kbup

Also: Ob Du sie brauchst, hängt von der Motorleistung ab. Ich würde sie schon verbauen: Die gehören in die großen Federn rein und verstärken damit diese. Die 200er Primärs haben die serienmäßig.

Ist da nicht ein Durchbruch auf dem vorletzten Bild [unten rechts] zu sehen (Bild 42), oder täuscht das?

Na dann reklamieren oder nachbearbeiten! Zufällig ein passendes Schneidwerkzeug für Linksgewinde zur Hand?

An der Schlüsselweite! 13er: PXalt; 17er: Lusso! Wenn ich mich nich' irre...

Vielleicht liegt's am [neuen] Schaltkreuz: Das soll bestimmt innen angefast sein. Umgedreht geht's auch nicht?

Nö! Das sollte schon ganz anliegen! Ist bei mir jedenfalls so. Ich denke, dass dann irgendwas nicht ganz passt. Nachbaubolzen vielleicht?! Kann man da nicht was anpassen?

Na das kann doch mal vorkommen!

Sorry! Doppelpost!

Wie wär's damit: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/antriebswelle+lml+fur+lml+_88106000? Gibt's aber wohl nur mit Welle.

Wenn Du Dir sicher bist, dass es Dir Öl aus der "Überdruckschraube an der Kupplung" drückt, dann hast Du ein "Falschluftproblem". Das würde ich zuallererst beheben.

Ja!

Hast Du denn sowas schon mal gemacht? Ich meine, das soll sehr aufwendig und kompliziert sein! Sonst hätte ich meine Schwinge auch schon getauscht. Also nur wegen ein paar Kratzern tauschen, halte ich auch für leicht überzogen. Wenn die Achse nicht eingelaufen und die Lager noch in Ordnung sind, gibt es keinen Grund, die Schwinge zu wechseln. Zur Not ein bißchen lack drüber und alles ist wieder hübsch!

Also normal ist das nicht! Dürfte durch zuviel radiales Spiel der Kurbelwelle gekommen sein. Wenn das noch nicht behoben ist, könnte da auch Dein Elektrik-Problem herrühren.

Da sich sonst keiner meldet: Versuch's mal hier: http://www.hidden-power.de/elektrik.htm

Und regelmäßig die Vergaser-Befestigungsschrauben nachziehen! Bei mir lockern die sich immer wieder. Scheint aber ein übliches Problem zu sein. Vielleicht sollte ich aber auch mal die Sprengringe austauschen, nach 30 Jahren...

Also ich mach' das, glaub' ich, nie: Ich verwende dafür die hintere Bremse; ist praktischer! Die vordere Bremse verwende ich nie alleine, immer zusammen mit der hinteren. Und eigentlich nur, wenn ich anhalten will. Aber "aufschaukeln" sollte sich da nix. Aber von Scheibenbremsen hab' ich ohnehin keine Ahnung. Bei Trommelbremsen würde ich auf die Trommel tippen und/oder auf nicht angepasste Beläge.

Ich hab' mit Dirko HT gute Erfahrungen gemacht. Bin mal einen Polini-Kopf gefahren; der wollte auch nicht dicht werden, trotz Abplanen und Aludichtung. Mit Dirko HT hat er dann dicht gehalten.

Das hört sich eher nach einer nicht ganz trennenden Kupplung an. Ich würde sie mal ein wenig nachstellen, nachdem ich mir die Feder angeschaut habe. Und beim Einstellen darauf achten, dass die Kupplung noch genügend Spiel hat! D.h., nicht dass dann der Pilz ständig auf der Andruckplatte schleift...

Könnte eine "Fehlzündung" sein: Vgl. https://www.germanscooterforum.de/search/?q=fehlzündung&type=forums_topic&nodes=1&sortby=newest&search_in=titles

Vielleicht ist Dir die Feder der Andruckplatte gebrochen. Ich würde ja mal nachschauen. Vgl.

Wer's kann, der kann's. Ich halte es für vernünftig, nicht an einem 200er zu üben. Man kann da viel kaputt machen! Aber ein verranztes 80er Gehäuse ist dazu gut geeignet. So eins würde ich mir besorgen und dann ein paar Lager wechseln. Dann kann man sich an ein 200er Gehäuse dran wagen.

Ich nicht! Aber die: http://www.hidden-power.de/elektrik.htm

Guter Plan! Und jetzt noch eins von der Rückseite!

Kann's sein, dass das Lüfterrad abgedreht ist? Dann sieht das halt so aus! Mach doch mal ein Bild von der Rückseite...

Dann hast Du doch die Ursache "für die vielen Späne" schon gefunden. Das Lager mit einem Heißluftföhn erwärmen bringt was; und dann am besten mit einem Kupferhammer auf den Wellenstumpf... Aber mit Gefühl! Eisspray auf die Welle hat mir auch schon geholfen.