kbup

Kann man! Man muss nur das Lüfterrad demontieren (mit Abzieher) und zur Demontage/Montage die ZGP, dann kommt man dran. Hier ist es gerne mal ölig, wenn der Wedi defekt ist.

Hi Leute, ich habe kürzlich ein Lüfterrad erstanden, das ich so noch nie gesehen habe, auch nicht auf Bildern im Netz (siehe meine Bilder). Eingeprägt ist die Aufschrift "MA1" und irgendeine Nummer, die ich aber nicht mehr lesen kann. Vielleicht weiß einer von Euch ja, woher es stammt bzw. was es für eins ist. Es ist sehr leicht und macht einen stabilen Eindruck; aber man weiß ja nie... Danke im Voraus!

:o)

Schon gelesen?

Genau das! Die Welle kann sich verdrehen.

Hier ist es gut dargestelllt: Vorne: https://www.germanscooterforum-shop.de/main/service/PartsCataloguesDetails.aspx?table=fc30336c-f34c-4187-beda-23c3e9cfa2bc und hinten: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/ersatzteile/ersatzteile++vespa++pxt5cosa-844/hauptstander+bremspedal++stodampfer+hinten-875?

Sorry! Ich meinte "Sternscheiben"... Vgl.: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/sternscheibe+stodampfer+_12535000

Die Gummies würde ich tauschen, vorne wie hinten. Und besonderes Augenmerk auf die hintere, obere Stoßdämpferaufnahme! Die soll gerne mal unbemerkt durchgammeln. Zahnscheiben sollte man wohl auch neu machen; aber die sollen ja eh nix mehr bringen; dann kann man die also auch lassen.

Nein!

Nein! Es gibt Trommeln für 16mm-Achsen und welche für 20mm-Achsen! Es gab aber auch schon PXalt-Gabeln mit 20mm-Achse (Stichwort: Zwittergabel). Keine Ahnung!

Also 6 bar ist schon wenig! Sollte aber laufen.

Denke ebenfalls, das hört sich ganz nach defektem Simmerring an! Wenn Du Glück hast, ist es der "limaseitige": Das kannst Du ausschließen, indem Du unter das Lüfterrad schaust. Wenn da Öl zu finden ist, isses der. Wenn nicht, dann dürfte der "kuluseitige" defekt sein. Das heißt dann: Spalten!

Wie hast Du das gemacht, wenn er nicht anspringt?! Zündkerze, Kerzenstecker, Zündkabel etc. Hatte sowas zwar noch nie, aber es heißt, dass ein vorhandener Funke noch keine Garantie für eine funktionierende Zündung ist. Der Funke könnte zu schwach sein, um im Betrieb zu zünden.

Man kann die Kurbelwelle mit der Kupplung einziehen, falls sie durch Kälte bzw. Wärme nicht schon ganz ins Lager geflutscht ist, was schon mal passieren kann. Du brauchst nur eine Kupplung und ein Kupplungshaltewerkzeug. Den Rest kannst Du Dir denken oder?!

Könntest Du das mal beschreiben, wie Du das meinst? Kann mir das nicht vorstellen. Ein Bild davon wäre natürlich toll!

Was stimmt denn da nicht? Da muss doch was defekt sein! Ich musste in mehr als 30 Jahren da noch nie was abdichten. Aber vielleicht hab' ich's auch nicht gemerkt. Abgesehen davon: Besorg Dir lieber einen guten gebrauchten. Die gibt's häufig sehr günstig zu erwerben. Bevor Dir was davon in den Zylinder gesaugt wird...

Mir haben sie mal in der Werkstatt nach einem Unfall eine Seitenbacke lackiert, die dann im Farbton eigentlich nicht gepasst hat. War zu hell. Aber nach ein paar Jahren hat man gesehen, dass es schon der richtige Farbton war. Er musste halt noch ein wenig ausbleichen. Will heißen: Wenn der Farbton gleich passt, kann es sein, dass er nach einiger Zeit eben nicht mehr passt.

Spitze! Das probier' ich mal aus. Dann kann man ja seine Zündung einstellen, ohne die Nachbarn zu nerven!

Abblitzen ist aber schwierig, wenn der Motor gar nicht anspringen will. Ich hab' das noch nie hingekriegt.

Wenns das wär', dann müsste sie zwar anspringen, aber nicht mehr ausgehen oder? Ich würde dennoch auch die Zündung mal genauer kontrollieren, ob da alles stimmt. Wenn's der Vergaser nicht ist, sollte es an der Zündung liegen!

Unterm Tank befindet sich auch ein Filter! Hast Du den mal gereinigt, gerade wenn der Tank so aussah...? Und dann: Ist der Zylinder denn schon eingefahren? Ich vermute, nein. Ich hab nämlich mal gelesen, dass ein neu "geschliffener" Zylinder am Anfang häufig nicht die Leistung bringt, die zu erwarten ist (Quelle: "Arbeiten an Motorrädern"). Man muss ihn eben erst einfahren!

Dann schau' Dir mal die Seite an, die ich weiter oben verlinkt habe, unten rechts: Da steht es nämlich, gut erklärt! Und die Nebenwellen/"Tannenbäume" sind meines Wissens alle gleich (außer natürlich die 80er und die Oldies). Vgl.: http://www.sip-scootershop.com/files/katalog/index.html#/485

http://www.sip-scootershop.com/files/katalog/index.html#/493

Klar: die 80er Nebenwelle ist dünner als die der anderen PX und damit auch die Bohrung der Kickstarterzahnräder! Vgl.: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/ersatzteile/ersatzteile++vespa++pxt5cosa-844/getriebe++nebenwelle-868?

Oder das hier: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/verschlusskappe+elestartloch+_7823j000