Tec

Moin Beni, mach Dich mal schlau, was Pinasco für Schmankerl bietet. Die hatten zumindest früher immer schöne Alu-Zylinder mit 121 ccm. Den originalen PK 80-Motor würde ich auch nicht so lassen, da er im 4. Gang regelrecht verhungert. Mit einem ET 3 oder 125er PK-Zylinder dürfte die Vespa schon ganz gut laufen und dank kürzerer Primär die 80 km/h vermutlich nicht überschreiten. Gruß aus Camberg, Tec

Servus, wie wär`s mit Hubraumerhöhung durch Ausschleifen auf 200er Maß und Verwendung des 200er Kolbens? Hab noch so einen Zylinder liegen, der aber vor Verwendung gehont werden sollte. Alternativ kannst Du das Gehäuse aufspindeln, damit die 200er Zylinder passen (Sakrileg bei einer 180er). Dass der Pinasco Auspuff nicht ohne weiteres auf den 180er Zylinder passt weißt schon, oder? Gruß nach Wien, Tec

In jedem Fall deutlich über 20 Jahre. Lediglich in Deutschland ist die Getrenntschmierung erst mit der Lusso in 1984 eingeführt worden. In Italien gab es sogar die Rally 200 auf Wunsch mit Getrenntschmierung (allerdings sehr selten), habe auch schon eine 150 Super mit originaler Getrenntschmierung gesehen. Piaggio sollte also wirklich Erfahrung haben. Meine letzte PX 200 Lusso lief vor knapp 20 Jahren immerhin rund 40.000 km ohne Ölpumpenärger. Gruß Tec

Moin, am einfachsten wäre es, sich einen Si 20/20 Vergaser zu besorgen, wie er auf jeder PX 80 drauf ist, ihn mit den Düsen der 150er PX versehen und Du bist dann schon nah dran an der richtigen Bedüsung. 20/17er verbaut doch keiner mehr. Gruß Tec P.S: Baujahr 1962 kann bei einer Sprint nicht stimmen, muss tatsächlich jünger sein. Vorserienmodell????????

Einen Kopf für den 135er hätte ich noch liegen. ? 10 inkl. Versand. Bei Interesse einfach PM schicken. Gruß Tec

Wie schon von den Vorrednern erwähnt, gibt es auf ital. Märkten keine Schnäppchen mehr. Sinniger ist es, Kleinanzeigen zu studieren und ggf. jemand Italienischsprechenden anrufen zu lassen. Inserate sind teilweise auch über`s Internet abzurufen (und ggf. läßt sich per Mail auch leichter kommunizieren beim erstkontakt). Ansonsten findet man vom Preis-Leistungsverhältnis in der Schweiz die besseren Lambrettas. Gruß Tec

Meinst Du die graue Gleichrichterbox, die sich links in der Gepäckfachbacke versteckt? Hätte da eventuell noch eine über, wird aber nicht ganz billig (VB 40 ? inkl. Versand). Gruß Tec

Moin Rybe, klar passt ne Sprint ins Auto (nur Frau und Kinder dann nicht mehr:-) ). Ist auf diesem Wege an den Bodensee gegangen und auf der Rückfahrt war dann eine Lammy aus der Schweiz drin. Gruß Tec

Vielleicht ist`s ja eine Serveta...

07er Kennzeichen ist nicht nur eine Kostenfrage wegen der Versicherung, man spart sich in Hessen zumindest den TÜV (und damit alle 2 Jahre die Vorführung)...

Ist der Film gut angekommen? Gruß Tec

Moin, wer fährt denn in meiner alten Heimat noch Sprint? Kennt man sich ggf.? Kannst ja mal per PM antworten. Kühlen bzw. erhitzen ist auf jeden Fall bei Lüfterrad und Kurbelwellenkonus absoluter Unsinn; das muß so passen. Du hast doch nicht etwa versucht, das Lüfterrad mit der durch Seegering gesicherten Mutter zu montieren??? Falls doch: Seegering in der LüRa-Mitte entfernen, Mutter ebenfalls, dann Lüfterrad aufstecken (so sieht man auch die Nut gescheit). Sollte es nicht klappen, bin in der zweiten Augustwoche in Adendorf, dann ließe sich ggf. was arrangieren. Gruß Tec

So nicht korrekt. GT/GTR und GL gab´s serienmäßig nie mit Rally-Gepäckfach, lediglich die TS 125 ist ein Rally-lookalike. Rundere Backen hat auch nur die GL. Gruß Tec

Perhaps "balance" would describe it. 1pm thing means the stopping position of a well balanced crank when it`s laid with its ends on two blocks. @freakmoped: Correct me if i am wrong Regards Tec Yes, you`re right.

Mehr als 120 ist mir nicht bekannt. Gibt aber zumindest 2 Wellenaufnahmevarianten, die jüngere passt für Sprint/Rally/PX alt Wellen. Gruß Tec

Die Antwort zu 3. erscheint mir nicht ganz korrekt, da meines Wissens teilweise die Bertone-designten Vega-Modelle über Getrenntschmierung verfügen. Ist aber wohl zu vernachlässigen, da diese in Deutschland kaum auf dem Markt sind. Gruß Tec

Dem ist eigentlich nichts mehr hinzuzufügen. "Suum cuique" sagten schon die alten Lateiner.

Schon interessant, wie aus der simplen Frage nach dem Sinn einer Membran fast ein Glaubenskrieg entbrennt. Man sollte die jeweiligen Kits auch unter Berücksichtigung ihres Verwendungszweckes beurteilen. Sportfahrer haben wenig bis keine Alternativen zum TS 1/Monza/Imola. Alle anderen sind mit Stage 4/Mugello/GT/SR sicher auch nicht schlecht bedient. Bei den derzeitigen Spritpreisen muss ich mir nicht unbedingt auf Alltagsfahrten 6-7 l Sprit durch den Auspuff blasen. Wunschvorstellung der meisten ist doch ein zuverlässiger Motor mit gut 110 Vmax auf Dauer und vernünftigem Verbrauch, dem entspricht der TS 1 nicht wirklich. Gruß Tec

Titel ist: Lambretta-Serveta 1954-1990 von F. Herreros Hab`s bisher aber noch nicht im Versand gefunden... Gruß Tec

Wenn ich mich recht erinnere, hat das damals der Roman aka TV 200 aus München angepriesen. Hätte ggf. auch Interesse, da ich seit Freitag neben meinen unschuldigen Italienerinnen auch eine Spanierin besitze. Gruß Tec P.S.: Ich würde ein ausgeliehenes Buch auch nur lesen und nie kopieren...

Könnte es sein, dass der Verfasser dieses Topics max. nur 125 ccm fahren darf??? Dann bringt ihm der 139er Eintrag nur einen versicherungsgünstigen Roller, den er ohne Führerschein fahren kann. Was sicherlich auf Dauer nicht wirklich günstiger ist... Gruß Tec

Die Innereien passen sicherlich, das Problem besteht darin, dass der Zylinderfuß Deines 139ers rund 1 mm Spiel im Gehäuse hat und damit auf dem 125er Block nicht wirklich gut zu montieren ist... Hätte übrigens noch eine 125er Welle und einen 177er Polini in gutem Zustand für zusammen ? 150 abzugeben. Wobei mit 80er Getriebe dann auch eine längere Übersetzung Sinn macht (z.B. orig. 200er mit großer Kupplung, VB ? 70). Gruß Tec

Der Rally-Motor ist zwischenzeitlich verkauft. Die Sprint kann aber mit 150er Motor und auf Wunsch 177er Polini geliefert werden. Wegen Bildern siehe ggf. mein Verkaufe-Topic. Gruß Tec

Hätte da gerade noch eine Sprint mit zerlegtem 150er Motor. Fotos siehe im Verkaufe-Topic: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=90367 Preis: VB 700 € Der Rally-Motor ist schon verkauft. Gruß Tec