Tec

Warum unverschämt? Dean Orton hat doch schon um 25 Pfund reduziert! Der gute Mann verramscht seine Teile ja geradezu. Was seid ihr bloß alle geizig...

Hallo Kilian, der 135er DR oder 139 Malossi passen mit der originalen Kurbelwelle. Ersatzzylinder mit 80 ccm lohnt das Geld nicht, selbst im Neuzustand ist ein trainierter Radler in der Beschleunigung besser. Meine Empfehlung: 135er DR, unkaputtbar,gute Beschleunigung, vmax 85 km/h, Preis etwa 120,- Euro. Gruß Tec

Wenn ich mich nicht täusche, stammt das obere Foto vom Campingplatz auf Elba. Ist doch von Südtirol aus nur ein Kurztrip, warum daher der ganze Hausstand auf dem armen Sprintrack? Gruß Tec

Wenn es denn tatsächlich etwas derartiges gegeben hätte, warum sollte dann ein 150er Sprint-Zylinder als Basis funktionieren, ein PX-150-Zylinder hingegen nicht??? Hub und Bohrung ist bei beiden identisch!

Ist das jetzt die neue Art, ebay-Auktionen hier anzupreisen???

Willkommen im Schaltrollerforum. Leider wirst Du hier kaum Antworten auf Deine Frage erhalten, da Automatikroller hier nicht thematisiert werden. Trotzdem viel Erfolg (und vielleicht Anreiz, auf einen "richtigen" Roller aufzusteigen). Gruß Tec

Hoffe Du hast nicht wirklich einen 133er bestellt, da diese Rennsätze für Smallframe gedacht sind. Auf die PX 80 passen ohne Gehäuseveränderung folgende Sätze: D.R. mit 135/136 ccm oder Malossi mit 139 ccm. Gebraucht ist unter Umständen noch ein Pinasco mit 149 ccm zu bekommen. Alle größeren Sätze (166/177 ccm) bedingen eine andere Kurbelwelle (PX 125/150-Typ) und ein Aufspindeln des Gehäuses um etwa 1 mm. Daß dann eine längere Übersetzung obligat ist, versteht sich. Gruß Tec P.S.: 24er Dellòrto ist beim 135er nicht unbedingt erforderlich.

Wenn ich mich recht erinnere, hat Deine Rally ja einen PX-200-Motor, d.h. alle entsprechenden Auspuffe passen (auch an der Traversenbohrung, wo die Rally sonst geringfügig differiert). Einige Rennauspuffanlagen kommen mit dem Hauptständer in Bedrängnis bzw. neigen bei Zweimannbetrieb zum Krümmeraufsetzen. Läßt sich aber durch härtere Dämpfer bzw. eine andere Distanzhülle zwischen Dämpfer und Silentblock ausgleichen. Bei originalem 200er würde ich auch Standard-Auspuff fahren, da es eine sehr angenehme Motorcharakteristik ergibt. Gibt aber auch Leute, die den Motor lieber bis zum Ende drehen, ohne tatsächlich schneller zu sein... Gruß Tec

Wie lang bist Du das Teil denn schon eingefahren? Könnte nämlich sein, dass sie sich noch etwas freibrennt. Hab auch eine 79er P 200 e mit knapp 7000 km, welche von einem älteren Herrn stammt. Hab mich jetzt von etwa 85 auf knapp 95 km/h gesteigert nur durch rund 1000 km schonungsloses Vollgas. Aber viel mehr wird`s bei einem 10 PS 200er meist eh nicht. Die Werksangabe von 100 km/h ist da schon geschmeichelt. Gruß Tec

Vernünftige Entscheidung, da man leichter günstige Sprints als Rallys bekommt. Viel Spaß mit der Rally. Würde an Deiner Stelle aber bei 12 PS original bleiben und die Zuverlässigleit eines perfekten Touren-Oldies genießen. Gruß Tec

16/16er Vergaser mit offenem Luftfilter (Gummistopfen entfernt) und 74er HD bringt in Verbindung mit ET3-Replika-Banane bei einer 3-Gang Special etwa 65 km/h. Sollte bei einer PK mit Standard-Auspuff immer noch für 60 km/h reichen. Gruß Tec

Was gibt`s da zu überlegen? Bei identischem Preis und gleichem Preis nimmt jeder vernünftige Mensch die Rally. Rallys sind halt seltener. Einen Ersatzmotor gibt`s immer mal günstig. Gruß tec

W3CC

Ob bei einer Rally Seitenständer und moderner Rennauspuff optisch vorteilhaft sind, sei dahingestellt. Wenn Rennauspuff, dann doch lieber was Zeitgenössisches (z.B. Mikeck). Ist halt Geschmackssache. Ansonsten sehr schöner Roller. Gruß Tec

Nur dass dann ggf. die Getrenntschmierung nicht mehr funktioniert, wenn`s ein 24er von der PX alt ist... Gruß Tec P.S.: Wollt nur sicherheitshalber darauf hinweisen.

Klingt ja wie eine eierlegende Wollmilchsau. Gratulation! Werd dann meinen nächsten Smallblock auch so bestücken. Danke für den Erfahrungsbericht. Gruß Tec

Fazit: Aufrüsten auf 150er lohnt sich nur, wenn günstig zu bekommen. Ansonsten sind 177er vom Preis-/Leistungsverhältnis besser. Vom Fahrgefühl her ist ein 150er schon ein Gewinn. Habe bis vor kurzem eine 150er Sprint (eingetragene v-max 80 km/h) als Alltagsroller genutzt und das fast lieber als eine 200er... Sind genügsame Motoren und sicherlich dem 125er vorzuziehen. Gruß Tec P.S.: DR 177 ist doch eigentlich noch kein Rennzylinder, oder?

Lohnen ist relativ. Es gibt Leute, die finden es lohnend rund ? 150 für `nen Originalzylinder auszugeben, um gerinfügig mehr Leistung zu haben. Andere hingegen holen sich für weniger Geld einen 177er DR oder gleich `nen Polini und sind dann auf 200er Leistungsniveau... Ohne weitere Maßnahmen würd ich einen 177er DR nehmen und mich an dem wesentlich besseren Drehmoment erfreuen (und irgendwann vielleicht die Übersetzung verlängern). Gruß Tec

Schau mal hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...c=87275&hl= Gruß Tec

Prinzipiell müßte dann das Problem doch schon vor der Motorüberholung aufgetreten sein, oder? Bin auch mal gespannt, wo der Fehler liegt. Gruß, Tec

Moin, klingt nicht so positiv. Die Kickstarterwelle klemmt eigentlich nur, wenn sie verbogen oder das Gehäuse verzogen ist. Wenn Du Glück hast, liegt das Problem an dem innenliegenden O-Ring, der die Welle abdichtet. Wobei Deine Beschreibung eher auf ein (durch ungleichmäßiges?) Festziehen verzogenes Gehäuse hinweist. Gruß Tec

Moin, hab das Topic bisher mit Interesse verfolgt, da bei mir noch eine DL und eine Serveta auf ein Motor-Update warten. Wie sind denn jetzt die Erfahrungen nach der Einfahrzeit oder ist das Thema bzw. der Motor gestorben? Gruß Tec

Fahre auf meinen Rallys nur noch originale 200er Motoren bzw. eine im Aufbau befindliche hat `nen neuen (NOS) Autisa. Änderung am Kopf, also vermutlich Verdichtungserhöhung bringt`s nicht wirklich. Grds. sollte man den seltenen 180er Motor nur so verändern, dass ein Rückbau ohne weiteres möglich ist. Der Originalzylinder dürfte sich mit dem Standard-Auspuff sicher harmonischer fahren lassen. Probiers mal ! Zum Tunen und für den Alltag gibt`s doch diese häßlichen Dinger, nennt man glaube ich PX. Gruß Tec

Super Corsa ist für Largeframe konzipiert. Auf dem beigefügten Foto siehst Du eine Sprint mit (plattgesessener) Super Corsa. Gruß Tec