kbup

Und darauf achten, dass man selbst nichts aus Metal berührt! Sonst kann das nämlich ganz schön kribbeln...

Hast Du mal die alte Kerze nochmal ausprobiert? Eine neue muss nicht unbedingt auch [auf Dauer] funktionieren. Wenn ich was an der Vespa verändere und sie dann nicht mehr läuft, würde ich immer zuerst das wieder einbauen, was ich vorher ausgebaut habe, um auszuschließen, dass es an der Veränderung liegt.

Na das sieht doch gut aus: Professionell instand gesetzt!

Danke, ich werde es ausprobieren. Ich hatte gehofft, es irgendwie 'rauszukriegen, ohne den Kopf abzunehmen. Aber das ist schon mal ein guter Tipp!

Ich würde mal vermuten, Du hast Dich vermessen. Der DR und der Krüger sind, soweit ich weiß, gleich. Der DR hat original 60mm.

Hi Leute, hab' im Keller ein Paar Kolbenringe gefunden, von denen ich nicht mehr weiß, welches Maß sie genau haben. Sie sind vom Dr 135. Es könnten originale sein, aber auch Übermaß-Ringe. Wie kann ich die messen? Es steht ja nichts drauf... Und da ich bald welche benötige, wüsste ich gerne, was ich da habe. Danke im Voraus! kbup.

Ich möchte an dieser Stelle allerdings zu bedenken geben, dass es bei neueren PXen mit Eintragungen, also mit legalem Tuning, schon schwerer sein soll (hab' ich mal gehört ). Damit wäre man also immer illegal unterwegs. Und der Gang zum TÜV wäre immer sehr aufwendig oder eben spannend. Aber wer das Risiko mag...

:o)

Ich mal nicht. Aber schau' mal hier: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/anlaufscheibe+kupplung+pa+_59109000 Da ist von 0,5mm die Rede. Sollte also stimmen.

Ein breiteres [Nadel]Lager kann Dir dann vielleicht noch [ein Zeitlang] helfen. Die Lager gibt's in verschiedenen Längen. Das breitere läuft dann eben ein Stückweit neben der abgenutzten Stelle. Das könnte dem Spiel entgegen wirken. (Hab den Tipp hier aus dem Forum; hab's selbst noch nicht ausprobiert; habe aber für den Fall der Fälle so ein Lager schon mal auf Lager.o)

Schon mal an der Einstellschraube gedreht?

Wenn der Siri dann raus ist, würde ich mal schauen, ob der Siri-Sitz eine Rille hat. Dann sollte da nämlich besser einer mit Kunststoff-/Gummiummantelung verbaut werden, wie bspw. dieser: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/wellendichtring+kurbelwelle+_13110200

Ich würde es mal mit Rostlöser und einem Linksausdreher versuchen.

So, wie die aussieht, würde ich mal vermuten, dass die verchromt waren. Vgl. Und damit sollten es keine originalen sein. Oder gab es verchromte von Piaggio..? Ich würde nach der Demontage mal mit der Drahtbürste anfangen, dann siehst Du, was zum Vorschein kommt: Die Originalen haben eine Prägung. Am schlimmsten sehen Felgen oft innen aus. Da haben sie häufig "Rostpickel", die zu Plattfüßen führen können. Dann kann das Material so geschwächt sein, dass eine Neuanschaffung anzuraten wäre.

Das sollte man so nicht verallgemeinern: Schon mal was von "Lötfett" gehört?! Das ist ein Flussmittel, speziell zum Löten. Damit geht's einfach: Das Ende in das Fett "tunken", dann erhitzen und schließlich das Lot zuführen. Klappt immer!

Original sollte ein Schlüssel an Lenker, Handschuhfach und Sitzbank passen; für die Zündung gibt's ein extra-Schloss. Also ursprünglich waren es zwei verschiedene Schlüssel für zwei verschiedene Schlösser.

Du scheinst recht zu behalten!

Schau hier mal rein, das sollte Dir weiterhelfen:

Ich würde mal eine andere Kupplung ausprobieren sofern vorhanden oder die verbaute instand setzen und richtig einstellen. Kann was bringen.

Da gab's mal/gibt's [vielleicht noch] ein nützliches Werkzeug: Vgl.: Und: Es gibt aber auch noch andere Möglichkeiten: Vgl.: Viel Erfolg!

Hi Leute, ich muss einen Auspuffflansch abdichten. Kann man dazu Dirko HT nehmen? Da hätte ich noch eine offene Tube da. Oder ist das eher nicht zu empfehlen? Es gibt ja extra Auspuffdichtmassen. Der Auspuff sollte jedoch nicht heißer werden als der Zylinderkopf. Oder irre ich mich da? Der Auspuff wird ja im Gegensatz zum Zylinder nicht extra gekühlt, liegt jedoch im Fahrtwind. Was meint Ihr? Hat das schon mal einer gemacht? Danke im voraus, kbup.

Das "Geschlossene" ist für die Lusso mit innenliegendem Simmerring. Da muss das Lager fettgeschmiert und geschlossen sein, da das Öl ja gar nicht erst zum Lager kommt.

Ist es nicht so, dass es bei der 'einseitigen' Lösung mit außenliegendem Simmerring Probleme mit der Dichtlippe geben kann, weil die dann nicht ausreichend geschmiert wird? Also vielleicht doch besser gleich ein offenes Lager, als es einseitig zu öffnen?!

Man lernt nie aus. Danke!

Sollte da nicht eine Kronenmutter verbaut werden?