sidewalksurfer

Wenn ihr Vögel mich nicht verleitet, versuche ich standhaft zu bleiben...

Ich komme nur tagsüber zum Moped fahren, für abends gilt Mimimimimi wegen im Trunkenheitsfall zu komplizierter Heimreise/Mopedunterbringung. Moped irgendwann am Sonntag innerhalb eines vom Geländebesitzers festgelegten Zeitraums abzuholen, ist mir zu doof.

Sonntags den Ferrari?

Soweit mir bekannt, lag der Malossi immer nur auf dem Schreibtisch des Anbieters. Aber bei deinen Ansprüchen ist dann wohl wirklich ein Neufahrzeug die beste Wahl. Bei irgendwelchen Wehwechen kannst du dann immerhin auf die Gewährleistungspflicht des Verkäufers pochen, was nicht zu verachten ist, wenn man meint, ein im Grunde technisch völlig veraltetes Fahrzeug zu benötigen.

Es gibt glaube ich nicht nur ein einziges Bravogetriebe, deshalb erstmal die tatsächliche Übersetzung des Getriebes ermitteln, d. h. wie oft dreht sich die Eingangswelle (wo die Scheibe draufkommt) bei einer Umdrehung des Rades bzw. der Ausgangswelle? Möglich wäre z. B. 6,5:1, 8,5:1, 11:1... Danach kann man dann weitersehen, welche Kupplungs- und Riemenscheibenkombination am besten geeignet wäre.

Zufällig kenne ich den Anbieter der schwarzen PX. Der Kollege macht keine halben Sachen was Umbauten angeht, siehe auch Porsche. Eine Besichtigung wäre deshalb sicher lohnenswert.

Interessant wäre eine Kleinserie des Verbindungsteils von TPH Pumpe zum Uniball Gelenk. Fraglich halt, ob man da verschiedene Längen für die verschiedenen Lenkertypen braucht und wie man das löst - einfach das Gewinde so lang machen, dass das Teil für die größtnötige Länge (Special Lenker) reicht und dann bei Bedarf für andere Lenkertypen (SS Lenker) am Gewinde gekürzt wird? Das Halteblech zur Befestigung der Pumpe an den Spiegellöchern sollte man ja einigermaßen gut selbst zuhause hinbekommen.

Ab hier mal lesen: http://www.germanscooterforum.de/topic/252535-smallframe-neuaufbau-schritt-fur-schritt-mit-vielen-bildern/?p=1067450679

Du nimmst den "Spoiler" (besser bekannt als Kotflügelnippel oder -finne) steckst ihn auf den Kotflügel, drehst diesen um, steckst die Sicherungsringe auf die Nippel. Dann nimmst du eine vom Durchmesser her passende kleine Stecknuss (SW 5 oder 6 oder so), setzt diese auf dem Sicherungsring an und klopfst mit dem Hammer den Ring vorsichtig fest.

Der Scheinwerfer ist ein Bosatta Repro, siehe entsprechendes Logo auf dem Karton. Da steht nur "rifer SIEM" drauf, also in etwa "entspricht SIEM".

Proma oder so.

Das Problem bei umgebauten Rollern ist, dass man die Qualität der ausgeführten Arbeiten -vor allem am Motor- meist schlecht einschätzen kann. Das spiegelt sich dann in vergleichsweise (in Anbetracht der getätigten Investitionen des Vorbesitzers) niedrigen erzielbaren Preisen beim Verkauf wider. Doof für Verkäufer, aber unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten bzw. mit dem Gedanken an Riesengewinn beim Wiederverkauf braucht man einen qualitativ hochwertigen Umbau gar nicht erst anzufangen. Sowas macht man als Hobby aus Spaß an der Freude. Unverbastelte Originalzustände bringen im Verhältnis deutlich mehr ein. Deshalb denke ich auch, dass über 2.500 Euro für eine getunte PX nicht leicht zu bekommen sind. Wenn du natürlich mehr ausgeben willst, wird es den Anbieter freuen.

Reserve ist doch oben ganz links in der Reihe der Kontrollleuchten, auf dem Bild von der Tachorückseite also rechts oben.

"Dritte Gang geht bis.... äääähhhh.... fumfunesibzisch.... und... äääähhhh... vierte Gang iste lange Ubersetzung.... gehte Drehzahl runter.... haben wir selbste getestet..."

Das Gummi ist geschlitzt und lässt sich deshalb eigentlich problemlos rausfummeln. Besondere Tricks gibts dabei nicht.

Vielleicht mal das von tittndidi verlinkte Topic ansehen?

Motoren sind original unlackiert.

Geht dann halt auch über Augen, Mund und Nase, was die Schutzwirkung erhöht. Das wussten schon die alten Schweden.

Deshalb sollte sowas in keinem Haushalt fehlen...

Klingt vordergründig nicht schlecht, aber bis die Kiste ansehnlich und getüvt ist, fließen sicher nochmal mindestens 1.000 Euro rein. Und für 1.500 gibts auch schon was schickes fahrbereites mit TÜV.

Ich hatte das mal an einer Pfümpf bei Regen auf der Autobahn, was kein Spaß war. Lösung war, dass die Abdeckkappe aus Gummi nicht richtig auf der CDI saß und sich Wasser in den Vertiefungen der Steckplätze für rot weiß grün angesammelt hatte.

Kickstarter ohne Funktion durch Dämpfer, der den Namen nicht verdient?

Ist da jetzt der Polini Evo Motor drin? Wenn du dich von der alten Satteldecke auf dem Vorher-Bild vom Moped (falls ohne Risse) trennen möchtest, hätte ich Interesse daran.

Beim Pharmareferenten liegt die Bezeichnung vermutlich daran, dass er in Verkäufermanier Ärzte und Apotheker totquatschen bzw. über die Vorzüge der Produkte seines Arbeitgebers referieren muss.

So gesehen könnte man auch sagen, dass der Facility Manager Referent für Schließanlagen und Aufzugwesen ist.