kbup

Zudem ist es auch ganz gut, wenn der große Motorbolzen gelegentlich mal gelöst wird: Ich "kämpfe" seit mehreren Wochen mit einem total festgerosteten Bolzen im vorderen Silentblock, der immer noch nicht raus will.

Hinterradbremse und Kupplung einstellen ist doch kein Problem! Musst halt nur schauen, dass die Züge wieder durch die Einstellschrauben durch passen: Das geht am besten mit relativ neuen Zügen, die man mit Zinn ummantelt. Bei älteren Zügen mit verformten Enden geht's manchmal nicht. Und die Schaltraste lässt sich komplett abnehmen. Da muss dann gar nix eingestellt werden.

Lass sie lieber drin! Vgl.

Könnte zu groß sein. Würde mal ein originales ausprobieren. Vgl. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung

Erfahrungsberichte:

Da ein sich lösender Bolzen ein Falschluftproblem verursachen kann, das einen Klemmer zur Folge haben wird, würde ich das Gewinde auf jeden Fall mit Helicoil oder was Ähnlichem reparieren. Ich habe mehrfach versucht, das Gewinde zu kleben (evtl nicht sorgfältig genug ). Nichts hat gehalten; erst Helicoil brachte Abhilfe. Wenn du klebst, kann sich der Bolzen unmerklich lösen und einen Klemmer verursachen. Außerdem kann sich der Bolzen beim An-/Nachziehen der Zylinderkopfmuttern lösen; dann musst du wieder kleben. Ich würde da keine Experimente machen! Zudem ist ein mit Helicoil repariertes Gewinde ein verbessertes Gewinde, das beliebig oft gelöst werden kann. Es soll Leute geben, die vorsorglich alle ihre Gewinde am Block durch Helicoil "aufbessern", um die Stehbolzen bedenkenlos lösen zu können, ohne einen Schaden zu verursachen, bspw. beim Zylinderwechsel im eingebauten Zustand.

Korrekt! Aber Öl kostet; mal schnell aus- und einbauen kostet nix!

Ist das nicht ein bißchen viel?! Ich hab' was von 2,5 in Erinnerung.

Die sehen gut aus, soweit man es sehen kann. Daran sollte es also nicht liegen! Hast Du denn schon überprüft, wo das Öl eigentlich herkommt?

Hast Du denn den Leerlauf schon vernünftig eingestellt? Soll gelegentlich was bringen! Vgl.

Bevor Du das Öl tauschst, würde ich erst mal sicher stellen, dass die Kupplung gemäß der hier gemachten Ratschläge auch richtig zusammengebaut ist.

Definitiv ja! Da gehört eine kurze rein!

So lässt sich da nix zu schreiben! Fotos von den Dichtflächen wären hilfreich, also von der Raste und vom Gehäuse, wo die Raste verschraubt wird. Passende Dichtung hast Du ja drin, wie Du geschrieben hast, oder...

Bei Original-Zylinder sind's aber 18Nm. Vgl. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe#Vespa_PX_125_.2F_PX_150_.2F_P_200_E

Am besten mal den Kopf runterschrauben! Dann siehst Du ja, was Du brauchst. Eine zu lange Kerze kann einen Schaden verursachen, muss aber nicht. Hatte vor kurzem auch einen Motor "in den Händen" mit einer zu langen, falschen Kerze drin; scheint aber nix beschädigt zu haben. Kann aber auch in die Hose gehen.

Ich hatte Jahrzehnte lang immer eine Kupferdichtung verbaut, was auch immer dicht war, bis ich irgendwann gelesen habe, dass die bei Alu-Gehäusen gar nicht gut sind. Seitdem immer Papier, wenn ich eine habe!

Ist das original nicht auch so? Hab' mir da nie Gedanken darüber gemacht.

Hast Du mal die Simmerringe der Kurbelwelle überprüft, ob die noch dicht sind?

Sind die nicht gut oder was? Hab nämlich so eine daheim liegen.

Kennst Du das schon: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung?

Spiel der Gangräder vielleicht zu gering?!

Hi Leute, ich wollte immer schon mal wissen, wie man die Achse aus der Schwinge presst, und da ich hier zwar gute Schilderungen, aber keine aufschlussreichen Bilder gefunden habe, wie das praktisch umgesetzt werden kann, habe ich mal welche gemacht, die zwar nicht gut geworden sind, aber schön veranschaulichen, wie man das durchführt. Da ich nur über eine billige 6t-Presse verfüge, habe ich es damit versucht, und es hat geklappt. Zuerst habe ich die Achse in der Presse eingespannt; dabei ist es selbstverständlich wichtig, eine ausreichend große Scheibe oder ein altes Lager unter die Achse zu legen, damit die sich beim Auspressen auch nach unten bewegen kann. Ich habe ein altes Nadellager aus einem PX-Motor genommen. Dann habe ich Rostlöser oben zwischen Achse und Schwinge gesprüht, da sich an meinem alten Lenkrohr dort an der Achse ein Rostrand ausgebildet hatte. Dann habe ich die Schwinge mit dem Heißluftföhn auf ca. 100°C erwärmt. Nicht zu heiß, damit die O-Ringe der Schwinge keinen Schaden nehmen! Und dann ein paar Züge mit der Presse. Flutsch: Dann hat sich die Achse angefangen zu bewegen; schließlich dauerte es noch ein paar Züge, bis die Achse komplett aus der Schwinge herausgeschoben war. Vorher natürlich umspannen, damit die Achse auch genügend Platz nach unten hat (Davon habe ich leider keine Bilder gemacht.)! Fertig. Vielleicht nutzt es ja dem ein oder anderen, der auch wie ich gehörigen Respekt davor hat/te, die Vorderachse auszupressen. Nach dem Einpressen der neuen Achse melde ich mich wieder. kbup.

Den Schalter würde ich gerne mal sehen! Hättest Du vielleicht ein Bild für uns? Also meine PXalt und alle, die ich bisher gesehen habe, haben da aber keinen Taster, sondern nur den Blinker! Rechts ist dann Licht, Fernlicht und Hupe. Als Lichthupe kann man den Umschalter für Abblend- bzw. Fernlicht verwenden. Einen Extra-Taster hat die PXalt eigentlich nicht.

Hä?! Was willst Du uns damit sagen?