kbup

Hast Du auch alles schön saubergemacht, Kurbelwellen- und insb. Pleuellager? Nicht dass sich da was zugesetzt hat. Am besten natürlich spalten!

Fehlt da etwa ein Stück Kolbenring, oder sieht das nur so aus? Weil, wenn..., dann muss das ja irgendwo abgeblieben sein. Schon gefunden?

Klar gehört da ein Keil hin! Vgl. http://www.scooter-center.com/de/explosion/id/N_Vespa_PX80_2_Tafel_02/C_V_V8X1TLUSSO83?match=CAT&lang=de Und da die Nummer 9!

mit 15,8 PS nur 81,3 km/h?! Da stimmt doch irgendwas nicht!

Das sollte die Ablaufbohrung für's Getriebeöl sein für den Fall, dass der innere Simmerring der Antriebswelle den Geist aufgegeben hat, damit das Öl nicht in die Bremse läuft. Das wird dann wohl bei Dir der Fall sein. Also besser nicht verschließen! Sondern Motor spalten! Vgl.

Welche "Standgasschraube" meinst Du denn? Die oben oder die hinten am Vergaser? Die oben kann es eigtl. nicht sein. Damit wird der Leerlauf eingestellt, indem man dem Schieber eine "Grundstellung" gibt, d.h. diejenige Stellung, die der Schieber einnimmt, wenn man kein Gas gibt. Die hinten bezeichnet man eigtl. als "Leerlaufgemischregulierschraube". Wenn die nicht reagiert, hat man eine zu große oder kleine Nebendüse verbaut, oder es liegt irgendeine Falschluftquelle vor. Vgl.

Dem Siff zwischen Zylinder und -kopf nach zu urteilen, könnte es sich auch um ein Falschluftproblem gehandelt haben aufgrund undichten Zylinderkopfs.

Eher nicht! Ich würde mal den Kupplungszug etwas lockern. Vielleicht ist der zu stramm eingestellt; daher hat der Hebel zu wenig Spiel, so dass der Pilz immer ein wenig auf die Andruckplatte drückt.

Also wenn der Motor ein "paar Tausend Kilometer problemlos" gelaufen ist, würde ich davon ausgehen, dass sich irgendeine Undichtigkeit eingestellt hat, so dass der Motor jetzt Falschluft zieht. Das wäre mein Tipp. Also alles mal kontrollieren; Schrauben/Muttern mit richtigem Drehmoment nachziehen; evtl. die ein oder andere Dichtung erneuern; insb. Undichtigkeiten am Zylinder suchen etc.

Ist ja schon lustig! Aber der TE fragt bestimmt, da ja [meines Wissens] Chromfelgen in der Regel ohne TÜV sind. Das soll aber andere Gründe haben als nur die reine Optik. Chromlack ist davon jedoch sicherlich nicht betroffen!

Du solltest erstmal herausfinden, ob es nun Getriebeöl oder 2T-Öl ist. Das geht am einfachsten, indem man sich ein gefärbtes 2T-Öl besorgt, z.B. rotes... Frisches Getriebe- und 2T-Öl können sich farblich nämlich sehr ähnlich sehen. Damit hat man dann die möglichen Ursachen eingegrenzt und kann weiterforschen.

Na dann schau' mal hier: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/gasschieber+dellorto+04+_68230400 und dort: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/gasschieber+dellorto+07+_68230700

Mal eine andere Bremstrommel auzuprobieren, macht immer Sinn, bevor man den Motor spaltet, wenn man nicht weiß, woran's liegt! Sollte es bei einem axialen Spiel nicht an dem radseitigen Lager Liegen?

Also "axiales" Spiel und "Knacken" in der Antriebswelle ist ganz schlecht! Ich würde erstmal versuchen, dieselbe mit der Achsmutter fester anzuziehen (110 Nm). Wenn das nix bringt, ist das Lager im Arsch. Dann raus damit!

Er: Schon mal einen anderen Schwimmerkammerdeckel ausprobiert? Vgl. https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/schwimmerkammerdeckel+dello_11819540

Wenn Du die Möglichkeit hast, eine Lusso-Bremse einzubauen (keine Ahnung, ob das bei der GL geht!), würde ich Dir das empfehlen. Durch den "schwimmend gelagerten Nocken" geht diese [dauerhaft] wesentlich besser als alte Bremsen, da sie sich selber nachstellt.

Das würde ich mit einer neuen [oder guten gebrauchten] Trommel ausprobieren: Wenn die kaum Spiel hat, sollte die Welle noch in Ordnung sein. Wenn [zu viel] Spiel vorhanden ist, würde ich die Welle tauschen (lassen). Doch schon! Aber Du hast wohl einen Lusso-Motor: Da sitzt der Simmerring innen. Was man sieht, ist der sog. "Staubschutz-Filzring". Aber da kenn' ich mich nicht aus. Hab keinen so modernen Motor.

Nicht dass ich die mal verbaut hätte! Aber hier gibt's welche: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/niete+kupplungszahnrad+fur_15766000

Der Vergleich hinkt aber ein bißchen, da das verschlissene irgendein altes (kein Ahnung was für eins) und das neue ein Lusso-Kreuz ist. Man hat [beim ersten Hinschauen] den Eindruck, das Kreuz hätte sich verbogen. Hier noch ein "verschlissenes" PXalt-Kreuz, das in Verbindung mit einem zu großen Spiel der Gangräder zu Gangspringen geführt hat:

Hat sich erledigt: Hab' jetzt auch den ganzen Text gelesen. Aber ist die Kupplung denn auch mit Sicherheit richtig montiert? Da kann man nämlich mehr falsch machen, als man meint! Vgl. hier:

Ohh! Schöne Kerze! Und jetzt?!

Schon bei den Oldies nachgefragt? https://www.germanscooterforum.de/forum/22-vespa-rally-sprint-vna-vnb-vbb-v125-etc/

Meine Erfahrung sagt: Dem "Rotz" auf den Bildern nach zu urteilen, ist da was undicht und das schon länger. Wahrscheinlich die Vergaserdichtungen, vielleicht sogar der Zylinderfuß. Daher die zu große Hauptdüse! Du solltest erstmal alles schön sauber machen und ordentlich abdichten. Dann kann man weitersehen.

Das könnte daher kommen, dass die Kupplung durchrutscht (Erfahrung). Oder Du hast eine Unwucht irgendwo (reine Vermutung).