kbup

Also Dichtungspapier würde ich an dieser heißen Stelle nicht empfehlen. Aber dicht muss der Kopf schon sein! Wenn's da sifft, dann ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass das Klingeln daher kommt. Ich würde zuerst versuchen, den Kopf durch "Abplanen" dicht zu bekommen (vgl. bspw. hier: ); wenn das nicht hilft (aber: das sollte es!), Dichtmasse für Zylinderköpfe!

Oder was gutes Gebrauchtes! Viele bauen ihre 80er Wellen aus und ersetzen sie durch eine 125er. Da kann man schon mal was Gutes ergattern; wenn's nicht eilig ist! Schau doch mal hier im "Verkaufe"-Topic! Manchmal ist es aber auch Schrott.

Meine sah Mitte der 80er mal ähnlich aus; und sie fährt heute noch!

Boah! Und datt für ne Fuffie: http://www.ebay.de/itm/PIAGGIO-Vespa-50SS-Motorroller-Scooter-สก-ตเตอร-Skuter/202057098685?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649 Ist das denn realistisch?

Vielleicht sowas: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/distanzscheibe+cosa+2+fur_69821000?

Coole Sache! Aber ich fürchte, Du wirst dafür keine [TÜV]-Abnahme kriegen. Für die Schwalbe gibts sowas mit ABE, allerdings nur für die Schwalbe. In Italien oder Spanien sieht das vielleicht schon wieder anders aus: Da hab' ich schon ganze Familien auf ner Vespa gesehen, und alle ohne Helm; ist aber auch schon 'ne Weile her... Ach waren das paradiesische Zeiten!

Kupplung fest? Bewegt sich das Lüfterrad, wenn man die Kupplung zieht, in Richtung Abdeckung, wenn der Motor läuft? Das würde auf ein zu großes Spiel im kupplungsseitigen Kurbelwellenlager hindeuten.

Ich würde ja erstmal die Kurbelwelle neu lagern. Das musst Du nämlich sehr wahrscheinlich. Vielleicht hat sich dann das Problem mit der Zündung schon erledigt. Schließlich wird die Zündung von einem zu großen Lagerspiel arg in Mitleidenschaft gezogen. Selten hat sowas zwei verschiedene Ursachen. Kann aber schon.

Also: Ob Du sie brauchst, hängt von der Motorleistung ab. Ich würde sie schon verbauen: Die gehören in die großen Federn rein und verstärken damit diese. Die 200er Primärs haben die serienmäßig.

Ist da nicht ein Durchbruch auf dem vorletzten Bild [unten rechts] zu sehen (Bild 42), oder täuscht das?

Na dann reklamieren oder nachbearbeiten! Zufällig ein passendes Schneidwerkzeug für Linksgewinde zur Hand?

An der Schlüsselweite! 13er: PXalt; 17er: Lusso! Wenn ich mich nich' irre...

Vielleicht liegt's am [neuen] Schaltkreuz: Das soll bestimmt innen angefast sein. Umgedreht geht's auch nicht?

Nö! Das sollte schon ganz anliegen! Ist bei mir jedenfalls so. Ich denke, dass dann irgendwas nicht ganz passt. Nachbaubolzen vielleicht?! Kann man da nicht was anpassen?

Na das kann doch mal vorkommen!

Sorry! Doppelpost!

Wie wär's damit: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/antriebswelle+lml+fur+lml+_88106000? Gibt's aber wohl nur mit Welle.

Wenn Du Dir sicher bist, dass es Dir Öl aus der "Überdruckschraube an der Kupplung" drückt, dann hast Du ein "Falschluftproblem". Das würde ich zuallererst beheben.

Ja!

Hast Du denn sowas schon mal gemacht? Ich meine, das soll sehr aufwendig und kompliziert sein! Sonst hätte ich meine Schwinge auch schon getauscht. Also nur wegen ein paar Kratzern tauschen, halte ich auch für leicht überzogen. Wenn die Achse nicht eingelaufen und die Lager noch in Ordnung sind, gibt es keinen Grund, die Schwinge zu wechseln. Zur Not ein bißchen lack drüber und alles ist wieder hübsch!

Also normal ist das nicht! Dürfte durch zuviel radiales Spiel der Kurbelwelle gekommen sein. Wenn das noch nicht behoben ist, könnte da auch Dein Elektrik-Problem herrühren.

Da sich sonst keiner meldet: Versuch's mal hier: http://www.hidden-power.de/elektrik.htm

Und regelmäßig die Vergaser-Befestigungsschrauben nachziehen! Bei mir lockern die sich immer wieder. Scheint aber ein übliches Problem zu sein. Vielleicht sollte ich aber auch mal die Sprengringe austauschen, nach 30 Jahren...

Also ich mach' das, glaub' ich, nie: Ich verwende dafür die hintere Bremse; ist praktischer! Die vordere Bremse verwende ich nie alleine, immer zusammen mit der hinteren. Und eigentlich nur, wenn ich anhalten will. Aber "aufschaukeln" sollte sich da nix. Aber von Scheibenbremsen hab' ich ohnehin keine Ahnung. Bei Trommelbremsen würde ich auf die Trommel tippen und/oder auf nicht angepasste Beläge.

Ich hab' mit Dirko HT gute Erfahrungen gemacht. Bin mal einen Polini-Kopf gefahren; der wollte auch nicht dicht werden, trotz Abplanen und Aludichtung. Mit Dirko HT hat er dann dicht gehalten.