Tec

Bohrungen sollten innerhalb dritter Serie identisch sein. Voraugesetzt man hat den passenden Lichtschalter, kann man demnach den "Lichtschalterhalter" munter hin und her tauschen. Ausnahme: indischer Halter passt nur auf indischen Lenkerkopf. Aber wer fährt schon Inder, solang es noch sooo günstige Italienerinnen und Spanierinnen gibt... Gruß Tec

Nachdem das GSF wieder online ist (und damit auch die PM abrufbar sind), gibt`s jetzt bald Post für einige, die Bescheid wissen. Sorry wegen der Verspätung. Gruß Tec

Du darfst die Vergaser ja auch nicht in Verbindung mit der Lambretta suchen. War natürlich werksmäßig nie verbaut. Amal-Vergaser wirst Du eher bei Händlern finden, die sich mit Bultaco, Montesa und Ossa (Trial-und Enduromaschinen) abgeben. Amal ist nunmal mittlerweile eine spanische Marke. In Barcelona gibt`s auch einen Rollerladen: http://www.harryscooters.com . Vielleicht kann der helfen. Bonne chance, Tec

Dürft ja kein großer Umwandlungsprozeß sein, da die Mischung ja schon auf thailändische oder vietnamesische Mischung hindeutete. :grins: Aber immerhin erklärt der Umbau die ungewöhnliche Batteriehalterung.

Dürfte selten sein, da zumindest in Deutschland schon länger keine PX 150 mehr neu angeboten wird...

Von La Rochelle aus lohnt sich doch fast ein Spanien-Trip. Die Spanier haben doch auch auf einigen Trialkisten Amal-Vergaser bzw. Lizenzbauten. Gruß Tec

Dachte halt an etwas bessere Qualität...

Jetzt aber kein olivfarbener Beinschildeck-Cutdown mit Rohraufnahme, oder ?

Den Fotos nach ist das kein Super- oder Sprint-Rahmen, da die linke Seitenhaube den Aufnahmen nach abnehmbar ist. Ebenso sind auch am Übergang vom Mitteltunnel zum Heckteil auf der linken Seite die Löcher für den Haubenverschlußhaken und den Zapfen der Backe, der einhakt. Ist also vermutlich eher ein TS 125 oder Rally-Rahmen. Fgn.-Nr. könnte Aufschluß geben. Gruß Tec P.S.: Der Lenkkopf gehört auch nicht zu einer italienischen Super, da diese einen PV-ähnlichen Lenker hat. Neben den vorgenannten Modellen könnte es sich auch um eine spanische 150er Motovespa handeln, da diese Trapez-Lenker und abnehmbare Backen hatte.

Und ich dachte, mittlerweile hätte jeder erkannt, das dieses Topic nur der Belustigung dient... Offensichtlich ist AF Rayspeed so stolz auf das neue Teil, dass sie dieses aussagekräftige Video in Umlauf bringen.

New kit in action, just follow the link: http://www.afrayspeed.co.uk/mvi_3093.avi Regards Tec

PM-Kontakt??? P.S.: Hat eigentlich jemand "In search of Lambretta bzw. Vespa". Würde mir die gerne mal anschauen...

Die Zahl hat mich auch erstaunt, da ich mir nicht vorstellen kann, dass die Spanier zu der Zeit eine derartige Menge produziert haben (und derartige Jubiläen hätte sich damals sicherlich Innocenti für die Eigenproduktion reserviert). Gruß Tec P.S.: In Anbetracht der Tatsache, dass es ja doch nur Motorroller sind, haben aber doch eine ganze Menge die Zeit überlebt. Die meisten Lammy-Eigner haben ja nicht nur ein Exemplar in der Garage...

Das Ganze ist Teil eines Films für Innocenti-Vertreter "How to install a Lambretta service". Ganz witzig gemacht mit Negativ- und Positiv-Beispielen in Bezug auf Verkaufsraum- und Werkstattgestaltung. Hab das Teil irgendwo auf einer DVD oder CD. Laufzeit insgesamt etwa 1 Stunde. Natürlich fertige ich keine Raubkopien...

http://www.clublambrettaeibar.com Nur mal so, da die Stiefkinder der Lambretta-Familie im www ja eher vernachlässigt werden.

Und da sind die Bilder. P.S.: Eventuell liesse ich mich sogar zum Verkauf überreden, dann sogar mit neuer Vollabnahme...

Werd demnächst mal Bilder reinstellen. Rahmen ist übrigens auch in silber, nicht schwarz. Gruß Tec

Sorry Rainer, aber ich habe zufälligerweise eine silberne 125er Serveta, EZ 1984 in der Schweiz, mit ebendiesen 3 Kontroll-Leuchten und rot-schwarzen Speedblockaufklebern. Das Teil ist absolut original. Speedblocks haben demnach nicht zwangsläufig die merkwürdige Lenkerkopfabdeckung zur Folge. Vielleicht kann ja der TV200, wenn er denn mal wieder hier sein sollte, als Serveta-Kenner Licht ins Dunkel bringen. Gruß Tec

Moin, ist definitiv eine Serveta, Baujahr vermutlich Anfang der 80er. Offensichtlich ist der Lack auch schon mal erneuert worden, was eigentlich schade ist, da ja eine Serveta mit ihren Speedblocks durchaus reizvoll ist. Elektrik ist bei den Servetas dank Motoplat-Zündung auch nicht ganz ohne. Diesbezüglich bemüh einfach mal die Suche. Falls gewünscht kann ich mal ein Foto von meiner 84er Serveta im Originalzustand posten. Gruß Tec P.S.: Was soll das Teil denn kosten?

Hallo, schau mal in Deine PM. Gruß Tec

106er Düse könnte etwas hoch sein. 100 oder 102 passt vermutlich besser.

Das letzte Foto in der Reihe weckt Erinnerungen (muß Ostern 1988) gewesen sein. Hinter der Twin-Induktion Genesis steht die PX 166 von Ove Kröger, dahinter die PX 200 von Achim Löffler (leider kurz nach dem Ostertreffen 1993 tödlich mit dem Motorrad verunglückt) und schließlich auch meine erste 200er mit Backencut, weißer Super Corsa und Pinasco 213. Mann, ist das lang her. War so ziemlich das kälteste Ostertreffen, aber trotzdem das schönste. Die blaue PX auf dem ersten Bild gehörte glaub ich Knut Hansen (?) aus Kiel, auf demselben Treffen war auch noch ein netter candy-apple-grüner Sprint-Cutdown (Green and mean) aus dem Ruhrpott. Was wohl aus den Kisten geworden ist. Gruß an alle, die sich noch erinnern können, Tec

Vielleicht hilft der Hinweis, dass diese mit der PX alt - Trommel baugleich ist? Lusso-Trommel geht nach Einbau eines anderen Simmerringes im Motorblock auch... Gruß Tec

Korrektur auf 58er Hub statt Pleuel lockt vielleicht Interessenten...