kbup

Bist Du Dir auch sicher, dass das hält? Sich lösendes "Kaltmetall" könnte im Zylinder so einiges anrichten. Andere nehmen dafür Uhu endfest oder so... Vgl.

Der hier vielleicht: http://www.scooter-center.com/de/product/7676515/Zylinder+OEM+QUALITAeT+166+ccm+3+Kanal+Vespa+PX125+PX150+GTR125+VNL2T+TS125+VNL3T+Sprint150+Veloce+VLB1T+0166001?meta=7676515*scd_ALL_de*s20149157369632*Zylinder - OEM QUALITÄT, 166 ccm 3 Kanal- Vespa PX125, PX150, GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 Veloce (VLB1T 0166001-)*1*1*1*16?

Unten am Motor ist eine Einstellschraube, durch die der Kupplungszug geht. Reindrehen vergrößert das Spiel, Rausdrehen verkleinert es.

Könnte sein, dass sie durchrutscht bei hoher Leistung. Ich würde mal das Spiel ein wenig vergrößern.

Die geradverzahnte Primär pfeift aber wie eine Turbine. Zumindest mal meine. Bin deswegen gerade dabei, sie auszubauen. Das sollte man auch bedenken.

Hi Leute, ich meine mal gelesen zu haben, dass man die Nebenwelle/Tannenbaum bei der Lusso, also mit Lusso-Antriebswelle, ohne Ausbau derselben ausbauen kann. Stimmt das, oder hab' ich das falsch in Erinnerung? Krieg's nämlich nicht hin. Ist zwar mehr Platz, aber es reicht nicht. Danke im Voraus!

Hast Du die Antriebswelle/Hauptwelle auch mit der Trommel ganz reingezogen? Hatte mal ein ähnliches Problem. Und da war's das.

Ich tippe auf einen Simmerring der Kurbelwelle. Dadurch zieht der Motor Falschluft. Ich würde als erstes das Lüfterrad abziehen. Wenn darunter Öl zu finden ist, hast Du Glück: Dann ist es der darunter liegende Siri. Ansonsten dürfte wohl Spalten angesagt sein.

Kann man ja wieder abmachen. Vielleicht Scheibenfeder abgeschert?! Kann bei der Montage passieren.

Am besten gefrierst Du die Hauptwelle/Antriebswelle über Nacht ein. Am nächsten Tag erwärmst Du das Lager mit einem Heißluftföhn (am besten vor Montage des Simmerrings, damit der nicht zuviel Hitze abkriegt!). Dann (wirklich erst dann!) holst Du die Welle aus dem Tiefkühlschrank und schiebst sie langsam in das noch heiße Lager hinein. Im Idealfall flutscht die geradeso an die richtige Postition (bis zum Anschlag). Vorher vielleicht ein bißchen ölen. Sollte sie nicht ganz reingehen und stecken bleiben, kannst Du sie mit der Bremstrommel ganz reinziehen. Besser nicht schlagen! Viel Erfolg!

Wenn Du den gleichen verbaust (Hubraum), der vorher drin war, muss der nicht eingetragen werden. Ansonsten schon!

Wo hast Du die denn her? Hab ich ja noch nie gesehen. Pinasco? Ich würde ja ein eigenes topic aufmachen. Ist ja nicht gerade eine "nur mal schnell" gestellte "Technikfrage". Habe übrigens derzeit ein ähnliches Problem. Ist bestimmt für viele hier interessant, bei der Problemlösung mitzuwirken/mitzulesen. Aber nicht an dieser Stelle.

Verchromtes Aluminium? Ich will nicht behaupten, dass es so etwas nicht gibt. Aber ich habe kein einziges Teil in dieser Art. Will aber nix heißen. Mach doch mal ein Bild davon und stell es hier rein. Dann kann man sich davon ein Bild machen und entsprechende Tipps geben. Ich kann mir nämlich nicht vorstellen, dass ein Produkt die Chromschicht zersetzt und dann vor dem Alu halt macht.

Kennst Du die schon: http://www.scooterhelp.com/tuning/vespa.gear.calc.html?

Also ich kann da nix finden. Nicht, dass ich damit Erfahrung hätte... Aber wozu ein "Chrom-Entferner"? Wüsste auch nicht, dass es sowas gäbe. Aber man lernt nie aus!

Genau so! Klar kann man auch mehr Druck fahren. Aber gerade der hintere Reifen fährt sich dann nur in der Mitte ab. Hatte schon einige Reifen, die seitlich noch wie neu aussahen, aber in der Mitte schon runtergefahren waren wegen zuviel (!) Druck. Und ich bilde mir ein, dass weniger Druck mehr "Grip" bedeutet und ebenfalls mehr Federung/Dämpfung: Das erfährt jeder, der schon mal ein altes Fahrrad ohne Federung gefahren ist.

Hast Du denn die "Hauptwelle" schon mit der Bremstrommel angezogen?

Zur Erläuterung: Nimm ein nacktes Primärrad: Innen sind diese "dreieckähnlichen" Teile; die haben auf der einen Seite andere Abstände zum Rand der Verzahnung als auf der anderen. Der Unterschied liegt bei ca. 1mm. Und der größere Abstand muss nach Einbau in das Vorgelege nach vorne zur Kupplung zeigen. Ich hoffe, das war klarer! Vgl. http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/primarzahnrad+z+68+nebenwelle+_17482510

Korrekt! Könnte schon sein, dass das Primärrad falsch rum drin ist. Wenns' so ist, steht das Blech ein wenig über (meine mich erinnern zu können). Die größeren Abstände zwischen der Außenseite und den inneren Dreiecken gehören nach vorne, 'Richtung Kupplung'. Wenn das Rad falschrum eingebaut ist, sollte es folglich ca. 1 mm weiter nach hinten wandern. Das könnte genau den von Dir beschriebenen Effekt haben. Wenn Du eh schon alles auf hast, kannst Du ja überprüfen, ob das so ist. Ansonsten lies mal hier:

Der worb5 hat welche. Aber nicht ganz billig!

Mit Klammer: gut! Ohne...: schlecht!

Ich glaube nicht! Vgl. http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/hebel+rechts+bremse+fur_28012000

"Mehr Licht" kann man sich aber dann durch Austausch des Scheinwerfers gegen den aktuellen Scheinwerfer der PX verschaffen, bspw. den hier: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/scheinwerfer+piaggio+fur+vespa+_58294600 Das wird dann die nächste Baustelle.

Wenn das nicht funktioniert, kann man auch gut ein kleines Loch in das Blech des Rings bohren, eine kleine Schraube reindrehen und an dieser mit einer Zange ziehen. Dann kommt er raus.

Die Verzahnung, insb. der Trommel, sieht nicht mehr so frisch aus. Ich würde mal den Simmerring tauschen und eine andere Trommel ausprobieren. Dann könnte/sollte das Problem behoben sein. Die Antriebswelle tauschen kann man später immer noch. Und aufpassen bei der Trommelwahl! Da gibts zwei verschiedene: Und man braucht dann den passenden Simmerring.