kbup

Hier steht's schön beschrieben:

"Kippeln" sollte gar nicht auftreten! Du kannst die Flansche "planen", bspw. mit feinem Sandpapier auf einer Glasplatte. Das sollte was bringen. Das geht natürlich nur mit den unteren Flanschen von Vergaser und -wanne. Wenn der Flansch in der Wanne krumm ist, wird's komplizierter; da ist ein Austausch wahrscheinlich einfacher.

"an Liebhaber abzugeben" https://www.ebay.de/itm/fur-Liebhaber-Px80-LUSSO-Vespa-weis-Chrom-Bj-1987/183454417559?hash=item2ab6bc4297:g:ltIAAOSw7fBboexJ

Na dann stell' doch mal ein Bild von dem Bolzen hier rein, damit wir sehen können, ob's der richtige ist! Alles weitere dann per PM.

Hast Du die Feder der Andruckplatte überprüft? Das hört sich nämlich so ähnlich an, wenn die gebrochen ist. Und das muss man ohne Demontage nicht unbedingt sehen.

Ich hab immer noch keinen gefunden. Aber weil den niemand anbietet, stellt sich mir die Frage: Kann man den vielleicht einfach weglassen? Hat da einer Erfahrung mit? Oder was kann da passieren?

An irgendwas muss es ja liegen! Irgendein Spiel ist zu gering. Und nur, weil es im Werkzeug trennt, muss es ja nicht im Betrieb auch trennen. Da sind ja ganz andere Drehzahlen am Werk. Wenn's nicht die vier Scheiben sind (und mit denen gibt es des öfteren Probleme, wie man liest!), kann's ja nur am Spiel zwischen Grundplatte und Ritzel liegen. Und das wird mit verlinkter Scheibe vergrößert. Kannst ja zur Not zum Testen eine passende U-Scheibe unterlegen, um zu sehen, ob's was bringt.

Sowas kann da helfen: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/distanzscheibe+cosa+2+fur_69821000 Hat bei mir eine Kupplung mit einem zu hohen 22er Ritzel zum Trennen gebracht.

Ich kram das mal wieder hoch, da ich für meine Frage kein neues Topic aufmachen will, diese Frage aber, wie ich denke, hier gut 'reinpasst: Woran merkt man eigentlich, ob ein Ritzel zu einer Primär passt oder nicht? Ich hab' nämlich nur mal so zum Spaß eine Kupplung mit einem 20er Ritzel (lag halt rum) mit einer 65er Primär gepaart und dann mit einem 22er Ritzel verglichen (ebenfalls eingebaut im Block). Und ich konnte keinen Unterschied feststellen! Es heißt ja immer: 20er Ritzel nur mit 68er oder 67er Primär, 22er Ritzel passt sowohl zur 65er, als auch zur 67/68er Primär. Oder hab' ich da was falsch verstanden? Vgl.: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/primarzahnrad+z+65+nebenwelle+_11272000 Vielleicht kann mir/uns ja einer von Euch erklären, woran man das merkt, wenn''s nicht passt, oder ist da nur mit einem höheren Verschleiß zu rechnen?

Na dann viel Erfolg! Aber sorry für "off topic": Was ist denn das für ein Bremshebel? War der dran oder selber montiert? Von der T5?! Sieht ja praktisch aus!

Dann würde ich mir mal das Getriebe näher anschauen wegen Zahnbruch oder Ähnlichem...

Also wissen, kann man das, glaube ich, nicht: Aber das hört sich für mich nach "kein Öl" an. Ich bin auch mal erschrocken, als ich ein nahezu trockenes Getriebe bewegt habe. Mit Öl hört sich das dann ganz anders an! Ob die Federn gebrochen sind, lässt sich vermutlich erst beim Öffnen feststellen.

Sieht aber schon seltsam aus! Man könnte echt meinen, er wäre falschrum eingebaut gewesen. Vgl.: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91043000

Oder ein Loch hineinbohren (geht gut mit einem Handbohrer) und eine Blechschraube reindrehen! An dieser kann man dann gut mit einer Zange anpacken und den Siri rausziehen. Man muss halt nur vorsichtig sein, dass keine Späne vom Bohren ins Lager gelangen, wenn man das noch weiter verwenden will.

Das gibt's auch: PXalt-Welle mit 24er Mutter! Ist aus der Übergangszeit Anfang der 80er. Dann sollte der Simmerring hin sein, oder es ist die falsche Trommel verbaut.

Na der zum Beispiel: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/zylinderkit+piaggio+150+ccm+_24161500

Falsche Raste?

Und alles gut schmieren an der Raste! Wird gerne vergessen (von mir z.B. ), und dann schlägt die natürlich schneller aus.

Na klar! Die Bohrung hat ca. 7mm. Eine M7-Schraube geht gerade so durch. Ein Zentrierbolzen/Passstift muss aber genau passen; d.h. er darf gerade nicht rutschen. Und so genau kann ich die Bohrung nicht messen.

Also ich kenne keinen Trick, kann mir auch nicht vorstellen, wie das gehen soll. Also immer Tachowelle unten lösen!

Wenn ich das wüsste... Ich hab' ja keinen. Und ich schraub' jetzt keinen Motor auf, um den zu messen. Aber Danke für das Angebot!

Mit "nachziehen" ist dann halt nix. "Ich persönlich" ziehe solche Schraubenverbindungen gerne mal nach, um zu wissen, ob die noch fest sind. Der Schraubenkleber ist dann aber "im Arsch"; also kannst du ihn dir auch sparen. Ich verwende immer noch sog. "Sprengringe". Die haben bei mir immer gehalten. Nur weil die jetzt angebl. herausgefunden haben, dass die nix bringen, ändere ich das nicht.

Hat jemand vielleicht eine Ahnung, wo man solch'einen "Zentrierbolzen" herbekommen/bestellen kann? Ich habe ein gebrauchtes Gehäuse "in der Mangel", bei dem dieser fehlt. Und hab' keine Ahnung, wo ich ihn herkriegen soll. Die bekannten Shops scheinen, ihn nicht zu führen, oder ich weiß nicht, wie der bei denen heißt. Jedenfalls kann ich ihn nicht finden.

Rutscht der dann nicht von der Kerze bei der Montage? Würde mich sehr nerven!

Ich hab' 'ne Trommel, die nicht auf alle meine Wellen passt, weil die Trommel ( ind. Nachbau) im Bereich der Verzahnung nicht ausreichend bearbeitet worden ist. Auf die eine Welle geht sie ganz drauf, auf die andere nicht! Daher die Frage.