sidewalksurfer

Geschlossene 9" Felge, wie sie an vielen italienischen V50 Modellen verbaut war. Deutsche Modelle hatten immer 10". Abhängig vom inneren Verrostungsgrad dürfte sich der Wert auf 0-15 Euro belaufen.

Und warum machst du mich dann deshalb komisch von der Seite an? Du meinst, dass das Moped 350 Euro wert sei - ich meine, dass es mehr wert ist. Im übrigen ist es eigentlich nicht Sinn der Kauf- und Verkaufsberatung, öffentliche Verhandlungsversuche zu starten. Und jetzt geh mir nicht weiter auf den Sack. Bittedankeprost.

Lieber raceking66, ich muss gar nichts zahlen. Ich bin mit Ciaos bestens versorgt. Wenn der Kollege auf dein Angebot einsteigt, ist doch alles gut. Ansonsten würde ich dich bitten, zukünftig PMs mit der Titulierung als Idiot zu unterlassen. Damit disqualifizierst du dich selbst. Mach halt deine Angebote ebenfalls per PM, dann kann nur der Verkäufer sie kommentieren.

Bei solchen Angeboten würde ich das Ding behalten. Klar zahlt keiner 1.000 Euro für sowas, aber selbst wenn dir jetzt jemand meinetwegen 600 Euro bietet, wirst du dir eher früher als später in den Arsch beißen, wenn du das Gerät verkauft hast. Die Chance, später nochmal ein Ciao Moped in diesem Zustand zu finden, dürfte ziemlich gering sein.

Der Helm war sicher nicht Anfang der 70er beim Kauf des Rollers in Deutschland dabei. Das ist ein spanisches Alibi für einen Helm, geschätzt frühe 90er Jahre.

Heutzutage kannst du ja kostenlos zum Friseur...

Wenn das Ding irgendwann nicht mehr zusammen mit dem Fernlicht geschaltet, sondern separat als Nebelscheinwerfer nutzbar ist und nebst Leuchtmittel das passende Prüfzeichen hat, sollte das legal sein. Der geneigte Leser mag dazu § 52 StVZO und die dazu zahlreich vorhandenen Richtlinien konsultieren (hier ist schließlich nicht GSG...).

Sicher eine sinnvolle Verbesserung für denjenigen, der auch abseits des Internets Roller fährt und mit innerer Schönheit gesegnet ist. Aus Schteilkriminologischer Sicht betrachtet allerdings auf einer Stufe mit den Typen, die vom Fahrzeug eines deutschen Premiumherstellers träumen, aufgrund ihrer Unterhaltsverpflichtungen aber nur dazu gekommen sind, ihren Hyundai mit schief angebrachten LED-Tagfahrleuchten aus dem ATU-Programm nachzurüsten.

Bzgl. der Scheibe: Als "Piaggio Originalteil" gibts meines Wissens nur noch die bläuliche Scheibe. Bei ebay gibts gelegentlich bräunlich getönte Scheiben, die sind aber indisch und ein Stück kürzer. Wurden überhaupt andere Scheiben als die bläulichen in Serie verbaut? Es gibt zwar diverse T5 Werbefotos mit dunkleren Scheiben, aber in Natura und werksseitig an italienischen T5en montiert sind mir bisher nur blaue begegnet. Alles andere schien mir selbst lackiert oder eben indisch.

Ich denke auch, dass du um ein paar Fahrstunden auf der in der Prüfung verwendeten Maschine nicht herum kommst. Speziell die Brems- und Ausweichübungen, die in der Prüfung gefordert sind, sind m. E. mit der Hercules nicht vergleichbar zu machen. Das ganze Vorhaben einfach so ohne Fahrschule nur mit dem TÜV abzuwickeln ist wohl ebenfalls nicht möglich, weil sonst die erforderliche Ausbildung nicht nachgrwiesen ist. Um und bei 500 Euro inkl. Prüfungsgebühr würde ich deshalb schon einplanen - ist dann immer noch wesentlich günstiger als vor der Neuregelung.

Deutsche Papiere für diesen speziellen Roller oder irgendwelche Kopien, damit der TÜV es leichter hat mit den technischen Daten?

Kann man da am Preis noch was machen?

Bei der Schlauchlosvariante "schleichenden" Luftverlust vs. schlagartigen Luftverlust bei der Schlauchvariante, wenn du dir einen spitzen Gegenstand reinfährst. So gesehen ein Sicherheitsplus, wenn man den Reifen denn tatsächlich so einfach wie im Video auf der 2.10-10 Felgenvariante montiert bekommt. Zu den möglichen Schwierigkeiten gibts aber auch schon ein oder mehrere Topics...

Gibts schon Bilder vom honigtriefenden Blätterteigigel? Etwa mit Pistazienstacheln?

Ist schwer zu sagen ohne Bilder. Die Preise für ältere Ciaos ziehen zwar auch langsam an, aber ohne Papiere bzw. für nicht-deutsche Modelle, für die man keine Zweitschrift bei Piaggio Deutschland bekommt, sieht es preislich eher mau aus, weil der Zeit- und Kostenaufwand für die Beschaffung der Papiere im Verhältnis ziemlich hoch ist. Selbst wenn es ein Top Fahrzeug ist, werden dafür mit Papieren in der Hochpreiszone ebay seltenst mehr als 400 Euro gezahlt. Ausnahmen sind höchstens ganz frühe Modelle im Topzustand oder Mopedversionen mit Variomatik und 40/50 km/h Zulassung.

Auf Largeframes gab es dieses Polrad sicher nicht. Wenn dein V50 Motor noch die originale Kurbelwelle hat (also dünner Konus), dann ist es ein PK 125 S Polrad, sonst PK 125 XL/ETS (dicker Konus).

Sieht nach PK 125 S aus.

Zum Beispiel

www.cccs.at

Ich meine, dass späte Sprint Sitzbänke keinen außenliegenden Druckknopf hatten. Ich tippe hier aber auch auf Repro, weil bei den Originalen der Schaumstoff innen seitlich nicht so weit wie hier überlappte. Zudem sieht der Schaumstoff für ein Original noch zu frisch aus.

Die 3.000 aus der Auktion sind doch schon ein guter Anhaltspunkt, oder nicht? Ich persönlich glaube, dass zukünftig unrestaurierte, gute Originalzustände am meisten Wertzuwachs bzw. -stabilität haben werden. Bei "restaurierten" Fahrzeugen sieht das anders aus, weil in den letzten Jahren zuviele Leute meinten, am "alte Vespa" Hype verdienen zu müssen und dementsprechend viel Pfusch einzig mit dem Ziel der Gewinnmaximierung produziert und auf den Markt geworfen wurde. Gute Originalzustände sind zwischenzeitlich aber nicht mehr geworden. Als Spekulationsobjekt taugen "restaurierte" Roller deshalb nur sehr bedingt. Und zu deiner offensichtlich brennenden Frage nach dem Wert einer instandgesetzten Sprint: Es handelt sich hierbei nicht um einen massenhaft angebotenen Fahrzeugtyp wie z. B. einen Golf IV, deshalb gibt es auch keine Schwackeliste o. ä., die anhand des Marktgeschehens einen auf +/- 200 Euro exakten Preis festlegt. Vielmehr handelt es sich um ziemlich irrationale Liebhaberpreise, bei denen einzig und allein entscheidend ist, was der Interessent auszugeben bereit ist. Wenn du schon immer eine dunkelblaue Sprint haben wolltest und diese zufällig im Nachbarort angeboten wird, bist du sicher tendenziell bereit, mehr dafür auszugeben, als jemand, der noch den Transport organisieren müsste und dem die Farbe sowieso egal ist.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass es sich um exakt den Roller aus der Auktion handelt, nur mit anderer Sitzbank und ohne Ersatzradhalter. Ansonsten stimmen die abgebildeten Roller bis ins letzte Detail überein. Ziemlich unwahrscheinlich, dass so kurz hintereinander zwei verschiedene, aber so frappierend ähnlich restaurierte gleiche Modelle in Süddeutschland auftauchen. Und die Sitzbank alleine rechtfertigt sicher nicht den satten Preisaufschlag.

Und mit grober Gewalt ist das Teil sicher auch im Werk spurlos in den frisch lackierten Rahmen reingeprügelt worden?

Ist das nicht die gleiche Kiste wie aus dem ebay-Link weiter oben - halt mit anderer Sitzbank?

Pedalbock ganz aus dem Rahmentunnel ziehen, Gummi ab und dann drehen und fummeln, schwer zu beschreiben. Ist beim ersten Mal ein Geduldsspiel, geht aber dann plötzlich erstaunlich einfach.