kbup

Eher nicht! Falsch zusammengebaut?! Die breiten Aussparungen in den Zwischenscheiben und die Löcher im Korb und der Grundplatte müssen fluchten! Ansonsten besteht "Rupfgefahr".

Na dann hierlang:

Für den Preis (oder ein wenig mehr) kann man auch schon mal eine gute gebrauchte kriegen, bei der man dann höchstens die Kabel neu machen muss. Nur so als Tipp!

Hast Du schon mal die Simmerringe gecheckt?!

Der Stift, der verhindert, das der Kolbenring sich dreht. P.S.: Da war wohl einer schneller!

Ich hab' auch ein Bild in Erinnerung von einem Vespa-Chopper, der ohne Gebläse auskam: Da lag der Zylinder aber eben komplett offen im Fahrtwind; war aber, glaube ich, ein originaler 200er-Zylinder. Der soll das verkraftet haben.

Für einen Probelauf würde ich alles am Zug wegschneiden, was "verfranzt" ist, bis der Nippel drüber geht. Ist ja nur die Kupplung und keine Bremse. Schließlich kann man ja auch ohne fahren. Darfst halt nur nicht vergessen, dass Du ihn irgendwann noch wechseln musst! P.S.: Und auf keinen Fall einen Klemmer riskieren! Da benötigt man die Kupplung!

Hab' zwar damit keine Erfahrung aber andere, wie's aussieht:

Zudem ist es auch ganz gut, wenn der große Motorbolzen gelegentlich mal gelöst wird: Ich "kämpfe" seit mehreren Wochen mit einem total festgerosteten Bolzen im vorderen Silentblock, der immer noch nicht raus will.

Hinterradbremse und Kupplung einstellen ist doch kein Problem! Musst halt nur schauen, dass die Züge wieder durch die Einstellschrauben durch passen: Das geht am besten mit relativ neuen Zügen, die man mit Zinn ummantelt. Bei älteren Zügen mit verformten Enden geht's manchmal nicht. Und die Schaltraste lässt sich komplett abnehmen. Da muss dann gar nix eingestellt werden.

Lass sie lieber drin! Vgl.

Könnte zu groß sein. Würde mal ein originales ausprobieren. Vgl. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung

Erfahrungsberichte:

Da ein sich lösender Bolzen ein Falschluftproblem verursachen kann, das einen Klemmer zur Folge haben wird, würde ich das Gewinde auf jeden Fall mit Helicoil oder was Ähnlichem reparieren. Ich habe mehrfach versucht, das Gewinde zu kleben (evtl nicht sorgfältig genug ). Nichts hat gehalten; erst Helicoil brachte Abhilfe. Wenn du klebst, kann sich der Bolzen unmerklich lösen und einen Klemmer verursachen. Außerdem kann sich der Bolzen beim An-/Nachziehen der Zylinderkopfmuttern lösen; dann musst du wieder kleben. Ich würde da keine Experimente machen! Zudem ist ein mit Helicoil repariertes Gewinde ein verbessertes Gewinde, das beliebig oft gelöst werden kann. Es soll Leute geben, die vorsorglich alle ihre Gewinde am Block durch Helicoil "aufbessern", um die Stehbolzen bedenkenlos lösen zu können, ohne einen Schaden zu verursachen, bspw. beim Zylinderwechsel im eingebauten Zustand.

Korrekt! Aber Öl kostet; mal schnell aus- und einbauen kostet nix!

Ist das nicht ein bißchen viel?! Ich hab' was von 2,5 in Erinnerung.

Die sehen gut aus, soweit man es sehen kann. Daran sollte es also nicht liegen! Hast Du denn schon überprüft, wo das Öl eigentlich herkommt?

Hast Du denn den Leerlauf schon vernünftig eingestellt? Soll gelegentlich was bringen! Vgl.

Bevor Du das Öl tauschst, würde ich erst mal sicher stellen, dass die Kupplung gemäß der hier gemachten Ratschläge auch richtig zusammengebaut ist.

Definitiv ja! Da gehört eine kurze rein!

So lässt sich da nix zu schreiben! Fotos von den Dichtflächen wären hilfreich, also von der Raste und vom Gehäuse, wo die Raste verschraubt wird. Passende Dichtung hast Du ja drin, wie Du geschrieben hast, oder...

Bei Original-Zylinder sind's aber 18Nm. Vgl. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe#Vespa_PX_125_.2F_PX_150_.2F_P_200_E

Am besten mal den Kopf runterschrauben! Dann siehst Du ja, was Du brauchst. Eine zu lange Kerze kann einen Schaden verursachen, muss aber nicht. Hatte vor kurzem auch einen Motor "in den Händen" mit einer zu langen, falschen Kerze drin; scheint aber nix beschädigt zu haben. Kann aber auch in die Hose gehen.

Ich hatte Jahrzehnte lang immer eine Kupferdichtung verbaut, was auch immer dicht war, bis ich irgendwann gelesen habe, dass die bei Alu-Gehäusen gar nicht gut sind. Seitdem immer Papier, wenn ich eine habe!