kbup

Ist das original nicht auch so? Hab' mir da nie Gedanken darüber gemacht.

Hast Du mal die Simmerringe der Kurbelwelle überprüft, ob die noch dicht sind?

Sind die nicht gut oder was? Hab nämlich so eine daheim liegen.

Kennst Du das schon: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung?

Spiel der Gangräder vielleicht zu gering?!

Hi Leute, ich wollte immer schon mal wissen, wie man die Achse aus der Schwinge presst, und da ich hier zwar gute Schilderungen, aber keine aufschlussreichen Bilder gefunden habe, wie das praktisch umgesetzt werden kann, habe ich mal welche gemacht, die zwar nicht gut geworden sind, aber schön veranschaulichen, wie man das durchführt. Da ich nur über eine billige 6t-Presse verfüge, habe ich es damit versucht, und es hat geklappt. Zuerst habe ich die Achse in der Presse eingespannt; dabei ist es selbstverständlich wichtig, eine ausreichend große Scheibe oder ein altes Lager unter die Achse zu legen, damit die sich beim Auspressen auch nach unten bewegen kann. Ich habe ein altes Nadellager aus einem PX-Motor genommen. Dann habe ich Rostlöser oben zwischen Achse und Schwinge gesprüht, da sich an meinem alten Lenkrohr dort an der Achse ein Rostrand ausgebildet hatte. Dann habe ich die Schwinge mit dem Heißluftföhn auf ca. 100°C erwärmt. Nicht zu heiß, damit die O-Ringe der Schwinge keinen Schaden nehmen! Und dann ein paar Züge mit der Presse. Flutsch: Dann hat sich die Achse angefangen zu bewegen; schließlich dauerte es noch ein paar Züge, bis die Achse komplett aus der Schwinge herausgeschoben war. Vorher natürlich umspannen, damit die Achse auch genügend Platz nach unten hat (Davon habe ich leider keine Bilder gemacht.)! Fertig. Vielleicht nutzt es ja dem ein oder anderen, der auch wie ich gehörigen Respekt davor hat/te, die Vorderachse auszupressen. Nach dem Einpressen der neuen Achse melde ich mich wieder. kbup.

Den Schalter würde ich gerne mal sehen! Hättest Du vielleicht ein Bild für uns? Also meine PXalt und alle, die ich bisher gesehen habe, haben da aber keinen Taster, sondern nur den Blinker! Rechts ist dann Licht, Fernlicht und Hupe. Als Lichthupe kann man den Umschalter für Abblend- bzw. Fernlicht verwenden. Einen Extra-Taster hat die PXalt eigentlich nicht.

Hä?! Was willst Du uns damit sagen?

Schau' mal hier:

So:

Schon mal unter die Andruckplatte geschaut? Wenn die Feder gebrochen ist, ergibt das ein "Böses Rasseln"! Das kann ich aus Erfahrung bestätigen. (Das sollte beim Öffnen des Deckels aber schon auffallen.) Und Spiel sollte die Kupplung keins haben. Ich würde die Kupplung auf jeden Fall mal ausbauen und nicht mehr fahren.

Ich hätte da keine Bedenken. Ein wenig bewegen darf der Bolzen sich ja. Solange er nicht nach Innen aus dem Kolbenauge rutschen kann, sollte nix passieren.

Wenn der Kopf schon runter ist, miss doch einfach den Durchmesser des Kolbens! Wenn der dem Innendurchmesser des Zylinderkopfs entspricht, hast Du einen 150er-Zylinder. Müssten ca. 58mm sein.

Könnte auch an einem defekten Simmerring liegen.

Hab' zwar keine Cosa-Kupplung, aber im Allgemeinen sollte sich die sog. "Kupplungsbuchse" eben nicht drehen lassen. Ist also schon richtig. Wenn die noch gut aussieht und das Ritzel darauf kein Spiel hat, kann man die ruhig so lassen. Es sei denn, die Kupplung hat "gerupft".

Genau!

Hat die denn auch kein Standlicht?

Also ich finde meine Batterie gut! Klar: Sie benötigt ein bißchen Pflege... Aber: Du kannst vieles an der Elektrik testen, ohne den Motor laufen zu lassen. Am späten Abend in der Garage und so. Hat schon Vorteile! Wenn ich eine PX ohne hätte, würde ich keine nachrüsten; aber wenn man schon eine Batterie hat, rauswerfen würde ich die nie! Ich hab noch einen Roller, da geht das Bremslicht nur, wenn der Motor läuft. Bin mal eine Zeitlang damit gefahren, bis ich irgendwann merkte, dass das Bremslicht ausgefallen ist. Keine Ahnung wie lange ich das nicht bemerkt hatte. Und die Suche nach der Ursache mitten in der Großstadt war ganz schön nervig! Nur so als kleine Anekdote!

Klar! Den Zug muss man immer noch von Hand nachstellen! Ist aber mit dem Lusso-Zug auch einfacher/bequemer! So war das aber auch nicht gemeint. Aber Danke für die Klarstellung!

Vielleicht hat es irgendwas mit dem Federbein zu tun. Das würde ich mal kontrollieren!

Wahrscheinlich nicht! Ich bezog mich auf den Beitrag vor Deinem. Da ging es ja auch um den Austausch der ganzen Gabel.

Eine 20er Achse hat aber den Vorteil, dass man eine Lusso-Bremse verbauen kann. Und die ist schon besser als die PXalt-Bremse, vor allem auf die Dauer, da sie sich selbst nachstellt aufgrund der schwimmend gelagerten Nocke!

Wenn der Motor doch auf ist, musst Du nur das Ende der Achse festhalten, das im zusammengebauten Zustand in der kleinen Gehäusehälfte steckt. Mit einer Rohrzange oder so... Falls Du die Achse wieder verwenden willst, irgendwas drum machen, um das Achsende zu schützen! Wenn sie sich hartnäckig wehrt, einen Helfer bemühen. Am Gewinde kann Rostlöser und Wärme auch nix schaden. Ist ja schließlich außen am Block und kann rosten.

Und das Gehäuse heiß machen, mit Heißluftföhn oder im Ofen! Aber das sollte klar sein...!

Auf den ersten Blick: Ja! Aber wenn die Bilder besser/hochauflösender wären, könnte man das besser beurteilen.