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http://www.scooter-center.com/de/product/9901074/Stehbolzen+M7+x+140mm+verwendet+fuer+Zylinder+Vespa+PX80+PX125+PX150+Sprint+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+TS125+VNL3T+Super+VNA+VNB+VBA+VBB+V90+SS90+PV125+ET3+PK80+PK125?meta=9901074*scd_ALL_de*s20602515559472*zylinderstehbolzen px*6*6*1*16

Eigentlich sollte die Welle schon im Lager fest sitzen. Sollte aber kein Problem sein, wenn im angezogenen Zustand kein Spiel festzustellen ist.

Nein, das ist nicht normal! Axiales Spiel sollte an der Antriebswelle gegen Null gehen! Dann ist das radseitige Lager defekt, oder die Bremstrommel ist nicht fest. Am besten erstmal mit 110 Nm nachziehen. Wenn das Spiel dann nicht weg ist, wirst Du das Lager tauschen müssen.

Ich habe gerade 3 gebrauchte Lusso-Wellen vermessen, eine relativ neue, eine verranzte aus einer T5, eine offensichtlich gebrauchte: Die hatten alle zwischen 28,5 und 28,55 mm an der Lauffläche. Die erste hatte ich schon mal verbaut; lief tadellos! Scheint also normal zu sein. Warum sollte das Lager nicht hinüber sein? Ich habe an meinem Motor die Tage das betreffende Lager ausgetauscht, und das alte Lager hatte im Vergleich zum neuen wesentlich mehr Spiel vor der Montage; daher gehe ich davon aus, dass das Kippspiel, das ich hatte, damit weg ist. Bin allerdings noch nicht damit gefahren.

Falsches/schlechtes Ritzel!

Als erstes würde ich die Schaltraste überholen oder austauschen: Das Klackern im Leerlauf kommt mit hoher Wahrscheinlichkeit von der "ausgelutschten" Raste. Dann würde ich mal die Kupplung ausbauen und nachschauen, ob da alles in Ordnung ist oder ob man schon Späne sehen kann. Das kannst Du alles machen, ohne den Motor wieder zu spalten. Wenn das nichts bringt, den Motor öffnen! Solche Geräusche und Späne sind ganz schlecht! Besser so nicht mehr fahren. Nicht dass da noch mehr kaputt geht! Vgl. [schlimmstenfalls]:

Was war denn defekt?

Ich würde nicht zu viel Gewalt einsetzen: Das Gehäuse ist nicht ohne Ende belastbar! Ich schwöre ja auf Kupferhämmer; die sind härter als Gummi, aber weicher als Stahl.

Ansonsten kann es ja nur das Gewinde sein, wahrscheinlich das im Gehäuse; das wäre dann schlecht Also mir wär's ein Versuch wert, eine neue Feder anzuschaffen!

Ich würde mal eine neue Feder ausprobieren.

Ich würde Dir eine gebrauchte orginale empfehlen: Neu verkabeln, evtl. neuer PickUp; dann weißt Du, was Du hast. Und ist auch günstiger!

Das hört sich so an, wie wenn die Gangräder zu viel Spiel hätten. Dann springt auch schon mal ein Gang raus. Das "Schlagen" dürfte das Schaltkreuz sein, das gegen ein Zahnrad rattert. Die Gangräder ausdistanzieren, evtl. ein neues Schaltkreuz (falls nicht schon geschehen) und wahrscheinlich die Schaltraste überholen. Dann funzt das Getriebe wieder! Auch wenn Du jetzt erst mal die Lust verloren hast, das lässt sich alles beheben ohne viel Aufwand/Kosten.

Kommt drauf an, ob PXalt oder Lusso: Ersteres benötigt eine Scheibe, Lusso nicht! Da war wohl einer schneller.

Hast Du denn herausgefunden, was es war? Bei mir pfeift's nämlich auch gerade...

Ich würde mal schauen, ob das Lüfterrad an der Abdeckung schleift, wenn die Kupplung gezogen wird. Wenn das so ist, hat sich entweder die Mutter der Kupplung gelöst, oder das kupplungsseitige Kurbelwellenlager hat zuviel Spiel. Das müsste dann ausgetauscht werden, was dann ein größerer Eingriff wäre.

Wenn sie nach Benzin riecht, würde ich den lüfterradseitigen SiRi verdächtigen: Wenn Du einen passenden Abzieher zur Verfügung hast, würde ich mal das Lüfterrad abbauen. Wenn's da ölig ist, ist es der. Den kann man einfacher tauschen, d.h. ohne den Motor zu spalten.

Wie, seit wann? Ich dachte, sie wird wieder produziert? Oder hat der Ökowahn jetzt doch der PX den Garaus gemacht?!

Hast Du auch alles schön saubergemacht, Kurbelwellen- und insb. Pleuellager? Nicht dass sich da was zugesetzt hat. Am besten natürlich spalten!

Fehlt da etwa ein Stück Kolbenring, oder sieht das nur so aus? Weil, wenn..., dann muss das ja irgendwo abgeblieben sein. Schon gefunden?

Klar gehört da ein Keil hin! Vgl. http://www.scooter-center.com/de/explosion/id/N_Vespa_PX80_2_Tafel_02/C_V_V8X1TLUSSO83?match=CAT&lang=de Und da die Nummer 9!

mit 15,8 PS nur 81,3 km/h?! Da stimmt doch irgendwas nicht!

Das sollte die Ablaufbohrung für's Getriebeöl sein für den Fall, dass der innere Simmerring der Antriebswelle den Geist aufgegeben hat, damit das Öl nicht in die Bremse läuft. Das wird dann wohl bei Dir der Fall sein. Also besser nicht verschließen! Sondern Motor spalten! Vgl.

Welche "Standgasschraube" meinst Du denn? Die oben oder die hinten am Vergaser? Die oben kann es eigtl. nicht sein. Damit wird der Leerlauf eingestellt, indem man dem Schieber eine "Grundstellung" gibt, d.h. diejenige Stellung, die der Schieber einnimmt, wenn man kein Gas gibt. Die hinten bezeichnet man eigtl. als "Leerlaufgemischregulierschraube". Wenn die nicht reagiert, hat man eine zu große oder kleine Nebendüse verbaut, oder es liegt irgendeine Falschluftquelle vor. Vgl.

Dem Siff zwischen Zylinder und -kopf nach zu urteilen, könnte es sich auch um ein Falschluftproblem gehandelt haben aufgrund undichten Zylinderkopfs.