sidewalksurfer

Evtl. der Klassiker - Kolben falschrum montiert? Nimm mal den Auspuff ab und schau durch den Auslass den Kolben an, es dürfen keine Kolbenfenster zu sehen sein.

Hauptsache, am Freitag fühlst du dich wieder einigermaßen tresentauglich. Dienstag siehts dann wahrscheinlich schon wieder böse aus...

Sagt der, der ständig Urlaub auf gelb hat...

Ich Freitag nix Theke in Venlo. Zelten bei Minusgraden muss ich nicht haben und die Autofahrerpreispolitik muss ich genauso wenig unterstützen.

Die deutsche Ausführung der PK 125 XL 2 hat vorne und hinten PK S Blinker (Form und Position am Rahmen). Die Ausführungen für andere Länder hatten die gleichen Blinker wie die 50er.

Stellenweise (Sturzbügel, Sitzbankhaltebügel, Gepäckträger, Kennzeichenhalter, Gabel und vordere Bremstrommel) wurde wohl mit Felgensilber aufgehübscht. Bei der Laufleistung könnte auch demnächst mal eine Motorrevision fällig werden. Ansonsten sieht das Moped weitestgehend rostfrei und unverbastelt aus. Wenn du noch 200 Euro Nachlass rausholen kannst, wäre der Preis m. E. angemessen.

Es heißt wohl "Brevettatto" und das ist kein Markenname, sondern bedeutet "patentiert". Diese Aufschrift findet sich auf vielen Teilen, die sicher nicht alle vom gleichen Hersteller stammen.

So ein Aufkleber innen am Beinschild ist jedenfalls keine Garantie für die Echtheit, die gibts auch schon als Repros: Klick

Bis jetzt dachte ich immer, dass es die Limitata-Serie von 1991 nur in rot-, blau- und silbermetallic gab.

Hab zwar keine Stoßstange, aber ob sie für vorne oder hinten sein soll, wäre für potentielle Anbieter sicher interessant.

Nagelbomben besser zuhause lassen.

Dschärämi-Pascal?

Geh zum Lackierer, lass dir Farbkarten zeigen und such dir unter zig verschiedenen möglichen Anthrazittönen verschiedener Hersteller den heraus, der dir am besten gefällt.

Ist ein 40 km/h Drosselauspuff. Sowas will eigentlich niemand haben.

War das die mit dem linoleumbelegten Vorgarten?

Die PK S Tanks ohne Geber für die Tankanzeige waren ab Werk immer in Rollerfarbe lackiert, schwarze Tanks bei dieser Baureihe sind nachträglich montierte Ersatzteile. Nur bei den Modellen mit Geber für die Tankanzeige, also ab PK S Lusso, waren die Tanks serienmäßig schwarz.

Welche Branche?

Mir scheint, dass -abgesehen von den sonstigen Macken, die nicht unbedingt auf sachgemäße Behandlung hindeuten- die Simmerringlauffläche nicht mehr so ganz taufrisch ist. Demnach taugt das Teil evtl. noch als Briefbeschwerer. Gehandelt wird sowas wahrscheinlich im Altmetallbusiness.

Was heißt denn zu klein? Meine Erstgeborene hatte Mekoniumaspiration unter der Geburt, d. h. Scheiße in der Lunge und in Folge Lungenentzündung - direkt nach der Geburt. Also Intensivstation für 10 Tage mit Vollverkabelung. Wenn es da keine Medikamente gegeben hätte, hätte sich das Leben nach spätestens 12 h erledigt gehabt. Schon erstaunlich, wie sehr auch kleine Menschen am Leben hängen und kämpfen können - heute ist es ein vollgesundes (bis auf mal wieder erkältetes) und für ihr Alter erstaunlich sprachgewandtes Kind.

Die Plastikringe, die die Radmuttern abdecken, gabs m. E. an späten XL2 Modellen. Ansonsten wurden die Dinger auch an Cosa, SKR und Quartz verbaut.

Der Unterschied besteht in der Position der Lasche zum Einhängen der Feder. Wegen des größeren Auspuffkörpers der T5 schleift die Feder bei PX Ständern leicht an selbigem.

Der Spritzschutz der ETS ist tatsächlich "einzigartig".

Sowohl PK 125 XL als auch PK 125 XL 2 hatten in der deutschen Ausführung hinten (aus dem genannten Grund) und vorne die PK S Klötzchenblinker. Schwimmender Bremsnocken vorne war m. W. erst ab PK S Lusso Serie.

Ich kannte es auch unter Brennnessel, aber "tausend Stecknadeln" passt auch ganz gut zum Gefühlserlebnis des passiven Teilnehmers.

Den nackten Unterarm des Gegners mit beiden Händen nebeneinander umfassen und diese entgegensetzt hin und her drehen, so dass die Haut dazwischen gespannt wird und das Ergebnis sich wie die besagten tausend Stecknadeln anfühlt?