Tec

Die Teile mit E-Radhalter waren erst später in. Originales Vespa Zubehör war nur ein einfacher Gepäckträger. Werd wohl mal den 1970er Zubehörkatalog von Vespa Augsburg scannen müssen. Gruß Tec

Englische Roller werden deshalb in D so hoch gehandelt, weil sie erst auf Linkslenker umgebaut werden müssen...

Schau mal in Deine PM. Gruß Tec

Schon mal beim TÜV selbst nachgefragt??? In der Regel haben die nämlich sehr viel in ihrem Archiv. Gruß Tec

Warum verwirrt. Waren doch nur ergänzende Infos zu Ritas Ausführungen. Die jetzige Fa. Krüger macht sich halt primär den in Vespa-Club-Kreisen guten Namen zunutze. Anfangs war glaub ich auch noch Nicole Krüger in die Firma involviert (die hat auch Ende der 80er mal Rennerfahrung gesammelt auf Malossi-PX/Warsteiner Rennen). Hat alles mit dem Zylinder wenig zu tun, ist halt nur Historie. Gruß Tec

Sicher, dass es nicht ein spanischer Trapezlenker von einer Motovespa war? Der ist nämlich in der Tat nicht ohne weiteres kompatibel. Sprint- und Rally-Lenkerköpfe lassen sich nach meiner Erfahrung ohne Probleme hin- und hertauschen. Gruß Tec

Gruß Tec

Wo liegt Dein Problem: Kurzzeitig (mind. halbes Jahr) in D Wohnsitz und Roller anmelden und dann als Übersiedlungsgut wieder mit in die Heimat nehmen. Zumindest aus Feldkirch hab ich die Info gekriegt, dass Eintragungen dann aus den deutschen Papieren übernommen würden. Gruß Tec

Es heißt "Arlberg", soweit Du den Berg meinst. Dieser wiederum hat dem davorliegenden Ländle den Namen gegeben. Gruß Tec P.S.: Ich würde sogar noch Meck-Pom, Brandenburg und Sachsen-Anhalt drauflegen. Notfalls auch nur für Vorarlberg.

Moin, habe noch eine sehr gute Motorbacke für eine Sprint. War seinerzeit als Ersatz für einen Roller gedacht, der mittlerweile verkauft wurde. Hat sogar noch neuwertigen Lack drauf, d.h. nur kurz anschleifen und in Wunschfarbe lackieren. Keine Schweiß- oder Spachtelarbeiten. Kann ab nächste Woche Mittwoch Bilder schicken. Abholung dann Nähe Frankfurt oder am Wochenende vorher Nähe Lüneburg, ggf. auch Versand. Fixpreis ? 50 plus Versand. Gruß Tec

Vielleicht läßt sich das SCK ja jetzt doch noch zu einer Nachfertigung überreden. Interesse ist doch da. Gruß Tec

Das Problem liegt sicherlich auch darin begründet, dass der überwiegende Teil der Interpreten ja doch eher One-Hit-Wonder sind, sofern sie überhaupt mal in irgendeiner Form von Charts aufgetaucht sind. Bessere Ergebnisse erzielt man sicherlich auch bei anderer Fragestellung, geht mir zumindest mit Büchern so: Sag mir den Titel und ich nenn dir den Autor/Interpreten. Man muß halt die grauen Zellen aus der Reserve locken. Gruß Tec

Info gibt`s hier: http://www.lcgb.co.uk/scooters/cento.html Wobei die Suche in Deutschland bestimmt nicht leicht wird...

Sowohl 10 als auch 12 PS haben bei Gemischschmierung HD 118 ab Werk.

KFZ-Steuern = Bundesrecht, demnach gibt`s da keine Unterschiede von Kreis zu Kreis. Unterschiede gibt`s bei den Regionalklassen der Versicherung. Steuern werden übrigens bei Krafträdern mit mehr als 125 ccm fällig. Demnach kostet der DR Steuer, wenn auch vernachlässigbar wenig. Gruß Tec

Für ? 300 ? war das meines Erachtens nur ein fairer Preis, lediglich der Polini war eine angenehme Entdeckung beim Zerlegen. Wenn ich die verbleibenden 2700 ? Ersparnis mit eigener Arbeitsleistung kombiniere, kann ich einen Superroller auf die Räder stellen und kenne alle Details/Schwachstellen. Schöne Patinaroller sollten um die ? 2000 in Italien zu kriegen sein und sind sicherlich eine Investition in die Zukunft. Mein Preissegment war/ist bei Vespas deutlich niedriger und dementsprechend meist mit Restaurationsarbeit verbunden.

Rund 6 Monate. Meines Erachtens zahlt es sich aus, länger zu suchen. Auch wenn Geduld schwerfällt.

Ist für eine TS ein stolzer Preis, wobei in Italien mittlerweile häufiger solche Preise verlangt werden. Die TS ist halt auch ein Rally-lookalike und dementsprechend teuer... Mit ein bisserl suchen sollte man in Südtirol aber was billigeres kriegen. Meine letzte TS 125 mit 177er Polini und durchgerostetem Trittblech lag um die ? 300. Gruß Tec

War definitiv Edelstahl, Befestigung mit sogenannten Madenschrauben. Viel Spaß bei der Suche bzw. fang schon mal an zu sparen... Dank Edelstahl können Kratzer übrigens rauspoliert werden. Gruß Tec

http://pic6.piczo.com/vespaobsession/?g=16319343&cr=6

Dumme Frage. Ist doch ganz klar. Im Block ist doch ein überflüssiges Loch, wenn ich die Welle zum Antrieb der Ölpumpe entferne... So braucht man auch das Loch nicht mehr anderweitig verschließen...

Du bist nicht zufällig auch im 2CV-Forum vertreten und AK 400-Eigner? Gruß Tec (aka "Entenzüchter", aber lang nicht mehr aktiv im Forum)

Die sind regelmäßig drin, ebay-name ist glaub ich "Golden-Oldies-Boutique", oder so ähnlich. Was für ein Peugeot soll`s denn werden? 203, 204, 304, 403, 404, 504, 604? Gibt teilweise sehr schöne Cabrios und auch Pick-up-Versionen. Bin selbst jahrelang Citroen-Schrauber gewesen (2 CV und D-Modell) und hab als Familienwagen einen Peugeot-Break. Kann frz. Autos nur empfehlen, auch die alten sind wesentlich besser als ihr Ruf. Peugeot ist meines Erachtens neben Citroen eine der besseren Marken. Viel Glück bei der Suche. Bei Citroen ist www.quaidejavel.com eine gute Anzeigensammlung. Frz. sind aber auch in Holland besser zu kriegen als hier in D, wo sie einen schlechten Ruf hatten. Gruß Tec

Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Kraftfahrt-Bundesamt und Aufbietung des alten "verlorengegangenen" Briefes bei der Zulassungsstelle. Könnte übrigens wetten, dass man auch ein Auto mit roten Kennzeichen über die Grenze kriegt. Bin mit meiner 07er Nummer bisher weder in Frankreich noch in Österreich oder Italien kontrolliert worden. Gruß Tec P.S.: Dachte das Topic wäre auch für Rollerimport interessant, deswegen der Kombi-Tip.

Geht doch bei Online-Versicherern ohne Probleme...