kbup

Könnte aber auch am Öl liegen. Deins könnte zu dickflüssig sein. Ich würde mal SAE30 nehmen wie üblich und dann mal schauen.

Ich glaub', es hackt: https://www.ebay.de/itm/Original-Vespa-Ledertasche-Koffer-Neu/202181149397?hash=item2f12ef82d5:g:5KIAAOSw-jFaRT7m

Was findest Du daran besser, außer dass sie älter und irgendwie ursprünglicher ist? Das würde mich ja interessieren!

Am einfachsten ist es mit einer sog. "Zwittergabel": Da reicht der Austausch der Bremsankerplatte inkl. Bremszug. Bei einer ganz alten Gabel wirds aufwendiger: Da muss dann die Gabel getauscht werden, am besten gegen eine Zwittergabel; die sind aber gebraucht schwieriger zu finden als Lusso-Gabeln. Aber da hört mein Know-How auch schon auf.

Ich bin zwar nie eine Scheibenbremse auf der PX gefahren, aber ich würde Dir empfehlen, die Trommelbremse erstmal flott zu machen: D.h., falls Du noch eine PXalt-Bremse vorne hast, umbauen auf die Lusso-Bremse! "Da können Welten dazwischen liegen." Bei mir war's so: Seit ich die Lusso-Bremse habe, inkl. neuer Trommel, hab' ich kein Bedürfnis mehr nach einer Scheibe. Keine TÜV-Abnahme nötig, und die Optik bleibt erhalten! Wenn's Dir dann immer noch nicht langt, kannst Du später immer noch auf Scheibe umrüsten.

Warum macht man denn sowas? https://www.ebay.de/itm/Vespa-Pk-50-Xl/202163571491?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649

Sorry! Also nochmal: Hä? Das verstehe ich nicht! Eigtl. verhindert doch die "Standgasschraube", dass der Schieber ganz zu geht; das ist ihre Funktion. Was hast Du denn da "modifiziert"

Was muss denn da gelötet werden? Da kommen doch unten Schraubnippel dran! Zumindest kann man da welche nehmen. Meinst Du vielleicht die Enden der Züge? O.K., die sollte man "verlöten". Aber so oft muss man die auch nicht wechseln. Meine sind, glaube ich, 30 Jahre alt und funzen noch. Viel aushalten müssen die ja nicht.

Das geht nicht! Hab das auch schon mehrfach intensiv versucht, vor allem in früheren Jahren, aber nie geschafft. Außerdem würde dann die Schaltung gar nicht funzen.

Sofern Du alles wieder richtig zusammengebaut hast (mit den richtigen Ersatzteilen), könnte es noch am Spiel der Gangräder liegen. Hast Du das auch richtig eingestellt bzw. das Getriebe richtig "ausdistanziert"? Vgl.

Dann würde ich aber noch mal die Quetschspalte messen, nicht dass die dann zu klein wird!

Das hier: Oder das:

Ich würde mal vermuten, dass die "festgebackene Schmodderschicht" eher ein Indiz für Falschluft ist und diese die Überhitzung verursacht hat.

Die Blinker laufen aber doch auch über die Batterie. Die gehen jedenfalls, wenn der Motor nicht läuft; also sollte das Gleichstrom sein.

Ich finde das 2. besser, obwohl da eine Cosa drauf abgebildet ist, auch wenn ich ebenfalls mit dem ersten "groß geworden" bin. Im ersten sind zu viele Fehler drin, die teuer werden können. Das 2. geht meiner Meinung nach mehr ins Detail und behandelt eher die wichtigen Dinge und weniger Banalitäten.

Hier vielleicht:

Damit hab' ich's hingekriegt:

Ich würde nach "Fahrzeugleitung" suchen. 1,5mm² sollten reichen! Zur Not sollte auch ein ganz normales [flexibles] Stromkabel für Netzstrom ausreichend sein. (Allerdings ohne Gewähr!)

Kommt halt auf den Zustand des Motors an. 200er ohne Motor gibts öfter günstig.

Gibt's auch mit E-Nummer.! Vgl. bspw. hier: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/rucklicht+fur+vespa+p80150x_56223000

Tolle Arbeit! Schöne Darstellung! Aber sorry, wenn ich so blöd frage: Welchen Nutzen bringt das denn eigentlich, bzw. was haben wir davon? Gibt's auch Nachteile? Und warum ist das nicht original schon so?

Danke! Hab's nun auch gelesen. Also wenn's läuft, dann läuft's! Das beruhigt!

Sollte man das nicht merken, wenn die Nadeln nicht passen (bei Wellen ohne Freistich)? Die müssten doch dann bspw. schwergängiger sein oder irgendwie schleifen oder so... Nur so am Rande! Vielleicht hat da einer Erfahrungen von Euch und kann darüber berichten. Oder merkt man das erst, wenn das Lager defekt ist?!

Hi Leute, ich darf bald an einer Heinkel Tourist mitschrauben und würde mich für ein gutes Buch über die Heinkel interessieren. Hat einer von Euch eine Empfehlung und/oder weiß, woher ich es beziehen kann? Vor allem die Technik würde mich interssieren, erst in 2. Linie auch die Historie etc. Danke im Voraus!