sidewalksurfer

Ich habe (wegen "kleinem" ex-1b Führerschein) auch nur Fahrzeuge mit 125er Zulassung. Vor Inkrafttreten der neuen Zulassungsverordnung bekam ich ein Dokument, was wie ein normaler Fahrzeugschein aussieht, jedoch statt "Fahrzeugschein" die Überschrift "Betriebserlaubnis" trägt. Inhalt ist aber gleich wie bei Fahrzeugscheinen, d. h mit Eintrag des Halters und zugeteiltem Kennzeichen. Einen Fahrzeugbrief habe ich zu der 2001 neu gekauften PX 125 nicht bekommen, sondern eine Betriebserlaubnis, die wie die eines 50er Rollers aussieht. Nochmal anders ist es bei aus Italien importierten Gebrauchtfahrzeugen, da stellt der TÜV die Betriebserlaubnis (auch dem Brief entsprechend) auf grünem Papier aus, dann bekommt man ebenfalls die o. g. Betriebserlaubnis/Fahrzeugschein vom Straßenverkehrsamt ausgestellt. Habe auch noch eine ETS zugelassen, nachdem es die neuen Papiere (Zulassungsbescheinigung Teil 1 = Fahrzeugbrief und Zulassungsbescheinigung Teil 2 = Fahrzeugschein) gab, die grüne vom TÜV ausgestellte Betriebserlaubnis blieb erhalten, nur die Zulassungsbescheinigung Teil 2 wurde vom SVA ausgestellt. Insofern ist schon richtig, dass die Betriebserlaubnis mitzuführen ist, die wie oben geschrieben in meinem Fall dem Fahrzeugschein bzw. der Zulassungsbescheinigung Teil 2 entspricht. Versicherungsnachweis ist bei Fahrzeugen mit amtlichem Kennzeichen nicht mitzuführen.

Hast du mal einen T5 Lenker aus der Nähe gesehen? Dann würde ich dich gerne mal beim Biegen sehen... Habe selbst einen T5 Lenker, der von Herrn Wrobel leicht gedropt und mit Aluplatte zur Verschraubung einer PX 98 Handbremspumpe versehen wurde. Neigung ist recht zahm, ich musste nur an der unteren Lenkerverkleidung ein wenig dremeln. Problematisch bei der T5 ist der große Tacho, d. h. dass unter Umständen je nach Neigung des Lenkers die Schalt- und Gaszugrolle mit dem Tacho kollidieren. Herr Wrobel bietet deshalb extra selbst gefertigte Schaltzugrollen an, die etwas kleiner im Durchmesser sind. Bilder sagen mehr als 1000 Worte, deshalb mache ich nachher mal welche und zeige sie hier.

Nö, deutlich kürzer, schätze so 5-8 mm. Durchmesser kann mit 3 mm hinkommen.

Für sich sucht sie eine PX 200, für Susi eine 50er mit runden Backen. Für beides wäre die Rubrik "Suche" weiter unten jedoch weitaus besser geeignet.

Die Gabel ist eindeutig Lusso, was sieht daran nach PX alt aus? Lusso und Alt-Gabeln lassen sich am leichtesten auf einen Blick an der Schwinge unterscheiden: Lusso mit Rippen/Verstrebungen und Alt glatt. Edith gibt norwegenvespa zumindest in Bezug auf die Bremsankerplatte teilweise recht. Das kann aber auch keine Alt-Ankerplatte sein, da diese nur für 16 mm Achsen geeignet ist, auf dem Bild aber eine 20er Achse montiert ist. D. h. die Ankerplatte müsste vom sog. Zwittermodell stammen (20 mm Gabel und Bremse, aber nicht mit dem schwimmend gelagerten Bremsnocken).

"Kampf den Drogen, das wird ab heute meine wichtigste Aufgabe sein!" Gotthilf Fischer, Chorleiter, nachdem ihm während der Love-Parade angeblich Ecstasy in das Bierglas geschmuggelt worden ist. [Quelle: DIE WOCHE, 28.07.2000]

Nicht wirklich neue Vorschläge, da dein finanzieller Rahmen offensichtlich eher italienische Pressblechdinger zulässt. Da käme eigentlich nur der Polini links für dich in Frage, da m. E. bestes Preis-Leistungsverhältnis. Aber damit werden deine Anforderungen an den Klang sicher nicht befriedigt, da die italienischen Low-Cost Auspuffanlagen eher laut sind und dabei hoch und blechern klingen. LeoVince Sexist würde ich nicht empfehlen, da ich aus eigener Erfahrung berichten kann, dass das Ding nach kurzer Zeit absolut unüberhörbar war und mir dadurch vor 15 Jahren eine Nachschulung einbrachte. Hast du dir vielleicht auch den Link aus meinem letzten Beitrag angesehen? Da gibt es auch Auspufftests inkl. Leistungskurven zu sehen. Die Testmotoren entsprechen zwar wahrscheinlich nicht deinem Setup, aber Tendenzen sollten zu erkennen sein. Wäre m. E. hilfreicher als hier über Auspufferfahrungen des Onkels des Nachbarn der Ex-Freundin zu philosophieren. Der fertig zu kaufende, dumpf klingende, eintragungsfähige und trotzdem leistungssteigernde Auspuff, der ohne Rahmenmodifikationen zu montieren ist, und dabei auch nur maximal 120,00 Euro kosten darf, muss erst noch erfunden werden. Befürchte allerdings, dass ihn das gleiche Schicksal wie die eierlegende Wollmilchsau trifft.

Wenn den jungen Mann das Interesse verlassen sollte, wüßte ich jemanden, der starkes solches hätte.

Wessen Fuhrpark wird mit den schicken Fahrzeugen vergrößert? 2x DL 125?

HD 78-80 sollte für den Zylinder passen, ND die von subway bereits genannte 45er.

Wenn jetzt hier auch Fahrzeuge gezeigt werden, mit denen normalerweise gelangweilte Hausfrauen und/oder Typen wie Sascha Hehn zum Tennis fahren, gibts jetzt auch mein Asikörbchen:

Öl muss nicht abgelassen werden, da der Kupplungsdeckel bzw. die von selbigem verschlossene Öffnung über dem Ölstand liegt und somit nichts rauslaufen kann. Jetzt wird sich sicher wieder der ein oder andere Feindenker fragen, wie denn dann überhaupt bei defektem O-Ring am Kupplungsdeckel Öl auslaufen kann und die vom Topiceröffner beschriebenen Probleme verursachen kann. Dem sei gesagt, dass natürlich bei laufendem Motor das Öl gewollterweise auch innerhalb des Kupplungs-/Getrieberaums hochgeschleudert wird und dies für die Lebensdauer der deswegen so genannten Ölbadkupplung essentiell ist.

1. Vespa oder Lamberta? a. Modell? 2. Rostig oder nicht? 3. Original oder nicht? a. Lack/Karosserie b. Motor/Fahrwerk 4. Unfallfrei? 5. Schlüssel und Papiere dabei?

Dann vielleicht einfach den Bitubo abmontieren, um dann an die Schraube dran zu kommen? Das wären 2 Schrauben SW 13 oben an der Gabel (unter dem Kotflügel) und 2 unten an der Bremssattelaufnahme/Ankerplatte. Irgendwann hast du das Teil doch mal montiert, demontieren geht in umgekehrter Reihenfolge. Oder machen lassen, weil es noch kein Internet gab, wo man fragen konnte?

Versuchen würde ich es erstmal bei den üblichen Verdächtigen, d. h. hier unter "Verkaufe" regelmäßig reinschauen, dann natürlich im großen Ausktionshaus, mobile.de, autoscout etc.. Einige Händler wie z. B. Rollerladen (dort links unter "Roller", "gebraucht" schauen), Rasaway bieten auch Gebrauchtfahrzeuge an. Gammeln tun auch die alten Kisten an den üblichen Stellen, d. h. Beinschild im Spritzbereich des Vorderrades, an den überlappenden Blechen im Bereich der vorderen Backenaufnahmen, obere Stoßdämpferaufnahme hinten am Rahmen etc.. Manchmal denke ich, dass du dir besser den Nick "HowieMunson"zugelegt hättest.

Klick

Ich persönlich bin ja ein Fan des Axolotls:

Entweder fehlt der Ring unter der vorderen Bremstrommel, um die Bremsankerplatte an der Achse zu fixieren, oder an der Bremstrommel selbst, um das äußere Radlager zu fixieren. Wenn du die Ankerplatte (das Teil, wo die Bremsbeläge dran montiert werden) nicht runter hattest, wird es eben die andere Variante sein. Der Ring kommt dann auf das direkt unter der Befestigungsmutter der Trommel liegende Lager, dort müsstest du eine Nut für den Ring erkennen können, da wo der Nabendeckel reingesteckt wird.. Die Mutter sitzt dann quasi innerhalb des Sicherungsrings. Am besten schaust du dir mal eine Explosionszeichnung dazu an. Ich würde ja diesbezüglich jetzt gerne auf die Ersatzteilkatalog-Downloads von Rollershop-Express verweisen, diese sollen aber seit kurzem nicht mehr verfügbar sein. Kollege subway hat die aber glaube ich irgendwo hochgeladen, schreib ihm dazu vielleicht mal eine PM. Edith hat noch ein Bild von spice dazu gefunden, ganz rechts im Bild siehst du den Sicherungsring für die Ankerplatte und davor die Nut, wo er reingehört. Wenn es der nicht war, dann eben der fürs Lager (s. o.).

Sehr italienischer Stil (gerade bei egay zu haben):

Öhm, das Limalager der PX hat meines Wissens keinen Sicherungsring. Und für das kupplungsseitige Kurbelwellenlager ist der Ring zu klein.

Klick´s du hier

Vielleicht der Seegerring zur Fixierung der Bremsankerplatte auf der Vorderachse? Also vordere Bremstrommel noch mal runter und nachsehen, falls du nicht sicher bist, dort einen entsprechenden Ring montiert zu haben.

Die Kiste wurde vor kurzem auch im Forum angeboten, Preisvorstellung war glaube ich 1300 Euro oder so (finde das Verkaufstopic gerade nicht). Im Moment versucht wegen des sonnigen Wetters jeder Horst und Franz bei ebay oder anderswo eine V50 zu kaufen. Liegt ja im Trend und je nach Geschlecht lautet die Begründung: "ich wollte immer schon eine alte Vespa haben, habe aber nur einen Autoführerschein" oder "die ist ja soooo süüüüß". Daher kann es durchaus sein, dass dieser Preis bei ebay gezahlt wird, zumal die Münchener Gegend sich einerseits durch hohes Trendbewußtsein, andererseits durch ebenso hohes Rollerpreisniveau auszeichnet (vielleicht bedingt das eine auch das andere).

Wenn SIP für dich noch nicht gestorben ist, dann könntest du dort zwischen den Art. Nrn. 92981000, 92950000 und 92960000 wählen und bestellen, der grüne Punkt zeigt bei allen drei Artikeln Verfügbarkeit. Wenn dir ein evtl. Kleinmengenzuschlag bei denen zu teuer ist, wirst du nicht ernsthaft erwarten, dass jemand aus dem Forum in Anbetracht des exorbitanten Neupreises sich die Mühe macht und extra für dich einen evtl. noch rumliegenden Dichtsatz verpackt und auch noch zur Post/Hermes/sonstwohin bringt.