Tec

Piaggio Deutschland anschreiben und Nummern von Fahrgestell und 125 er Motor mitteilen, um eine Unbedenklichkeitsbescheinigung zu bekommen. Ist so eine Art Datenblatt, welches den TÜV-Prüfer quasi von eigener Verantwortung freimacht, da Piaggio den Umbau als zulässig einstuft. Gruß Tec

Ist leider anhand eines Scans schwer festzustellen, ob ein Farbton zutrifft. Neben dem typischen 70er Jahre Gelb gab es auch eine Art Senfgelb (so in Richtung ockerfarben). Das normale Gelb kommt einem VW-Gelb ziemlich nahe. Hab meine 200er Rally damals nach Farbvergleich so lackieren lassen. Gruß Tec

Hätte noch einen kompletten Rally-Rahmen für relativ kleines Geld (dafür ohne Fg.-Nr.) abzugeben. Könnte in 4 Wochen in Lüneburg abgeholt werden. Gruß Tec

Spanische Serie II und die Rallymaster hatten mitdrehende Kotflügel, ansonsten ab Serie I starrer Kotflügel. Gruß Tec

1. welche vorteile hat der polini/pinasco gegenüber dem DR zylinder bzw wo liegt der unterschied 2. warum werden hier eher die 75ccm zylinder statt der 85 ccm ´s empfohlen ! (ccm kann man doch nie genug haben?!) 3. welche geschwindigkeiten sind bei den jeweiligen "setups" möglich ? zu 1. bei den 75ern ist der Unterschied zwischen den verschiedenen Herstellern nicht allzu gravierend. zu 2. 85er Zylinder sind mehr drehmomentorientiert, da sie ursprünglich für die Ape (=Dreiradlieferwagen) gedacht sind. D.h. mehr Kraft ohne wesentlich höhere Drehzahl. Soweit keine lange Primärübersetzung verbaut wird, bringt der 85er Satz nur was, wenn man ausschließlich zu zweit bergan fährt (überspitzt gesagt). Die 75er Sätze heben das Drehzahlniveau und damit auch die Geschwindigkeit deutlich. zu 3.: 75er D.R. auf Standard 3-Gang Special mit orig. Auspuff bringt gute 60 km/h. Mit Rennauspuff lassen sich vielleicht noch 5 km/h herausholen. Großer Vergaser ist auf jeden Fall bei diesem Minimaltuning herausgeworfenes Geld. Gruß Tec

Türkis gekauft. Schau mal in Deine PM. Gruß Tec

Schau mal hier: http://www.dayafterindia.com/feb205/business5.htm Ist genau so ein Ableger der GP/DL wie die Allwyn pushpak. Gruß Tec

Another "Fahrschul-Lambretta" can be found under the following link: http://www.alteroller.de/sonstiges/kuriosi...iositaeten.html Regards Tec

Der Kultfilm von George Lucas. In der Anfangssequenz von American Graffiti fährt das "Froschgesicht" eine GS 160. Teil 1 schildert das letzte Wochenende einer amerikanischen Clique bevor es zum College geht. Teil 2 zeichnet den weiteren Werdegang der Protagonisten im Verlauf der 60er Jahre nach. Beide Filme sind mit Musik der 50er und 60er Jahre unterlegt. Würde mich von beiden Filmen zusammen für ? 12,- inkl. Porto trennen. Bei Einzelverkauf ? 8,- inkl. Porto. Gruß Tec

Next step is to find out whether is has a standard Li engine or whether it shares its specs with the stronger Li Special. Any ideas on how to check that? Cheers Kasper Standard Li should have a 18mm carburettor whereas the Li Special should have a 20 mm carb. Correct me, if i`m wrong. Engine case stamped Li or Lis ???

Hi Kasper, wirklich ein schönes Fundstück. Einen speziellen Schriftzug für Fahrschulmodelle habe ich auch noch nicht gesehen. In einer alten Scootering aus den 90er Jahren war mal ein Bericht über eine Fahrschul-Lambretta (war aber glaube ich eine Serie 2), die zwischen den Sätteln einen zusätzlichen Lenker hatte, der zur Aufnahme eines Handbremshebels diente. Vielleicht kann man an Deiner Lambretta Spuren von etwas ähnlichem finden? Der Roller sollte meines Erachtens nur technisch restauriert werden, da es einen solchen Originalzustand mit Patina nur selten geben dürfte. Gruß nach Kopenhagen Tec

Oui. C`est juste. Meme puissance mais plus tard. Tec

Definitiv Bauartveränderung, da Betriebserlaubnis für diesen Auspuff an der T5 nicht aber an der PX 200 erteilt wurde. Genausogut könntest Du auf eine 80er PX einen 200er Motor montieren und behaupten es wäre legal, da beides original Piaggio-Teile sind...

Moin, ist ja eine interessante Mischung. Meines Erachtens ist zumindest Deine Gepäckfachbacke entweder falsch montiert oder sie stammt von einer Super. Der Abstand zwischen der Backenendspitze und dem Rahmenende erscheint relativ groß. Bei einer Sprintbacke sollte der Abstand geringer sein. Meine 1970er Sprint mit deutscher Erstzulassung hat am Rahmen keine Nummer eingeschlagen, lediglich Typenschild neben Bremspedal und kleines Aluschild an der rechten Rahmenfalz vom Mtteltunnel zum Trittblech. Wurde sogar vom TÜV so akzeptiert und eingetragen. Habe übrigens auch original das Plastikrücklicht mit Deckel montiert. Ein kleines Unterscheidungsmerkmal ist das graue Unterleggummi, bei späten Modellen ist das Gummi unterm Rücklicht schwarz. Gruß Tec

Lackieren dürfte die Schutzwirkung auch nicht mehr wesentlich verschlechtern, da das alte Material ohnehin schon versprödet sein dürfte. Mir ist da eine Davida-Halbschale neueren Datums wesentlich sympathischer, da sie zumindest Ansatzweise etwas Schutzwirkung bietet. Benutze sie aber ohnehin nur zu Oldtimer-Veranstaltungen. Mit Familie ist der Selbsterhaltungstrieb und das Verantwortungsbewußtsein halt etwas größer. Billige Alternative sind die Ex-DDR-Halbschalen auf Oldiemärkten (ca. ? 20,-), sehen halt bescheiden aus... Gruß Tec

Ind. 200er Gehäuse ca ? 200,- bei fast allen Lambretta-Dealern. In Heilbronn soll`s sogar polierte Gehäuse geben... 150er Innereien+200er Block= 200er Motor (ital. Mathematik für Anfänger) Gruß Tec

Mit Anwalt, Kosten etc. hast du natürlich recht, kann ich auch verstehen, daß man das nicht wegen jedem Teil durchzieht. Manche Sachen hakt man einfach ab. Die Geschichten bei Ebay sind doch aber wirklich ohne großen Aufwand / Ärger zu reklamieren. Negative Bewertung, Hinweis auf unseriöse und regelwiedrige Geschäftspraktiken. Dadurch, daß Ebay stark im Rampenlicht der Medien steht, machen die schon eine Menge um "schwarze Schafe" ausfindig zu machen. Nehmen wir zum Beispiel die Sache mit der Sitzbank. Ich würde zunächst den Verkäufer anmailen, daß die geschickte Ware nicht dem Bild / der Beschreibung entspricht. Vielleicht kommt dann ja eine plausible Erklärung. Falls nicht, bzw. pampige Antwort, das Bild des Verkäufers und das Bild der geschickten Sitzbank (möglichst etwas deutlicher) zusammen mit einer kurzen Beschreibung zum Produkt und zur stattgefunden Kommunikation an die Ebay-Beschwerdenstelle. Erfahrungen mit Ebay betreffend unseriöser Verkäufer sind nicht gerade berauschend. Ihren Powersellern mit zig Bewertungen verzeihen die (fast) jede linke Tour, da sie am Umsatz verdienen. Ging mir mit einem neuen DVD-Player so. Ware nach gut 6 Wochen nicht geliefert. Anzeige bei Polizei erstattet, Kaufvertrag parallel widerrufen, da mittlerweile Gerät woanders gekauft. Unmittelbar nach Anzeigenerstattung bekomme ich ein defektes Gerät (mittlerweile schon ohne Kaufvertrag). Rückforderung meiner Unkosten Zug um Zug ergebnislos. Habe dann trotzdem den Schrott auf eigene Kosten zurückgesandt. Irgendwann kam dann eine Mail, dass meine Rückerstattung an die Buchhaltung weitergegeben worden wäre. Ergebnis: zweifach Porto und Gerätepreis in den Sand gesetzt. War übrigens ebayer mit Namen "nobeles-..." aus Neuss. Der beschäftigt auch schon andere Opfer im ebay-Forum und agiert wohl auch mit verschiedenen Namen. Wegen einem Streitwert von knapp ? 50 opfere ich nicht meine Zeit, um zum Anwalt zu gehen. Gruß Tec

3.)brauche ich überhaupt ein kurzzeitkennzeichen?? auf dem tüv-gelände ja, das habe ich schon erfragt, weil es ein öffentliches gelände mit offenen toren ist. wenn der tüv in einer werkstatt abgenommen, wird, befinde ich mich doch eigentlich auf privatem gelände und könnte mir die zulassung sparen. Die meisten TÜV-Stellen bieten die Verwendung eines eigenen "roten" Kennzeichens an, welches die Gebühr dann um ein paar Euro erhöht. Waren früher mal so um die 10 DM (wobei sie sich garnicht die Mühe des Anschraubens gemacht haben). Gruß Tec (der als 07er Kennzeichenbesitzer keinen TÜV mehr braucht...)

Du meinst jetzt aber nicht spanische Motovespas mit PX-Rahmen und Rally-/Sprint-Gabeln, oder??? Ansonsten hat`s von den Indern (LML und Bajaj) einige komische Derivate gegeben. Ich glaube in dem dicken Vespa-Buch vom Delius-Klasing Verlag sind da auch einige Fotos dieser "Bastarde". Gruß Tec

Ach übrigens,Motor läuft,bin jetzt die ersten meter gefahren!! Iss ja echt Brutal lang,so nen SX Getriebe... Läuft im 3. Gang 100 und fällt im 4. dann auf 85 wieder ab :plemplem: Und ich dachte,der Stage 4 soll den ziehen??? Das Problem hatte ich auf meinem Stage 4 auch. In Verbindung mit Clubman-Auspuff und 25er Dell´Orto (mit orig. Luftfilterbox) kommt er jetzt mit Anlauf im 4. Gang auf etwa 110 km/h bei optimalen Bedingungen. Leider habe ich noch ein kleines Problem mit dem Spritverbrauch (zeitweise ca. 7 l/100km)... Da war selbst mein TS 1 mit 30er Amal und PM günstiger zu fahren. Werd demnächst mal `nen 30er Mikuni und `nen Mikeck versuchen, um das indische Potential zu testen. Vom Fahrgefühl her ist der orig. italienische 200er Zylinder von der SX oder DL angenehmer, da man nicht so nach Drehzahl gieren muss. Leider ist da die v-max damit unter 100 km/h. Gruß Tec

blinkerschalthebel liebevoll aus einem ihm zu verfügung stehenden stück kunststoff gefertigt Willkommen im Club. Habe zwei Rally-Blinkerschalter, bei denen das schwarze Hebelchen aus weißem Kunststoff nachgefertigt wurde. War wohl durchaus zeitgenössisch damals in den 80ern als keiner eine Rally haben wollte und der Preis eines neuen Schalters den Zeitwert des Rollers überstiegen hat. Gruß Tec

Ohne jetzt Werbung machen zu wollen, muß ich doch feststellen, daß Nokia zumindest bei der Wahl des Zweirades Geschmack bewiesen hat. Die Farbkombination und das Handschuhfach deuten meines Erachtens auf eine asiatische Restauration hin. Das Foto ist auf der Nokia HP unter der entsprechenden Handybezeichnung in voller Größe zu sehen. Gruß Tec

Moin Peter, wirst Du langsam alt? Die Eurovespa `87 in Krems an der Donau hast Du doch auch noch in einem Rutsch auf zwei Rädern geschafft... Gruß Tec (ehemals aus Lüneburg)

Jetzt weiß ich warum Rallys höher gehandelt werden: Piombino - Bludenz (ca. 850 km) in knapp 14 Stunden. Gruß Tec P.S.: wobei die Sprint sicherlich weniger Sprit verfeuert...