sind deutlich schwerer als PK Lüfterräder. Macht also keinen Sinn. PK Lüfterräder gibts doch gebraucht für ca. 40-50 Euro, soo eine Rieseninvestition wäre das also nicht.

Egal, solltest dann nur eine Lusso-Zündgrundplatte nehmen (die mit dem runden weißen Stecker), damit der Anschluß an den Kabelbaum ohne Gefrickel vonstatten geht. Und entweder den PX Motor auf T5 Hinterradbremszug umbauen (Gewinde im Motorblock für die Einstellschraube der Bremse ausbohren) oder einen PX Zug an das T5 Bremspedal montieren.

Kommt auf den Drehzahlmesser an, gibt solche und solche.

Du kannst die PK Gabel ganz normal in die V50 einbauen, d. h. der Teil, der im Rahmen steckt, passt von der Länge her. Einzig die Nut fürs Lenkschloß musst du neu fräsen, was weniger Aufwand sein dürfte, als den entsprechenden Teil der V50 Gabel anzuschweißen. Falls du auch einen V50 Kotflügel verwenden willst, musst du an der oberen Federbeinaufnahme der Gabel noch ein wenig Material abnehmen, sonst passt der Kotflügel nicht darüber. Scheibenbremse passt nicht mit der Ösi-Gabel. Gekürzt wird die Gabel im unteren Bereich. Siehe auch Topic von custom0815 oder so unter Dienstleistungsangebote.

Sprit wechseln (falls auch 2 Jahre alt), Vergaser saubermachen, Zündkerze wechseln. Mehr gab der Blick in die Glaskugel anhand der vagen Problembeschreibung nicht her.

Wie sollte denn die Eintragung einer rubbelnden Bremse aussehen? *M. TEILHYDR. GRIMECA SCHEIBENBR. M. VERRINGERTER BREMSLEISTUNG GGÜ. SERIENM. TROMMELBR.*

Klemmspiegel und Kotflügel müssen sicher nicht eingetragen werden. Das einzig mir bekannte Spiegelproblem ist, dass ab einem gewissen Baujahr Zweiräder mit (glaube ich) Hubraum über 125 ccm rechts und links Spiegel brauchen, ansonsten reicht einer links. Bei der Sitzbank würde eine Eintragung "wahlweise mit Einzelsitzbank" helfen, alternativ könntest du für den TÜV Termin eine Haltemöglichkeit für theoretisch vorhandene Beifahrer anbringen (russisch z. B. einen Gürtel als Halteriemen um die Sitzbank schnallen). Beim Seitenständer gibt es normalerweise auch keine Eintragungspflicht, vorausgesetzt er ist in vorschriftsmäßigem Zustand, d. h. selbsteinklappend bei Entlastung oder mit Zündunterbrechung in ausgeklapptem Zustand.

Rolf, dein Grill liegt trocken und sicher (aber immer noch dreckig) im Agnesviertel. Wenn du Glück hast, ist er sogar bis zur Abholung geputzt.

Inzwischen gibt es auch Bitubos "für mit Scheibenbremse", bei denen der Ausgleichsbehälter ein wenig weiter außen sitzt und die Verwendung der normalen Schrauben für die Bremssattelbefestigung zulässt.

Die schnellste legale (in Bezug auf deinen Führerschein) Methode wäre tatsächlich die Investition in einen T5 Motor, diesen dann eintragen lassen. Später kannst du dann (illegalerweise) noch einen 172er Malossi draufstecken, der macht p&p (nur Bedüsung und Zündung anpassen) schon sehr viel Freude. Nachteil dabei ist weniger die Verfügbarkeit als das derzeitige Preisniveau von T5 Motoren. Fast jede Woche findet sich einer im großen Auktionshaus, allerdings gehen die Dinger meist für 550 ++ Euros weg. Die Eintragung eines 139ers o. ä. über 125 ccm bedeutet schlicht, dass du das Moped mit deinem derzeitigen Führerschein dann nicht mehr legal fahren darfst. Du könntest genausogut einen PX 200 Motor eintragen lassen, beim Erwischtwerden ist es egal, ob du 14 ccm oder 75 ccm zuviel hast.

Hab ich heute im Kölner Stadtanzeiger gesehen (und nichts mit dem Verkauf zu tun): Klick

Nö, auch beim Bitubo wirst du die Löcher erweitern müssen. Das liegt daran, dass die Bremse eigentlich für PX vorgesehen ist, deren untere Stoßdämpferbefestigungslöcher etwas weiter auseinander sind als bei PK. Also solltest du entweder an der Aufnahme die Löcher passend erweitern oder am Stoßdämpfer.

Grillungen auf den Poller Wiesen fanden sonst eher in unmittelbarer Nähe der Südbrücke (aka von Arnheim) statt, weil man da mit die Mofas über einen Weg runter auf die Wiese fahren kann.

Im großen Auktionshaus war zumindest gestern abend noch ein originaler für 70 Euro Sofortkauf zu haben. Billiger wirds wohl nicht werden, damit sollte man sich inzwischen als T5 Besitzer abgefunden haben. Edith sagt: Leider zu spät.