Dr.Tyrell

Super und SL haben 762C. Meine SL125 hat 762C und ist Baujahr 1974. Die spanische PV hat die 762C nicht gehabt. Die SL hat dann später auch SN gehabt als Präfix. Die SL hatte, wenn die noch original sein sollte, diesen Gepäckträger mit Ersatzradhalter nicht. Die Super hat den "Ersatzradhalter".

Ist keine Vollwange. Die hat, wie die Malossi Drehschieberwelle, diesen kleinen Kranz stehen. Ich weiß nicht wieso das so ist, vermute aber aus Wuchtgründen? @lukulus Verdammt, Du hast Recht. Das hab ich total vergessen, dass ich dafür gespindelt hatte Für Plug&Play ist die nix.

Ich schmeiss noch die ins Rennen. Wurde zu @Px166 wegen einer Drehschieber Reparatur geschickt, geprüft und für top befunden. Ich habe sie noch nicht verbaut, fand die aber von der Verarbeitung sehr geil. Hat halt 100mm Pleuel und 53mm Hub. Aber das ist sogar ganz geil eigentlich. Guter Mittelweg für manche Steuerzeitenideen. https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-drt-fuer-vespa-pk125-ets-n-xl-xl2_45095000?usrc=drt 100 53

Mein Ape Deckel hat aber nicht die Ölzuführung. Die ist gar nicht ausgearbeitet, bzw gebohrt. Machst Du das dann quasi, oder ignorierst Du das? Hatte mich bei der Ape schon gewundert wegen dem Trennpilz, allerdings hat die Ape ja auch eine gelagerte Andruckplatte. Die würde ich dem Fall auf jeden Fall auch verbauen wollen. Für die Einfacheit würde ich aber dem TE einen FRT Deckel empfehlen, oder einen NOS bzw gebrauchten XL2 Piaggio

Besorg Dir ne originale ETS Welle über eBay in NOS. Halte ich für solche Motoren immer noch für das Beste. Ansonsten, wie @blutoniumboy schreibt, geht ne Mazzu für eher Standardmotoren auch. Der @chup5 hat da ja einschlägige Erfahrungen in der ESC, aber wenn das ein originaler Motor ist, dann denk ich kann man die Mazzu Dinger verbauen.

Michaels @FOX Racing Webseite hat immer alles was ich brauche. Auch für ET6/ET7 144ccm Versionen: http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/KDVMCGS Das sind dann welche mit 60mm Durchmesser

Schau mal hier: Wenn Deine Kiste keine wirkliche PK im Sinne der PKS oder PKXL ist, und noch den alten Rahmen mit der Blechnase hat und z.B. Trapezlenker von der 50 Special hier aus Deutschland, dann ist dort immer eine 51mm Welle verbaut. Wenn es eine PK75XL(2) wäre, dann wäre ne Kurzhubwelle mit 43mm, ETS Konus mit ETS Lager und Langhubpleuel mit 97mm Länge verbaut. Das sind die Motoren mit den großen Überströmern schon im Gehäuse.

Nope! Aber danke für die Erinnerung. Bin Mittwoch wieder in der Werkstatt, dann schau ich

Kumpel hat einen von einem in Italien gekauften VMA1M Nuova Motor gezogen. Ist ein 121ccm DR. Gabs eigentlich von allen Herstellern, bis die in den 80ern auf 57mm Kolben umgestiegen sind. Der @momo hat den

Du hast auch Geburtstag heut!! @alfonso!!! Glückwunsch!!

Aus gegebenem Anlass, puh...da ist so vieles einfach falsch, hier passend: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk125-s-ohne-blinker-keine-xl-xl2-b196/3140158097-305-8854 3700€

Da weiß ich gar nicht, wo ich anfangen soll. (Erster Gedanke war: Oh Gott, sieht die Scheisse aus!) Das Teil ist so speziell. Das fällt hier locker ins Topic: Aber kurz, lass die Finger davon. Wenn da gespachtelt wurde und sich da Feuchtigkeit reingesetzt hat, wird das unter der Spachtelmasse rosten und platzt dann ab. Insgesamt ist die Kiste total verbastelt. Nix für einen Anfänger. Ich vermute mal, das keiner hier im Forum ernsthaft so ne Kiste fährt, oder fahren würde. Die Jungs hier haben durchweg alle einen gewissen Style...selbst ein Cutdown ist mir da lieber. Halte Dich an @scooterlenni's Rat und kauf Dir eine Standardmöhre und bau die lieber um, so wie Du sie haben willst. Edit sagt: WTF!! 3700€ dafür? Alter!!!! Ich habs mal im anderen Topic gepostet..."das" gehört da hin

In der Tat würde ich hier im GSF mit dem Benutzen der Fotos eine Ausnahme machen: 1. Wir sind hier in unserem Lieblings-Roller-Forum. 2. Wir helfen untereinander 3. Das er das Foto genutzt hat, zeigt, dass er auf Deiner Seite war, die kennt und dort vielleicht schon eingekauft hat (ich zum Beispiel hab bei Dir auch schon eingekauft) 4. Ich versteh Dich aber...ich habe mir angewöhnt einen direkten Link auf den Shop von dem Teil zu legen. Je nach dem wo das Teil verfügbar ist, setze ich einen Link auf SIP, SCK oder Deinen/Anderen Shop. Also wir haben uns hier alle lieb und man hätte das auch aus der Explo ziehen können. Dann ist es direkt ein Foto von Piaggio

Ich fahre tatsächlich in dem Motor eine DRT aktuell, der auch mit dem FRT und MD Zeugs verbaut ist. Das ist sehr präzise und hakt nicht so ein, wie bei ner PX, aber man merkt, dass man in dem Gang ist. Das mag ich!

Schaltklaue DRT und Falc, waren bis jetzt die Besten. Ich würde aber auch eine vom @egig in Betracht ziehen. Der Egig hat da auch etwas Gehirnschmalz investiert, ich mein zum Getriebe und auch zu dem ganzen Drumherum gibts ein nettes Video von ihm. Die neue BGM Version soll ja auch überarbeitet worden sein.

Also Gabel habe ich ne Piaggio drinnen, die noch gut war. Das Gelenk ist bei mir von MD Raing und die Klötze auch. Die Welle, die durch das Gehäuse geht, ist bei mir von FRT und wird geschraubt und hat keinen konischen Stift mehr. Das fand ich voll geil und hat sich auch als perfekt bewahrheitet. Die MD Racing Klötze musste man etwas nacharbeiten, dadurch haben die aber auch kein Spiel mehr bzw sehr geringes Spiel. Das schaltet sich auch dementsprechend gut. Edit sagt: Das mit dem Qualitätsanspruch kenn ich nur zu gut. Ich war früher auch eher immer der "ich muss fertig werden, weil ich damit fahren muss". Mittlerweile lass ich die Kiste auch mal paar Tage/Wochen stehen, wenn ich was nicht krieg oder mir das zu pfuschig ist.

Übrigens gerade einen ET6-60 in der Hand gehabt. Der ist auch mittlerweile von Gilardoni. Der Kolben ist noch von RIK und nicht von Wössner.

Jup...ich hatte das tatsächlich neulich bei meinem Motor. Die Scheibe war am Ende zu dünn, oder die Toleranzen doof. Ich hab mir dann DIN Shims bei agrolager.de bestellt um das so zu distanzieren, wie ich das gewohnt bin. Hatte auch mal die Schaltgabel bearbeitet, was aber doof ist, weil Du das an der Stelle nie richtig plan kriegst...gut...ist auch nicht wichtig, ob das dort plan ist, weil es eigentlich keine richtige Rotation hat. Ich würde das distanzieren

“640K ought to be enough for anyone” Bill Gates, InfoWorld, 1990

Falc und im Programm haben ist so ne Sache. Auf der Webseite gibts ja einiges, was passen könnte. Aber ob es die noch gibt...am Besten @vespetta fragen. Der hat ja nen sehr guten Draht Ich hatte mir jetzt auch mal die 53/100 von DRT geordert. Die sieht auch top aus und ist so ne Mischung aus Vollwange und Drehschieber. Würde ich ohne Bedenken auch bei nem Gehäuseansauger fahren. Ist halt ne ETS Welle. Ich hab halt ein PK75XL Gehäuse mit dem Lagersitz der ETS. Find die Welle top! https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-drt-fuer-vespa-pk125-ets-n-xl-xl2_45095000?usrc=drt 53 100

Ist halt so mit uns...bei Smallframe darf man echt nicht piensen, sonst fährt man lieber Largeframe. Ich hör das immer wieder..."scheiss Smallframe...da kommst Du nicht an den Vergaser ran..." ist so bißchen wie mit der Muckibude...wenn man halt keine Lust hat Gewichte zu heben, und abzunehmen, fit zu werden, dann trinkt man halt Bier, oder so...

Ich fahr in allem, ausser furzoriginale Kisten, nur Super+. Nie was anderes, schon seit Jahren und immer Vollsynthetik.

Ich kenne nur zwei Hersteller, die so einen Aluring für das HP4 gemacht haben. Einmal GP One und MMW. Der MMW hatte mehr Verschraubungsmöglichkeiten. Aber ob Deiner ein MMW ist? Keine Ahnung Hab selbst den GP One und noch nie verbaut. Wenn der doof ist, bau ich wieder nen weißen Piaggio Kranz drauf. Ich hab echt paar HP4s zu viel.

Flanschseite. Ausdrehen. Nicht aufbohren. Nur die Seite, die mit den 4 Schlitzen versehen ist, ausdrehen, damit der Vergaser auf den größeren Stutzen passt 😉👍

Auch ne gute Idee den 16/10er einfach aufs Innenmaß vom 16/16 bringen Kann man ja auch ausmessen und ausdrehen lassen. Dann spicht da nix gegen.