Dr.Tyrell

Hab ich tatsächlich schon öfters was bestellt, cooler Laden mit schwer zu kriegenden Teilen. Musste damals aber wegen Versand vorher anfragen und auch wegen der spanischen Steuernummer(?), die verlangt wird. Die helfen Dir aber, wenn Du schreibst, dass Du was bestellen willst und aus DE/AT kommst.

Wie oben steht, such ich nicht mehr, aber trotzdem vielen Dank fürs posten und mitsuchhelfen

Du könntest Dir auch einen Schalter mit Fernlicht holen und einen SIEM Scheinwerfer von der 50s/Sprinter/v90/v100 aus Glas. Dann schmilzt da nix. Dann hast Du 12v 35/35 Watt und Fernlicht. https://www.scooter-center.com/scheinwerfer-siem-105115mm-glasaussen-vespa-smallframe-v50-kleiner-rundlenker-50n-v5a1t-122877-50l-v5a1t-50r-v5a1t-bilux-ba20d-2525w-verwendet-zur-umruestung-auf-125cc-tuev/p-11741.html Und dafür gibts dann auch Halogenbirnen bei Amazon, oder beim SCK auch: https://www.scooter-center.com/birne-ba20d-12v-3535w-halogen-weiss/p-15533.html

Ich nehm dafür von Jola nen Lagereinzieher und bißchen Öl. Das funktioniert ganz gut. Ich nehm dann das Einziehwerkzeug und kloppe noch sanft drauf, wenn was noch nicht sitzt. Mit dem Einziehen klappt aber eigentlich immer. SIP Gehäuse ist da ja enger als Piaggio. Müßte aber auch eigentlich gut so funktioinieren. Vorteil ist, dass Du nicht wirklich verkantest, wie mit nem Schlagdorn das passieren kann.

Gibt auch so was: https://www.vespa-schmiede.de/adapter-scheinwerfer-fassung-ba20d-pk.html Damit kannst Du ne 12/35W in den v50 Scheinwerfer platzieren. Alternativ wäre es auch bestimmt möglich ne H4 einzubauen mit 45w-55w. Brauchst Du nur etwas Geschick und einen 3D Drucker

Hatte das mal jemand gemacht? Also die BGM Box gegen die BGM Touring Banane für Kurzhub? Was sagt den @wheelspin dazu?

Wenn die Zündkerzen ziemlich schnell kaputt gehen, ist der Kondensator fritte. Am Besten gleich einen neuen rein. Ist das Teil mit dem roten und gelben Kabel. Kontakte auf 0.4-0.5 einstellen...eher 0.4mm. Und das ist keine CDI sondern ne normale Zündspule, die aber quasi auch ähnlich in einer CDI drinnen ist.

Naja...wenn man den Zylinder höher setzt und überarbeitet, dann ja...so ca...ungefähr vielleicht. Die sind schon total unterschiedlich. Aber die Abstimmung beim 24/25er passen eigentlich zu den meisten Zylindern. @alfonso Hatte erst neulich mal einen Vergleich VHST/PHBL gemacht. Da waren die Angaben dann aus den Polini Heftchen/Anleitung am Ende ziemlich zielführend. Klar...Erfahrung fliesen dann mit ein, wenn da noch was verändert wird. Aber generell ist das, was im Polini Thread steht schon alles gut und seit paar Jahrzehnten gültig.

Die 3.72 ist doch auch super. Die italienische 1.Serie hat ja 9 Zoll und die Primär. Mit 10 Zoll Rädern ist das schon mit 75ccm ok!

Schau mal drüben im Polini GrauGuss Topic. Da steht eigentlich alles zum Polini Stutzen / Membran generell. Da ist auch ne Startbedüsung zu finden Die passt auch für den GS.

Wenn die wirklich wieder aufgelegt wird, werden sich vielleicht ein paar Leute ärgern, die nen Arsch voll Geld dafür ausgegeben haben. Ich weiß Kult und so...habs aber noch nie verstanden, wie man so viel Kohle für den Auspuff ausgeben kann. Die waren ja teilweise bei über 1000€.

Süße Maus? Du solltest nicht mit Lösungsmittel ohne Mundschutz hantieren und nebenbei im GSF schreiben Ich denke Du müßtest bei PK die Trennwand/Ersatzradblech beschneiden. Hauptständer is glaub ich noch ok.

Die Largeframe Boxen haben sie auch wieder im Programm.

Wie läuft das bei Dir thermisch? Klemmneigung, oder ist das unbedenklich? Was fährst Du für ne Düse im 16/16?

Ziemlich cool, den LTH Midrange gibts wieder beim SCK! Und 289€...das ja schon fast ein Schnäppchen! https://www.scooter-center.com/auspuff-lth-midrange-54mm-stehbolzenabstand-vespa-pv125-et3-125-stahl-schwarz-lackiert/p-47878.html

Hmn...wie wärs mit Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio und die Motornummer/Präfix sauber mit der Powerfeile runterschleifen und eine der 125er einschlagen? Ich mein...die Austauschgehäuse, wenn mal was kaputt war, kamen von Piaggio auch ohne Nummern an. Ich hatte gerade erst einen HP4 Motor in der Hand ohne jegliche Nummer oder Präfix. Das würde dort ja auch dann neu eingeschlagen werden. Klar...offiziell ist das ein 80er Motor gewesen. Es gibt aber durchaus Prüfer, denen die Motornummer/Präfix vollkommen egal ist und die Dir das mit 125ccm und den Daten der P125X/E Lusso etc einfach eintragen. Letztendlich ist ja für die Leistung das verbaute entscheidend. Wenn Du jetzt 125ccm eingetragen hast und Du auch alles legal an 125er Teilen verbaut hast von Piaggio, dann ist doch im Falle eines Unfalls das Teil beim TÜV und wird zerlegt. Die finden dann einen Motor mit 125er Teilen, so wie eingetragen. Ansonsten kenne ich das wie @ElBarto666 geschrieben hat.

Du kannst die STLs von TinkerCAD direkt in Fusion360 öffnen. TinkerCAD ist auch von Autodesk.

Hey Sascha, das Gehäuse bekommst Du als Step Datei im Netz for free. Ich habe das dann in meinen Slicer von Bambu geladen, also ins Bambu Studio und dann ne STL rauspurzeln lassen. Diese STL habe ich mir dann in TinkerCAD (ist von Autodesk) importiert. Dort hab ich dann das Stück ausgeschnitten und passend die zwei Blöcke mit dem Gehäuse gruppiert, paar Sachen ausgeschnitten und dann hinten noch ein Rohr drangeklebt äh, gruppiert Das Gehäuse hab ich nicht gemacht. Dafür bräuchte ich auch sicher Tage. Das ist echt in 20min schnell hingerotzt. Da stimmt wirklich nix bei den Maßen. Wollte das nur visualisieren, wie ich das meinte. VG, Lars

Hab da mal was schnell gebaut in TinkerCAD. Gehäuse aus dem Netz. So stell ich mir das vor:

Also mit ner Fräsmaschine im Maschinenpark hätte ich noch ne andere Idee. Wie wärs denn, den Motor am Ansaugstutzen einfach planzufräsen und eine Art "Polini"-Style Ansaugerplatte zu verschrauben, aber mit dem Hintergedanken da ne kleine Membrane dazwischen zu stecken. So bißchen wie beim 130er Doppelansauger. Der hat da auch ne relative flache einzüngige Membran. Das könnte, zumindest gerade in meinem Kopf, hinhauen. Die Membrane meine ich. Zurechtgeschnitten und an einen kleinen Kasten angepasst, oder halt nachgebaut. Halt alles total tiny...das könnte klappen. https://www.sip-scootershop.com/de/product/membranplatte-polini-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk-xl-xl2_21300100?usrc=membran polini doppel Wenn man die als Beispiel nehmen würde...vielleicht auch so eine, und quasi halbiert...könnte das genau den Einlass von den Chinagehäusen abdecken. Der Ansauger muss ja auch nicht im 90° Winkel stehen, sondern könnte sich so bißchen an der Rundung der Welle orientieren. Wenn man das geschickt macht, müßte man nicht mal schweißen, ich vermute da ist genug Fleisch da zum planfräsen. Dann größeres Loch fräsen und alles verschrauben.

Du hast so einen Einlass wie oben? Tourenmotor mit Steuerzeiten dafür ist schwierig. Kommt drauf an, ob da ein Reso draufhängt, oder eine Banane. Schau mal paar Seiten vorher, da hab ich mal beschrieben, wie man anheben muss und wo man da landet. Ich würde mal so die guten alten 175-185/120-125 anstreben. Nicht unbedingt viel mehr für nen Tourer. 185/125 wird dann schon eher spitz und wenn Du auf der Autobahn fährst und Du willst mal gemütlich mit dem Verkehr so bei 100km/h mitschwimmen, wirds doof weil Du mit nem Reso dann in Reso kommen könntest, je nach Übersetzung. Auspuff für nen Tourer find ich die Egig Banane, Siluro Touring, BGM Touring oder ein PM40/Python gut und passend. Lies mal ab hier:

Also ich hatte Motoren, die schlimmer ausgesehen haben und die noch gut gelaufen sind. Es kommt immer drauf an, wieviel die Welle abgerieben hat. Wenn das so wie bei mir gut 0.25-0.30mm waren, dann ist der Drehschieber jenseits von gut und böse. Meine Erfahrung sagt, dass bis 0.1mm Spalt zwischen Drehschieber und Welle noch gut gehen kann. Alles drüber hinaus wird nervig laufen. Also kein sauberes, lang haltendes Standgas...also der Leerlauf wird kacke sein. Die geht dann nach kurzer Zeit einfach aus. Nimmt dann kacke Gas an, wenn Du sie "retten" willst vorm ausgehen. Miss nach. Wenn über 0.1mm, dann vielleicht Membran?

Beim Skat Spielen wird so was als Anna Kurnikova (Ass und König) bezeichnet. Sieht schön aus, aber kann nix. Ich vermute, dass der VMC halt noch spitzer wird dadurch, als er eh schon ist. Und wenn die Winkel der Kanäle geändert wurden, und die Spülung dadurch nicht mehr ordentlich gewährleistet ist, kann der auch kacke laufen. Ich würde da immer die Finger von lassen. Vor allem weil der Zylinder so noch nie gefahren wurde.

Du solltest erst mal die Flöte bearbeiten bzw. den Deckel hinten an der Flöte entfernen. Das bringt schon was. Wenn’s reicht gut. Ansonsten ne BGM Touring?