sidewalksurfer

Die PX hat durchgehende Stehbolzen, der Zylinder ist nicht wie bei 50ern separat verschraubt.

Das wird dir wohl der Insolvenzverwalter beantworten können. Je nachdem, wie der Schuldner drauf ist, hat er keinen Bock auf abholfertige Demontage, dann musst du als Höchstbieter eben selbst ran.

Vermutlich grünes Kabel irgendwo zwischen CDI und Zündschloss gebrochen. Leg mal testweise ein Kabel außenrum vom Steckplatz des grünen Kabels an der CDI zum passenden Steckplatz am Zündschloss. Wenn sich der Motor dann abstellen lässt, ist der Fehler gefunden und du kannst das Ersatzkabel durch den Rahmen fummeln.

Einstellungen -> Anzeige -> Bildschirm automatisch drehen (letzteres aktivieren). So zumindest der Weg beim S3, müsste beim S2 ähnlich sein.

Der einzige, der die korrekte Antwort auf deine Frage finden kann, bist du. Es wäre eine Maßnahem, zumindest mal den Zylinder abzunehmen und aussagekräftige Bilder davon hier zu veröffentlichen. Ansonsten bleibt das Stochern im Nebel.

So war das nicht gemeint, aber interessant, dass du es so interpretiert hast...

Welcher verheiratete Mann hat denn so regelmäßig GV mit der Angetrauten, als dass dessen Entzug als "Strafe" wirklich auffallen würde?

Die CDI ist mit 2 SW 10 Muttern an einem Halter hinten am Motor festgeschraubt. Zustätzlich ist das Massekabel mit einer weiteren SW 10 Schraube befestigt. Den Austausch sollte man selbst mit 2 linken Händen und 10 Daumen hinbekommen, auch ohne Fotos zu machen.

Das war aber dann wohl der originale T5 Spoiler, den es aktuell aus irgendwelchen Gründen nur noch in grau neu zu kaufen gibt.

Das war ein Zubehörspoiler von Utah, kein spezielles T5 Teil. Geht auch nicht seitlich ums Trittbrett. Gabs in Small- und Largeframeversion. Die Positionsleuchten dafür sehen nach universellen Kennzeichenbeleuchtungen aus.

Da kommen vorher noch mindestens 2 Bundestagswahlen, deshalb halte ich das für ein Gerücht...

Unsere Erstgeborene (2 Jahre 4 Monate) hat ein Holzlaufrad von Bambino Bike und kommt damit gut zurecht. Ist mit knapp 4 kg einigermaßen leicht und hat einen konstruktionsbedingt recht begrenzten Lenkeinschlag, was ich bei der natürlichen Grobmotorik in dem Alter nicht für schlecht halte. Jedenfalls erstaunlich, wie schnell sich da ein Gleichgewichtsgefühl einstellt, schon nach kurzer Zeit konnte man freies Rollen ohne Abstützen beobachten. Ich hatte glaube ich erst mit 4 oder 5 Jahren ein Fahrrad mit den damals üblichen Stützrädern und es hat eine ganze Weile gedauert, bis die Dinger runterkamen. Insofern kann ich die Ansicht nur bestätigen, dass ein Laufrad zum Lernen deutlich besser geeignet ist.

Bzgl. Zylinder: Ich habe vor 3 oder 4 Jahren ein neues T5 Zylinderkit gekauft, was im Meceur Karton geliefert wurde, aber den Gilardoni Schriftzug eingegossen hat. Ebenso scheint ein Piaggiologo vorhanden gewesen zu sein, das aber rausgeschliffen wurde.

Die T5 Classic ist eine PX Lusso mit T5 Motor, Spoiler und Fußmatten. Die T5 Millennium hat keinen Spoiler und normale Trittleisten, also quasi eine ganz normale cremeweiße PX Lusso mit T5 Motor und Scheibenbremse (PX 98) sowie Plakette auf dem Handschuhfach mit der Nummer "xy von soundsoviel". Deshalb sind weder Tacho noch Sitzbank kritisch in der Verfügbarkeit. Außer evtl. die braune Sitzbank der Millennium, weil die meine ich leicht anders geformt ist, als die der späteren PX MY. Tacho dürfte in beiden Versionen der Lusso Tacho mit zusätzlicher gelber mph Skala sein, der ist auf dem Kontinent in der Tat relativ selten, aber bei ebay.co.uk noch ziemlich häufig zu finden.

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Bedingt durch die Bierpreise in Odonien, die sich durchaus mit benachbarten Etablissements messen konnten, habe ich mich den größten Teil des Abends mit diversen weitangereisten Kollegen aus Nord- und Süddeutschland mit Musikbeschallung aus dem Kofferraum vor der Tür amüsiert. Nachdem die Party in Odonien (mangels Publikum?) früh zu Ende war, gab es immerhin dankenswerterweise Freibier vom Veranstalter im EDP.

Die Dinger sind auch unter dem Namen Trennmesser bekannt, hier von bloodmario angeboten.

Normalerweise setzt die Erteilung von "Papieren" durch die Zulassungsstelle voraus, dass das Moped vorher beim TÜV war, um ein Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis zu bekommen. Mit einem zerlegten Fahrzeug stelle ich mir das schwierig vor.

Hab gerade mal auf verschiedenen Wetterseiten geschaut, für Samstag siehts eher beschissen aus - max. 10° und Regenwahrscheinlichkeiten je nach Anbieter zwischen 50 und 80%. Ich glaube, wenns regnet komme ich nur abends mit der Bahn zur Veranstaltung.

Und wenns neben den Raten für das Moped dafür nicht gereicht hat, halt einen Ford mit Dschia Ausstattung.

Kann mich da nur anschließen. Gerade wenn man keine Erfahrung hat, ist das teurere, aber dafür in besserem Zustand befindliche Fahrzeug auf lange Sicht wesentlich günstiger. Klar ist es verlockend, eine vordergründig günstige Grotte zu kaufen, weil man die ja "nach und nach, wenn Geld und Erfahrung da ist" wieder fit machen kann. Meistens sind aber doch mehr Mängel vorhanden, als man ursprünglich erkannt hat. Hinzu kommt das Lehrgeld, das man ohne Erfahrung in irgendeiner Form immer zahlt. Letztlich wird so ein Vorhaben dann ungefähr doppelt so teuer wie ursprünglich geplant.

Der PX Sitzbankbezug ist kein echter Mangel, der die Funktion beeinträchtigt, sieht aber einfach Kacke aus. Der originale Bezug darunter ist vermutlich gerissen und der Besitzer wollte das Problem so einfach und kostengünstig "beheben". Der Scheinwerfer strahlt auch irgendwo gen Himmel, evtl. sind die Halterungen beschädigt. Dazu kommt, dass sich offensichtlich schon mal jemand damit abgelegt hat (Kratzer auf dem Seitendeckel). Die genannten Punkte machen halt insgesamt ein ungepflegtes Erscheinungsbild aus. Der Preis sollte sich deshalb irgendwo zwischen 350 und schon ziemlich schmerzhaften 500 Euro bewegen. Kommt halt darauf an, wie groß der "will haben Druck" ist...

Bißchen mehr Informationen dürften es schon sein - welchen Preis hat denn der Anbieter genannt? Papiere vorhanden? Unter den Fußmatten nach Rost geschaut? Macht jedenfalls einen einigermaßen ungepflegten Eindruck.

Wo musst du denn innerhalb von 2 Wochen vorführen - bei der Polizeiwache oder beim TÜV? Falls letzteres, würde ich mich nicht unbedingt darauf verlassen, dass der Prüfer total verblödet ist und nicht mal einen näheren Blick z. B. auf den Vergaser wirft, wo er dann 13.13 statt 12.10 oder so lesen kann. Durchmesser der originalen Riemenscheibe steht meine ich auch in den Papieren.

Wenn Mario dabei ist, gibts doch sowieso wieder Grafenwalder Export Pils oder ähnliche Sonderangebote, da fällt Standhaftigkeit dann leichter...