kbup

Kann man ja wieder abmachen. Vielleicht Scheibenfeder abgeschert?! Kann bei der Montage passieren.

Am besten gefrierst Du die Hauptwelle/Antriebswelle über Nacht ein. Am nächsten Tag erwärmst Du das Lager mit einem Heißluftföhn (am besten vor Montage des Simmerrings, damit der nicht zuviel Hitze abkriegt!). Dann (wirklich erst dann!) holst Du die Welle aus dem Tiefkühlschrank und schiebst sie langsam in das noch heiße Lager hinein. Im Idealfall flutscht die geradeso an die richtige Postition (bis zum Anschlag). Vorher vielleicht ein bißchen ölen. Sollte sie nicht ganz reingehen und stecken bleiben, kannst Du sie mit der Bremstrommel ganz reinziehen. Besser nicht schlagen! Viel Erfolg!

Wenn Du den gleichen verbaust (Hubraum), der vorher drin war, muss der nicht eingetragen werden. Ansonsten schon!

Wo hast Du die denn her? Hab ich ja noch nie gesehen. Pinasco? Ich würde ja ein eigenes topic aufmachen. Ist ja nicht gerade eine "nur mal schnell" gestellte "Technikfrage". Habe übrigens derzeit ein ähnliches Problem. Ist bestimmt für viele hier interessant, bei der Problemlösung mitzuwirken/mitzulesen. Aber nicht an dieser Stelle.

Verchromtes Aluminium? Ich will nicht behaupten, dass es so etwas nicht gibt. Aber ich habe kein einziges Teil in dieser Art. Will aber nix heißen. Mach doch mal ein Bild davon und stell es hier rein. Dann kann man sich davon ein Bild machen und entsprechende Tipps geben. Ich kann mir nämlich nicht vorstellen, dass ein Produkt die Chromschicht zersetzt und dann vor dem Alu halt macht.

Kennst Du die schon: http://www.scooterhelp.com/tuning/vespa.gear.calc.html?

Also ich kann da nix finden. Nicht, dass ich damit Erfahrung hätte... Aber wozu ein "Chrom-Entferner"? Wüsste auch nicht, dass es sowas gäbe. Aber man lernt nie aus!

Genau so! Klar kann man auch mehr Druck fahren. Aber gerade der hintere Reifen fährt sich dann nur in der Mitte ab. Hatte schon einige Reifen, die seitlich noch wie neu aussahen, aber in der Mitte schon runtergefahren waren wegen zuviel (!) Druck. Und ich bilde mir ein, dass weniger Druck mehr "Grip" bedeutet und ebenfalls mehr Federung/Dämpfung: Das erfährt jeder, der schon mal ein altes Fahrrad ohne Federung gefahren ist.

Hast Du denn die "Hauptwelle" schon mit der Bremstrommel angezogen?

Zur Erläuterung: Nimm ein nacktes Primärrad: Innen sind diese "dreieckähnlichen" Teile; die haben auf der einen Seite andere Abstände zum Rand der Verzahnung als auf der anderen. Der Unterschied liegt bei ca. 1mm. Und der größere Abstand muss nach Einbau in das Vorgelege nach vorne zur Kupplung zeigen. Ich hoffe, das war klarer! Vgl. http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/primarzahnrad+z+68+nebenwelle+_17482510

Korrekt! Könnte schon sein, dass das Primärrad falsch rum drin ist. Wenns' so ist, steht das Blech ein wenig über (meine mich erinnern zu können). Die größeren Abstände zwischen der Außenseite und den inneren Dreiecken gehören nach vorne, 'Richtung Kupplung'. Wenn das Rad falschrum eingebaut ist, sollte es folglich ca. 1 mm weiter nach hinten wandern. Das könnte genau den von Dir beschriebenen Effekt haben. Wenn Du eh schon alles auf hast, kannst Du ja überprüfen, ob das so ist. Ansonsten lies mal hier:

Der worb5 hat welche. Aber nicht ganz billig!

Mit Klammer: gut! Ohne...: schlecht!

Ich glaube nicht! Vgl. http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/hebel+rechts+bremse+fur_28012000

"Mehr Licht" kann man sich aber dann durch Austausch des Scheinwerfers gegen den aktuellen Scheinwerfer der PX verschaffen, bspw. den hier: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/scheinwerfer+piaggio+fur+vespa+_58294600 Das wird dann die nächste Baustelle.

Wenn das nicht funktioniert, kann man auch gut ein kleines Loch in das Blech des Rings bohren, eine kleine Schraube reindrehen und an dieser mit einer Zange ziehen. Dann kommt er raus.

Die Verzahnung, insb. der Trommel, sieht nicht mehr so frisch aus. Ich würde mal den Simmerring tauschen und eine andere Trommel ausprobieren. Dann könnte/sollte das Problem behoben sein. Die Antriebswelle tauschen kann man später immer noch. Und aufpassen bei der Trommelwahl! Da gibts zwei verschiedene: Und man braucht dann den passenden Simmerring.

Der Bügel hinten ist sehr praktisch!

Bspw. hier: http://www.germanscooterforum-shop.de/main/base/Results.aspx?t=schaltzug&s=df40b2c15d304c53b75f92bcd12f9c4a&a=1&sp=b9623545db244a639cca115187aaffdd&sort=0

Ist das eine Fangfrage? Ne, ist doch klar: Je mehr Zähne das Kupplungsritzel hat, desto länger ist die Übersetzung in allen Gängen, d.h., die Endgeschwindigkeit steigt bei gleichbleibender Drehzahl, sofern die Motorleistung das packt. Die Beschleunigung ist besser in jedem Gang, weil aus der Drehzahl der Kurbelwelle eine höhere Geschwindigkeit resultiert, wiederum, sofern die Leistung des Motors stimmt. Von daher sollte die Übersetzung immer so lang sein, wie der Motor es hergibt. Eine interessante Seite in diesem Zusammenhang ist folgende: http://www.sqooter.com/technic/transmition.htm

Original ist immer schrägverzahnt!

Ist nicht notwendig! Um es gänzlich klar zu machen: Böcke unter den Hauptständer. Einen Bock unter den Motorblock. Dann Stoßdämpfer abschrauben und den Rahmen ein wenig nach vorne kippen. Aufpassen, dass der Ständer nicht zusammenklappt. (Evtl. ein [schweres] Brett hinter den Ständer legen.) Dann hat man genug Platz, um Rad mit Trommel abzunehmen. (Ich muss wohl nicht erwähnen, dass man vor dem Aufbocken natürlich die Radmutter lösen muss; vor allem, wenn sie lange nicht gelöst worden ist.)

Das geht beides gleich gut/schlecht! Ich würde empfehlen, den [hinteren] Stoßdämpfer unten am Motor loszuschrauben und den Rahmen ein wenig nach oben zu kippen: Dann hat man mehr Platz, um Rad und/oder Trommel zu demontieren.

Kopf abschrauben und verschiedene Kerzen 'reinschrauben! Dann siehste, welche die richtige ist. Aber wenn Du 2 Monate schon gefahren bist, kannste davon ausgehen, dass es die richtige war; oder Du hast ganz großes Glück gehabt...

Warum lässt Du den nicht einfach drauf? Problem gelöst! Ansonsten kann es ja nur am Luftdurchsatz liegen. Hast Du den anderen Filter mal gereinigt? Der lässt wohl offensichtlich zu wenig Luft durch.