sidewalksurfer

Ich denke, dass bei der Einstufung ob ein Fahrzeug mit Umbauten noch H-würdig ist oder nicht wie bei anderen Einzelabnahmen auch ein gewisser Ermessensspielraum für die Prüfer vorhanden ist. Das Gesamtbild muss halt passen. "Klassische" Tieferlegungen sollten z. B. durchgehen, Gewindefahrwerke werden denke ich schwierig und Sachen wie Airride mit H-Kennzeichen unmöglich. Ähnlich halt bei Motoren. Der Golf 3 GTI bzw. baugleicher Motor müsste aber schon irgendwie machbar sein, da innerhalb der 10 Jahre nach EZ erhältlich gewesen.

Könnte schwierig werden...

Nicht zwingend, Beinschilder und Kaskaden gibts als Reparaturbleche.

So richtig gerade sieht die Gabel nicht aus...

Reparaturanleitung: http://www.vespa-blog.de/Downloads/PXReparatur.pdf Ab S. 23 wird der Gabelausbau mit Kotflügeltausch beschrieben.

Die ist ihr Geld eher wert.

Wo ist für dich das Problem daran, dass der Roller von Piaggio in Italien für den japanischen Markt produziert wurde? Ich sehe das eher als positiv an, weil diese Roller aufgrund des jüngeren Alters meist überdurchschnittlich gut erhalten sind. Auch scheinen die Japaner die Roller eher als Liebhaberfahrzeuge genutztund nicht im Alltagsgebrauch gnadenlos abgerockt und verbastelt zu haben. Das darf sich dann m. E. durchaus auch im höheren Preis niederschlagen. Obwohl ich auch keine 2.500 Euro für eine übergejauchte Fuffi hinlegen würde. Fraglich ist aber noch, was in den Papieren angegeben ist, weil eine 50 S aufgrund der höheren Höchstgeschwindigkeit eigentlich ein zulassungspflichtiges Kleinkraftrad ist, das man nicht mit PKW Führerschein fahren darf.

Es handelt sich hier nunmal um ein recht spezielles Fahrzeug, das man nicht unter streng rationalen Gesichtspunkten bewerten kann. Dem Einen gefällt sowas, dem Anderen nicht. Dementsprechend schwanken sicher auch die persönlichen Werteinschätzungen. Deshalb wirst du auch keine konkrete Preisangabe wie "nicht mehr als 3.879,15 Euro + MwSt." erwarten können. Rechne mal die Preise der verbauten Teile zusammen, addiere dazu die Kosten für die Lackierung und sonstige Arbeiten. Überlege dann, was du auszugeben bereit bist, auch weil du nicht mehr großartig selbst Zeit und Nerven investieren musst.

Das ist das Moped vom hiesigen Mitglied einwesen, oder? Sollte glaube ich mal in der Region Ü-4.000 kosten. Sicher ist da ordentlich gearbeitet und auch investiert worden, aber ob das Gesamtbild gefällt, ist stark geschmacksabhängig. Wenn du den Geschmack teilst und genau sowas "schon immer mal haben wolltest", wirst du einen vergleichbaren Umbau selbst voraussichtlich nicht für weniger Geld hinbekommen. Mehr kann man dazu glaube ich nicht sagen.

Ich würde auch auf (leicht verbastelte) USA Version tippen wegen Tacho, Neutralanzeigenvorrichtung an der Schaltraste, beschriftetem Chokehebel und Benzinhahnhebel. Letzterer hat nur noch den USA "Beschlag" außenrum, komplett waren diese Hebel m. W. nicht wie üblich durch Drehung nach rechts und links zu bedienen, sondern nach oben und unten. Das USA-spezifische Rücklicht fehlt auch. Schätze, dass diese Teile aus optischen Gründen bzw. mangels Verfügbarkeit von Ersatzteilen (Benzinhahnhebel) gegen die europäischen Varianten getauscht wurden. Edith hat noch ein Bild gefunden:

Die gekapselten 6204 Lager werden sogar im Piaggiotütchen geliefert, dürfte also auch herstellerseitig nichts gegen die Verwendung sprechen.

Versicherung kann man nicht pauschal sagen, weil neben der Wahl nur Haftpflicht oder mit Teil-/Vollkasko dafür sehr viele persönliche Faktoren ausschlaggebend sind (z. B. Alter und Beruf des Fahrers, anrechenbare Vorversicherungen, abgeschlossener Stellplatz über Nacht...). Unterhaltskosten hängen davon ab, ob du für jeden Kleinscheiß in die Werkstatt musst, oder Wartung und Reparatur selbst machst. Steuern sind jährlich 1,84 € je angefangene 25 ccm Hubraum.

So ein Ding um für große runde Löcher zu machen hätte ich wohl.

Da steht nur was von bedecktem Oberkörper und angemessenem Schuhwerk. Würde mich wundern, wenn die Regelungslücke nicht genutzt würde.

Ich mache an gestrahlten Motorgehäusen nichts mehr, außer bei Bedarf mit Bremsenreiniger säubern. Sehe auch keine Notwendigkeit, das zu ändern. Die mir bekannten, anfangs noch klaren "Motorversiegelungen", sind mit der Zeit immer vergilbt. Das sieht m. E. deutlich beschissener aus, als in Ehren ergrautes, nacktes Alu.

Sehe ich genauso. Nicht wenige Leute unterschätzen die Folgekosten bei vermeintlich günstigen Baustellen ganz erheblich. Meist ist ein vordergründig teureres, dafür aber komplettes und fahrbereites Fahrzeug auf Dauer billiger und deutlich weniger stressig.

Wie kriegt man sowas hin - durch LKW beim langsamen Zurücksetzen plattgemacht? Nach heftigem Aufprall sieht das nicht aus, zu wenig Bruch irgendwie...

Ein Piaggio Mofa mit 60 km/h Tacho im PV Design ist mir nicht bekannt. Vielleicht gabs sowas aber bei den spanischen Motovespa Vespinos - bei den älteren Modellen ähnelt deren Lenker dem V 50 Rundlenker. Wobei ich deshalb auch dort eher runde Tachos vermuten würde. Oder halt von einem anderen Hersteller, der auch Tachos von Veglia bezogen hat.

Kann jeder sehen wie er will... Ich bin kein Missionar und wenn irgendwer Bedenken hat, soll er die Blinker halt dranlassen. Ich halte mich derweil stur ans Gesetz und behaupte deshalb weiterhin, dass alle motorisierten Zweiräder bis 125 ccm und 11 kw keine Blinker brauchen. Egal wie der Auslieferungszustand war. Ein Sicherheitsplus ist ja nicht verboten, aber eben auch in diesem Fall nicht vorgeschrieben. Auch wenn Piaggio für diesen Fahrzeugtyp die Betriebserlaubnis mit Blinkern bekommen hat.

Die Diskussion hatte ich hier letztens erst. Am Gesetz kommt auch der TÜV nicht vorbei. Auch wenn mal Blinker als zusätzliches, freiwilliges Sicherheitsplus dran waren, sind diese trotzdem für eine 50er nicht vorgeschrieben und können deshalb bedenkenlos abmontiert werden. Oder wie ist es sonst zu erklären, dass z. B. die PK XL Sparmodelle ohne Blinker eine deutsche Betriebserlaubnis hatten, obwohl es parallel auch eine Version mit Blinkern gab?

Ist eine 50er und die brauchen per Gesetz keine Blinker (§ 54 StVZO, Abs. und Nr. weiß ich gerade nicht auswendig). Wertfragen sind immer so eine Sache, als renditeträchtiges Spekulationsobjekt taugt ein mehrfach neu lackierter Roller eher weniger, ein Massenprodukt wie eine Special sowieso nicht.

Evtl. funktioniert es, wenn du ihn zur Liste gesperrter Käufer hinzufügst und dazu noch die Option wählst, dass die gesperrten Käufer dich nicht kontaktieren dürfen. Bin mir aber nicht sicher, ob das auch klappt, wenn bereits eine "Geschäftsbeziehung" besteht und er es über "Kontakt mit Käufer aufnehmen" versucht.

Das sind schon Laufflächen für die Nadellager in der Ankerplatte. Für mich sieht die Achse entsorgungsreif aus.

Schätze mal, dass es gerade darum geht, dass die Markierung eben nicht leicht entfernbar ist. Sonst könnte man das eigene verlorene Werkzeug ja durch eins vom Kollegen "ersetzen" und mit Klebeband in der eigenen Farbe markieren.

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