sidewalksurfer

Würde auch sagen, dass es sich bei der Farbe um "weinrot-metallik 861" handelt. Habe mir selbst mal O-Lack in Dosen (400 ml) anmischen lassen, war ein Anbieter aus dem großen Auktionshaus mit dem Namen "fitzzer". Kannst ihn ja mal darüber anschreiben. Und Klarlack nicht vergessen.

Bin da inzwischen sehr entspannt. Hier mal was für echte Mopedrocker: P. R.

Derartige Hinweise an den Herrn mit dem ausgeprägten Mopedfetisch haben sich bisher immer als zwecklos erwiesen. P. R.

Bleibt jetzt nur noch zu überlegen, welcher der quotenbringenden Kategorien die hiesigen Scharmützel zuzuordnen waren...

Du musst ja nicht gleich mittels offensichtlich größerem Vergaser (evtl. mit Membranansaugstutzen) versuchen, das Maximum aus dem 177er herauszuholen. Wie schon geschrieben, tut es da auch ein 24er SI Vergaser ganz gut. Der sitzt wie der originale Vergaser in der Wanne unter einem Deckel - um die eingegossene Größenbezeichnung (die man auch wegschleifen könnte) entziffern zu können, müsste schon zusätzlich der Luftfilter runter. Schätze mal, dass die Rennleitung trotz aller Strenge so eine nicht offensichtliche Veränderung nicht bemerken würde.

Aus welchem Katalog hast du den Text kopiert? "Sehr wohlwollende Beschreibung" ist da noch weit untertrieben. Sorry für OT, viel Erfolg beim Verkauf.

I almost guessed that it was you, but wasn´t sure since I thought you were from Boston (I have no idea where Allston is located in Massachussets). Was my pleasure to let you have a ride on the ETS (even if it was just short).

Maybe you have the wrong "cruciform", there are different types available for the different types of smallframe engines (older and newer). I don´t know how good you are at understanding German, but have a look at this topic, Polinizei invented a solution to prevent the engine from jumping out of gear using a solid piece of PU instead of the small spring that pushes the two small balls ( ) against the "cruciform". Seems to work well so far.

Die will nur deinen Körper...

Um auch mal ein Lob loszuwerden: Kaum zu glauben, aber heute war die Juni-Ausgabe schon im Briefkasten.

Schau mal, ob alle Kleinteile, die auf dem Bild zu sehen sind, auch bei dir vorhanden und in gutem Zustand sind. Wenn nicht, austauschen und gut. Evtl. auch die Lager in der Ankerplatte austauschen.

Und die Alte ist nicht Heidi, sondern Miiikkkkkaaaaaaääääällllaaaahhaaa.

Mach doch "drüben" auch ein passendes Topic mit den schönsten GSF-Stilblüten auf.

Mehr Drama!

Kommt auf die Definition von Kaschemme an, jedenfalls wurde der Laden im Fernsehen gezeigt, als es um Razzien wegen illegaler Prostitution/Menschenhandel ging.

War noch nie in Rumäni(e)n, aber was man so angesichts des Personals der Touristinnen in der "Kajüte" am Eigelstein erahnen kann... JA.

In Rumänien soll es ja noch Bären in freier Wildbahn geben...

Ein weiteres Kleinod: Original-Geschwindigkeit eurer Vespa

Angesichts der Bergwelt im noch entfernteren Hintergrund vielleicht Heidi und Ziegenpeter?

Vor einiger Zeit gabs beim SCK zu den Sebacs einen kopierten Wisch dazu, in dem Piaggio Deutschland der Fa. Niemann & Frey (ihres Zeichens Großhändler für Piaggio-Originalersatzteile) bestätigte, dass die rot-weißen Sebacs als Ersatz für die Originalfederbeine verbaut werden dürfen.

Wie soll man jetzt deuten, dass du in Neuss/Westdeutschland wohnst?

Würde ich da mal als Fertiglösung zum Kauf anbieten, besserer Sound (wichtig!) und mehr Anzug als Funktionsmerkmale angeben, dann kannst du dir bald die Eier vergolden lassen (ggf. sogar zusätzlich mit Gravuren eines englischen Meisters). Als erstes solltest du die Version für PK 50 XL 2 herausbringen, dann ggf. für PX 80, optimiert für Verwendung mit 135er DR.

Würde vielleicht vor dem Einziehen einen der Züge farbig markieren, z. B. beide Endkappen mit Edding bemalen oder so. Könnte u. U. das ärgerliche Verwechseln der Züge beim Anschluß an den Motor verhindern. Nicht daß du dich sonst wunderst, warum die Gänge beim Schalten verkehrtrum liegen. Edith: Nach nochmaligem Lesen stellte ich fest, dass die Züge wohl schon im Rahmen sind. Achte trotzdem drauf, welchen Zug du wo anschließt.

Ein echter Klassiker neu aufgelegt: Löcher in den Auspuff bohren Edith ist aufgefallen, dass der Eröffner des Topics auch hier angemeldet ist, ich zitiere: Keine weiteren Fragen.

Ich frag mich immer, wie die exorbitanten Angaben zur Höchstgeschwindigkeit zustande kommen. Das scheint ja bei dem Unternehmen Tradition zu sein, siehe auch den Bericht in der Motorroller von 1994 oder so. Edith meint, dass sich der erwähnte Bericht auf ein Produkt aus dem Hause Zirri bezog - ködert man dortzulande auf diese Weise besonders erfolgreich Käufer?