sidewalksurfer

Edith: Zu schnell gelesen und H4 mit HP 4 verwechselt.

Lt. Erläuterung unter dem Diagramm ist die rote Kurve mit einem SI Nachbau entstanden, die blaue mit einem SI Standard. Jetzt kann man spekulieren...

Offensichtlich fehlt dir auch Erfahrung mit der Suchfunktion, daher extra für dich mit Liebe herausgesucht: Klick Klick Klick

Dass die Forumsregeln als "lex" zu betrachten sind, würde ich jetzt nicht zwingend behaupten wollen. Jedoch stimmt jeder Nutzer des Forums bei Anmeldung diesen zu, damit also auch der hier betroffene Nicht-Werbetreibende. Wenn er sich den Regeln freiwillig unterwirft, nützt das Geheule mit Grundgesetz auch nicht viel.

Hier geht m. E. noch lex specialis vor lex generalis, daher solltest du als Rechtskundiger vielleicht erst einmal die Forenregeln konsultieren, bevor du das Grundgesetz auffährst. Ansonsten gibt es das Topic "Was gibts so alles bei egay" oder -vielleicht in diesem Fall angebrachter- auch ein Händlertopic im Verkaufe-Bereich. Denn mir will auch nicht in den Kopf, warum du dir 3x Zeit nimmst, um eine angeblich fremde Auktion zu bewerben.

Nur am Rande: Das "Lippen" von PX Kurbelwellen wurde m. W. schon in England erfunden, als der Inhaber des angesprochenen Motorrollerleistungssteigerungsfachbetriebes noch lange nicht im führerscheinfähigen Alter war. So zumindest dem Heftchen "Tuning Vespas The Norrie Kerr Way" zu entnehmen.

Zu deinem Rosettenproblem kann ich die Tage mal ein Foto machen, wenn nicht vorher jemand anders schneller ist. Könnte mir aber vorstellen, dass das Teil von der T5 passen könnte. Werde ich bei der Gelegenheit mal vergleichen. Falls das passen sollte, hätte ich ein solches übrig. Um auch zu WhoDaFunks Frage mal konstruktiv beizutragen: Ein ähnliches Problem hatte ich auch, bei mir war nur der Vergaserdeckel lose (oben, wo der Gaszug eingehängt wird). Einfach festgeschraubt und gut. Edith: So sieht die T5 Sitzbank ohne Rosette aus, vielleicht hilft das schon mal weiter:

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Scheiße, hab meine Glaskugel heute nicht mit zur Arbeit genommen, sonst könnte ich dir jetzt sagen, welche Antwort richtig ist. Gabs den/die hier eigentlich auch in Österreich zu sehen?

Wie schon x-mal geschrieben wurde: Das ETS (und PK 125 XL und PK 125 XL 2) Gehäuse hat einen größeren limaseitigen Kurbelwellenlagersitz (Format wie PX) als die anderen SF-Gehäuse. Außerdem ist der Einlaßkanal ab Werk ein wenig weiter aufgefräst. Ob das robust macht, weiß ich nicht.

Das dürften dann wohl Hitzeklemmer gewesen sein, die Zylinderhaube sitzt ja nicht zum Spass da, sondern um den vom Lüfterrad erzeugten Kühlluftstrom über den Zylinder zu leiten. Aber es gibt ja immer extreme Blechfetischisten, die böses Plastik von der schönen Vespa abmontieren, egal ob sinnvoll oder nicht. Das Problem des Topiceröffners dürfte damit eher weniger zu tun haben, meiner Meinung nach sollte er tatsächlich die von ihm gefundene Fehlersuchliste abarbeiten, wäre zielführender.

Die Frage ist jetzt nicht wirklich ernst gemeint, oder? Sowas bietet Piaggio an der PX inzwischen sogar schon ab Werk an.

Weiß ja nicht, was das für ein Schmand da im Zylinder ist, vielleicht bekommst du es ja noch sauber. Falls nicht, kannst du dich wegen des Zylinders noch mal melden, läuft nicht weg. Baujahr 95 ist definitiv keine XL (1) mehr, da diese nur bis etwa 1990 gebaut wurden. Am leichtesten erkennst du eine XL 2 am üppig plastikverkleideten Lenker mit großem trapezförmigem Tacho. Die XL 1 hat einen kleineren runden Tacho. Wie gesagt, lt. Betriebserlaubnis heißen beide Modelle PK 50 XL.

Stimmt, das sind dann meist Symptome einer Fruchtfleischvergiftung.

Sieht den unscharfen Bildern nach zu urteilen nach Riefen in der Laufbahn aus, also wohl nicht mehr zu gebrauchen (bzw. Instandsetzung nicht lohnend). Kann natürlich auch täuschen, eben wegen der Bildqualität. Könnte dir aber ein gutes gebrauchtes und komplettes Originalzylinderkit bestehend aus Zylinder, Kolben, Kopf und Kleinkram wie Kolbenbolzen und Sicherungsringe für 25 Euro inkl. Porto überlassen (PM bei Interesse). Da es sich deinem ersten Beitrag nach um ein 95er Baujahr handelt, wird der Roller sehr sicher eine PK 50 XL 2 sein, auch wenn die 2 in der Betriebserlaubnis nicht aufgeführt ist. Prinzipiell sind aber fast alle Motorteile der Vorgängerbaureihe verwendbar. Wenn du dir nicht sicher bist, fragst du eben nochmal hier, bevor du Teile kaufst/bestellst.

Motoren Wilke (Käfertuningbetrieb) in Ehrenfeld, da wo die seriösen Import/Export Autohändler sind, hat 20 Euro fürs Honen eines 200er Originalzylinders genommen.

Prinzipiell bin ich auch gerne für den ein oder anderen selbstbestimmten Vollrausch zu haben, aber wie sollte man sich den Wi(e)derstand denn vorstellen, zu dem hier aufgerufen wird? Jeder Runbesucher trinkt nur noch selbst mitgebrachten Fremdalkohol, damit die Veranstalter des Treffens nicht für von ihnen vorgenommenen Ausschank an Betrunkene haftbar zu machen sind?

Jede technische Veränderung, die nicht von offizieller Stelle als unbedenklich abgesegnet und daher mit ABE bzw. Eintragung in die Fahrzeugpapiere versehen wurde, führt zum Erlöschen der ursprünglichen ABE deines Fahrzeuges und damit zum Verlust des Versicherungsschutzes. Ob das HP 4 jemandem auffällt, sei allerdings mal dahingestellt.

Lies mal dieses Topic und überleg dir dann, ob du wirklich so ein Ding haben willst.

Hat PK-Oppa jetzt das Ufer gewechselt?

Dann mal nachträglich Alles Gute. Feierst du mit Kim?

Mache ich z. B. mit www.photobucket.com. Wenn du den bei jedem dort hochgeladenen Bild angezeigten HTML-Tag in deinen Angebotstext bei ebay kopierst, erscheinen beim Einstellen des Angebots (und in der Vorschau des Angebots) die Bilder.

Blöde Frage, aber du hast nicht zufällig einen Scheinwerferzierring montiert?

Wie wäre es, wenn wir uns in Bonn-Mehlem am Rheinufer direkt gegenüber vom Drachenfels davon überzeugen, ob die dortige Tierwelt (Charmingbär und die Brüllfrösche) die letzten Jahre ohne Hardcoregrillen gut verkraftet hat? Ist ja fast wie auf den Bahamas, so mit Sandstrand und so...

Öhm, danke für die anerkennenden Worte, aaaaber: Nachdem gegen 15 Uhr außer den Veranstaltern und mir keiner mehr da war, nutzte ich die Regenpause, um trotz mehr als ausreichendem Druck auf dem Kessel noch trocken nach Hause zu kommen.