sidewalksurfer

Wohl inzwischen ein ziemlich nichtssagender Allgemeinplatz unter vielen in der heutigen Berufswelt. Grob gesagt kann man sich wohl darunter jemanden vorstellen, der in irgendeiner Weise Verantwortung trägt, sei es für Personal oder ein Projekt. Also in etwa das, was man früher unter dem Begriff "leitender Angestellter" kannte.

momo

Ein Fabrikschild am Rahmen ist in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben (§ 59 StVZO). Ob ein Prüfer im Einzelfall darauf achtet, ist eine andere Frage.

Kommt stark auf den zwar erwähnten, aber (wohlweislich?) nicht abgebildeten Rostschaden an.

Kann man nicht den Riegel (also den "Metallklotz", der in abgeschlossenem Zustand in die Lenksäule eingreift) bei abgenommenem Zündschalter mit einer Drehung aus dem Röhrchen am Rahmen ziehen? So meinte dark_vespa das wohl.

Wenn die Blinker von CEV sind, dann wurden sie auch an vielen Motorrädern verbaut. Gläser dafür sind noch einzeln erhältlich, z. B. hier.

Soweit ich mich noch erinnern kann, muss das an den Motiven gelegen haben.

Seitendeckel öffnen, die Schlösser sind mit 2 Kreuzschlitzschrauben befestigt. Diese lösen und die Schlösser rausnehmen. Auf der Rückseite haben die Schließzylinder eine kleine Sperrklinke, diese eindrücken und gleichzeitig den Zylinder nach vorne rausschieben. Analog bei Gepäckfach und Sitzbank.

Der Brite an sich scheint da ein etwas anderes Verhältnis zur Vergangenheit zu pflegen, siehe auch die "Seig Heil" (oder so, jedenfalls mit irgendeinem Rechtschreibfehler) Customlambretta oder Prinz Harrys "Ausrutscher" bei der Kostümwahl.

Vor der Cosa hat der gleiche Typ eine Holzvespa gebaut und zu seiner Bundeswehrzeit ist ein Panzer über seinen Roller gefahren.

Ja, und damit sollte die Eintragung des 125er Motors kein Problem darstellen, weil es 1990 auch PK 125 XL zu kaufen gab.

Versuch es halt, den Motor mit deinem Wunschpreis anzubieten. Aber ich fürchte, dass tatsächlich niemand bereit ist, für so einen Motor ernsthaft mehr als 300 Euro zu bezahlen. Für 700 Euro kann ich mir auch einen 200er Motor kaufen.

Du bist einfach nicht Web 2.0 genug, um solch ein "Problem" virtuell ordentlich breit zu treten.

Evtl. bei Menze in Hagen?

Oder Facebook(3)?

Leuchtweitenregulierung ist ab EZ 01.01.1990 Pflicht. Deshalb wage ich zu bezweifeln, dass die Lösung mit dem Blinddeckel bei einer späteren EZ wirklich zielführend ist.

Und diese Erkenntnis hat jetzt über 2 Stunden gebraucht...

Du brauchst eine komplettes PK 80 Zylinderkit, die dazu passende Zylinderhaube (Größe liegt zwischen 50er und 125er Hauben), 19.19er Vergaser mit Ansaugstutzen, Kurbelwelle mit 51 mm Hub, 2,86er schrägverzahnte Primär und den 80/125er Auspuff. Evtl. noch eine härtere Kupplungsfeder. Getriebe ist ansonsten gleich wie bei 50ern. Wenn es möglichst original sein soll, müsstest du eine originale PK 80/125 S Kurbelwelle nehmen.

Scheinbar ist dir aufgefallen, dass die von dir schon mal aufgerufenen 250 Euro für den Cutrahmen wohl eher für Erheiterung denn für Kauflaune sorgen. 50 - max. 100 Euro halte ich für realistisch. Bzgl. der 200er: Schlubbi hat hier seit einer ganzen Weile etwas Vergleichbares, allerdings mit Papieren, für um die 300 im Angebot und tut sich anscheinend schwer, zu dem Kurs einen Käufer zu finden...

Die Rahmen von Schalt- und Automatikmodellen sind im Motorraum/Tankbereich völlig unterschiedlich. Wirtschaftlich betrachtet lohnt so ein Umbau ungefähr überhaupt nicht, zumal er auch vom TÜV abgenommen werden müsste, wenn es 100% legal sein soll. Dann lieber einen Schaltrahmen besorgen.

Passt nicht ohne erhebliche (!) Blecharbeiten.

In Deutschland wird die Motornummer nirgends gespeichert, deshalb reicht es, wenn du in der Anforderung der Unbedenklichkeitsbescheinigung die vollständige Rahmennummer des umzubauenden Rollers und nur das Präfix des gewünschten Motortyps angibst. Selbst schon mehrfach erfolgreich so praktiziert.

500 - 700.

Solution in search of a problem...

Keine Ahnung, ob du ein altes Original hast und in der Bucht Repros angeboten werden, aber da kostet sowas 32,80 Euro + Versand.