kbup

Hat die Kurbelwelle radiales Spiel, d.h., lässt sich der Stumpf auf- und abbewegen? Sind/waren gar Öl-Spuren unter der ZGP zu finden?

Da hat wohl was geschliffen! Hast Du vielleicht entsprechende Spuren an der ZGP? Könnte aber auch ein alter Schaden sein, der schon behoben ist. Passiert zum Beispiel, wenn das dort sitzende Lager hinüber ist und zuviel Spiel hat.

Was soll denn da passieren? Hat einer mal was von gebrochenen Gangrädern gehört/gesehen? Außer Zahnbruch natürlich! Aber die Zähne sehen ja noch gut aus.

Rost?! Ich hab' mal eine gebrauchte Kurbelwelle erstanden, die ähnlich aussieht; und die war ganz schön angerostet; Pleuellager durch, eine Anlaufscheibe verschwunden... Daher die Vermutung!

Dazu fiel mir folgendes ein:

Mal ein kurze Zwischenfrage: Um was geht's Dir eigentlich, um Passgenauigkeit oder um Haltbarkeit, also Widerstand gegen Abnutzung oder Bruch? Ein Bruch ist natürlich scheiße! Aber ein gewisses Maß an Abnutzung ist doch eigentlich gut für die Gangräder oder nicht? Die nutzen sich dann nicht so schnell ab! Oder irre ich mich da? Klar muss man dann den Motor öfter aufmachen, aber dafür halten die Gangräder länger. Und die sind teurer!

Ich würde ja mal ein anderes Kobo-Lager ausprobieren und/oder einen anderen Zylinderkopf, falls vorhanden. Aber eins nach dem anderen und dann wieder testen. Wenn's dann immer noch ist, hast Du das schon mal ausgeschlossen!

Schwer zu sagen: Könnte ein defektes Pleuellager sein. Was ist denn verbaut?

Nö! Die mit weniger Zähnen sind kleiner im Durchmesser. Vgl.:

Dann brauchst Du das: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kupplungszahnrad+z+23+fur_87477000 Dafür kriegst Du 2--3 komplette PXalt-Kupplungen in groß (7 Federn); wenn Du das passende Ritzel schon hast... Das funzt auch in der großen Kupplung!

He!

Schau' mal hier: oder besser noch hier:

Exakt: Es soll auch ohne gehen, wenn bei ausgeklapptem Seitenständer bspw. die Zündung unterbrochen ist, zumindest theoretisch!

Für den TÜV muss der Ständer einklappen! Ist auch sinnvoll. Bin früher nicht selten mit ausgeklapptem Ständer gefahren und habs erst gemerkt, wenn ich das nächste Mal stehen geblieben bin. Ob das was mit dem Baujahr zu tun hat, weiß ich nicht, denke aber eher nicht.

Der Aufwand ist nur beim ersten Mal groß! Dann wird's besser...

Gäbe es mehr [relevante], wären die an dieser Stelle wohl aufgeführt worden, wie ich vermute. Aber warten wir mal ab! Wenn Du mehr ins Detail gehen willst, würde ich Dir noch diesen Link empfehlen: So ist das eben in jenem topic, ist aber auch so gewollt:

Schau mal dort:

Was spricht beim Lüfterrad eigentlich gegen den Einsatz eines Schlagschraubers? Ich musste vor kurzem das Polrad eines Automatik-Rollers demontieren. Mit einem Bandschlüssel für Ölfilter hatte ich keine Chance: Der ist gerissen! Hab's dann mit dem Schlagschrauber versucht (die Kurbelwelle muss ohnehin weichen): Damit war die Mutter sofort auf, ohne irgendeine Blockierhilfe. Also bei fehlendem Blockierwerkzeug kann ich das nur empfehlen!

Will ja nicht kleinlich sein: Aber bei [meiner] PXalt werden die Blinker, das Stand- und das Bremslicht ebenfalls direkt von der Batterie gespeist, sind also ebenfalls DC. Nur der Scheinwerfer und das [Fahr]Rücklicht sind AC, werden also direkt von der ZGP versorgt.

Ofenlack ist zwar billig und riecht gut , hat bei mir aber nicht lange gehalten, zumindest am Krümmer. Der Rest ist noch in Ordnung!

Bei dem Rost hätte ich aber schon Bedenken, dass das untere Pleuellager was davon abgekriegt hat. Das würde ich auf jeden Fall genau prüfen: Spiel, Laufgeräusche etc.

Bei meiner [und bei vielen anderen] wird [neben der Hupe] auch das Bremslicht von der Batterie gespeist.

Ist bei mir auch so, aber nur auf einer Seite. Sind da die Gummies drum? Diese hier: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/gummi+rms+dorn+seitenhaube_24041000 Bei mir ist es so, dass das Gummi verhindert, dass der Haken ganz rein geht. Muss dann ein bißchen "bohren", dann geht's. An den Haken rumbiegen würde ich auch nicht, die sollen ja gerne mal abbrechen. Vielleicht hilft ein bißchen Talkum oder was anderes, was schmiert: Reifenmontagepaste oder "Flutschie", oder dünnere Gummies...

Und warum? Was ist zu befürchten?

Das kommt schon vor! Kann schon passieren, wenn man auf Reserve umschalten muss. Gerade erst passiert! Getankt und seitdem nicht mehr.