kbup

Hast Du Dir mal das neue Schaltkreuz angeschaut? Wenn das jetzt schon Abnutzungserscheinungen hat, kommt's daher! Dann stimmt irgend etwas mit den Gangrädern oder der Schaltraste nicht.

Dreht man die nicht ganz rein? Unten haben die doch das kurze Gewinde; "durchschrauben" dürfte da etwas schwierig werden. Ich dachte immer, so fest, dass sie sich bei der Demontage des Zylinders nicht losdrehen. Und "Schraubensicherung" hab ich bei der Demontage von Motorbolzen noch nie gesehen.

32mm

Hab zwar keine Ahnung davon, aber da gibt's doch dieses Topic: Da sollte doch was zu finden sein!

Wenn Du sonst keinen Fehler findest, könnte es an der Nebenwelle liegen. Schlechtes Ersatzteil erwischt. Was war denn mit der alten? Noch vorhanden?! Lässt sich diese noch "zur Not" verbauen zum Testen?

Stahl oder Alu, magnetisch bzw. nicht? Das wäre interessant!

"Schaltkreuz lose" wäre auch eine mögliche Ursache! Das lässt sich ja gut von außen kontrollieren und auch festschrauben. Oder vielleicht die bei PXalt notwendige U-Scheibe vergessen?! Die hier (Nr. 12): https://www.germanscooterforum-shop.de/de/ersatzteile/ersatzteile++vespa++pxt5cosa-844/getriebe++antriebswelle-849?uc=849&_language=de&model=79869df5-585e-420e-816c-0e32789b268c

Könnte das Schaltkreuz sein, das gegen ein Gangrad schlägt. Wurde das Getriebe auch richtig ausdistanziert?

Also normal sind die nicht! Unten der sieht sogar nach einer Pfütze aus. Ist da wirklich nichts ölig? Könnte schon ein defekter Simmerring sein. Aber das siehst Du ja, wenn Du die Trommel abmachst, um das Staubschutzblech zu richten/auszutauschen.

Oder gleich ein neues! Sind nicht teuer. Vgl. https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/staubschutzblech+fa+hinterrad+_78482000 Ich hab' meins nie wieder richtig rund gekriegt. Aber wer kann, der kann!

Bei meinem sah das aber schon nach Schleifspuren aus. Aber warum sollte sich das Lüfterrad denn nicht "gleichmäßig" verformen, wenn es an der Abdeckung schleift und dabei sehr heiß wird? Wenn es nach außen gedrückt wird, dann schleifen alle Lamellen gleichmäßig an der Abdeckung, und zwar außen! Und genauso sieht das Lüfterrad aus! Ist aber nur eine Theorie.

Was kann denn da sonst passiert sein? Es scheint ja hin und wieder vorzukommen.

Da reicht die kleine 6-Federn-Kupplung! Und der "Übergang" braucht auch nicht geändert zu werden. Anderes Ritzel ist allerdings zu empfehlen!

Meins sah ehemals genauso aus. Ich vermute, dass der Vorbesitzer längere Zeit mit einem defekten Kupplungslager gefahren ist, das zuviel Axial-Spiel hatte. Dadurch haben die Schaufeln dann an der Abdeckung gerieben. Ist reine Vermutung, aber wahrscheinlich! Ich hab's abdrehen und auswuchten lassen. Somit sollte der Schaden behoben sein. So fahren würde ich damit nimmer. Ein Schaden am Limalager wäre bestimmt bald zu erwarten. Und das kann ich bestätigen!

Passt doch zusammen: Der Simmerring auf der Limaseite war undicht, das Lager an der Stelle ist ausgeschlagen (Das eine hat das andere verursacht.): Daher zieht der Motor Falschluft, bzw. das Lüfterrad hat Spiel in radialer Richtung. Reparatur: Spalten; Lager und Wedi neu!

Ich meinte die kleinen Löcher, nicht die großen! P.S.: Vgl.

Eher nicht! Falsch zusammengebaut?! Die breiten Aussparungen in den Zwischenscheiben und die Löcher im Korb und der Grundplatte müssen fluchten! Ansonsten besteht "Rupfgefahr".

Na dann hierlang:

Für den Preis (oder ein wenig mehr) kann man auch schon mal eine gute gebrauchte kriegen, bei der man dann höchstens die Kabel neu machen muss. Nur so als Tipp!

Hast Du schon mal die Simmerringe gecheckt?!

Der Stift, der verhindert, das der Kolbenring sich dreht. P.S.: Da war wohl einer schneller!

Ich hab' auch ein Bild in Erinnerung von einem Vespa-Chopper, der ohne Gebläse auskam: Da lag der Zylinder aber eben komplett offen im Fahrtwind; war aber, glaube ich, ein originaler 200er-Zylinder. Der soll das verkraftet haben.

Für einen Probelauf würde ich alles am Zug wegschneiden, was "verfranzt" ist, bis der Nippel drüber geht. Ist ja nur die Kupplung und keine Bremse. Schließlich kann man ja auch ohne fahren. Darfst halt nur nicht vergessen, dass Du ihn irgendwann noch wechseln musst! P.S.: Und auf keinen Fall einen Klemmer riskieren! Da benötigt man die Kupplung!

Hab' zwar damit keine Erfahrung aber andere, wie's aussieht: