kbup

Ich würde bei dem Lager nicht sparen.

Ob das häufig vorkommt, kann ich nicht beurteilen. Aber was vorkommt, ist, dass der kupplungsseitige Simmerring hops geht und dann ein Überdruck im Getriebe entsteht, der das Öl über die Entlüftungssschraube am Kupplungsdeckel nach außen drückt. Das sieht dann so aus. Und das dürfte bei Dir der Fall sein. Der Motor muss raus. So oder so! Such' Dir jemanden mit einer Garage, oder lass den Motor überholen!

Das Buch würde ich sofort ins Regal stellen. P.S.: Scheiße! (Hab' gerade nachgeschaut:) Es ist das Buch, was ich weiter oben empfohlen habe! Vergiss alles und schau' lieber ins GSF-Wiki!

Ich weiß ja nicht, welches Buch Deine "Vespabibel" ist. Aber in manchen Büchern sind durchaus gravierende Fehler enthalten. Vgl.

Das max. Drehmoment sollte allerdings auch 13-15 Nm betragen! Vgl. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe#cite_note-SCK-2

Ich hab' jetzt zwar keinen link dazu; aber ich kann folgendes Buch empfehlen: Zweitakt-Praxis von W.A.Doernhoeffer. Ist schön zu lesen, und es steht viel drin. Nicht dass es mich bisher irgendwie weitergebracht hätte; aber vielleicht kommt das noch.

"Optik" ist natürlich Geschmacksache; aber der "Millennium-Scheinwerfer" hat gewöhnlicherweise auch nur eine 35/35-W-Birne. Vgl. https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/scheinwerfer+piaggio+fur+vespa+_58294600 Das reicht aber für ein viel besseres Licht aus, so zumindest nach meinem persönlichen Empfinden. Ist echt zu empfehlen! Und der Umbau ist nicht viel Aufwand.

Seit wann? Die verschärfen doch immer alles! Also bei meinen letzten Termin war das jedenfalls nicht so.

Na dann kipp' mal ein paar Tropfen Öl über die Verzahnung! Das kann einen schon ein wenig beunruhigen, wenn man das zum ersten Mal macht. Das ging hier sicher vielen so...

Das könnte Reibung sein. Hast Du schon mal ein wenig Öl über die Zahnräder gekippt? Dann sollte es besser werden. Mach am besten mal ein Bild! Aber wenn ich das richtig verstehe, ist das normal. Die Kurbelwelle stützt sich ja auf der anderen Seite auf dem Nadellager ab. Dann ist gewöhnlicherweise das Spiel weg.

Dann hast Du wohl ein falsches Getriebe. Die Gangräder Deiner Antriebswelle sollten weniger Zähne haben! Vgl.: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/antriebswelle+px+lusso+fur_88101000

Ich hatte das vor kurzem mal, allerdings hinten: Defekter Simmerring; Bremse ging kaum, und erst nach kräftigem Treten blockierte das Hinterrad! Vorne hatte ich das zwar noch nie. Aber wenn da was undicht ist und Fett aus der Lagerung in die Bremse gelangt, könnte das dort ebenso passieren.

Wenn Du ja Deine Einwände präzisieren würdest, könnte ich versuchen, diesen etwas zu entgegnen.

Beläge/Trommel verölt/fettig?

Warum dann den ganzen Aufriss mit der Scheibe[nbremse]?! Also meine PXalt-Bremse hat mich 30(!) Jahre (mit Unterbrechungen ) immer genervt, weil sie kaum ging. Seit dem "Umbau auf Lusso" bin ich absolut zufrieden. Kann ich nur empfehlen.

Schon mal hier https://www.germanscooterforum.de/forum/9-forum-support/ gefragt? Ist dort besser aufgehoben!

Kommt keine Scheibe hin! Hat mich früher auch immer gewundert; ist aber richtig. Vgl. https://www.germanscooterforum-shop.de/de/ersatzteile/ersatzteile++vespa++pxt5cosa-844/lenksaule++bremstrommel+pxt5+vorne-865?model=df40b2c1-5d30-4c53-b75f-92bcd12f9c4a

Und warum haben die dann einen Kat?

Die alten Vespas hatten ja auch nur eine Feder; die sollte also reichen. Die mitgelieferte ist wahrscheinlich stärker als die in der 2-Feder-Version. Ich hab' mal gelesen, dass die 2. Feder für den Fall vorhanden ist, dass eine den Geist aufgibt. Dann hält die 2. den Ständer noch, bis man sich neue besorgt hat. Sozusagen eingebaute Redundanz! Von daher würde ich immer zu einem Ständer für 2 Federn greifen.

Heute gibt's gar welche aus Edelstahl! Oder sind die eher nicht zu empfehlen? Gibt's da Erfahrungswerte?

Irgenwas kann man doch immer bestellen!

Tacho muss ab! Aber wenn die Lenkung so schwergängig war, ist damit zu rechnen, dass die Lager nicht mehr gut sind wegen der mangelnden Schmierung. Also besser auf einen Austausch der Lager einstellen!

Ein bißchen Gewalt war nötig! Hab' das damals halt zum ersten Mal gemacht und hatte von daher keine Erfahrung. Seitdem zähl' ich immer nach. Aber es war kein 80er Motor, nur ein 80er Getriebe... Aber danach lief das Getriebe noch ganz vernünftig.

Ich hatte mal 25 Nadeln in einer 80er Welle... Vgl. Ziehst Du da auch Deinen Hut?

War ja nur eine Idee!