Tec

KFZ-Steuern = Bundesrecht, demnach gibt`s da keine Unterschiede von Kreis zu Kreis. Unterschiede gibt`s bei den Regionalklassen der Versicherung. Steuern werden übrigens bei Krafträdern mit mehr als 125 ccm fällig. Demnach kostet der DR Steuer, wenn auch vernachlässigbar wenig. Gruß Tec

Für ? 300 ? war das meines Erachtens nur ein fairer Preis, lediglich der Polini war eine angenehme Entdeckung beim Zerlegen. Wenn ich die verbleibenden 2700 ? Ersparnis mit eigener Arbeitsleistung kombiniere, kann ich einen Superroller auf die Räder stellen und kenne alle Details/Schwachstellen. Schöne Patinaroller sollten um die ? 2000 in Italien zu kriegen sein und sind sicherlich eine Investition in die Zukunft. Mein Preissegment war/ist bei Vespas deutlich niedriger und dementsprechend meist mit Restaurationsarbeit verbunden.

Rund 6 Monate. Meines Erachtens zahlt es sich aus, länger zu suchen. Auch wenn Geduld schwerfällt.

Ist für eine TS ein stolzer Preis, wobei in Italien mittlerweile häufiger solche Preise verlangt werden. Die TS ist halt auch ein Rally-lookalike und dementsprechend teuer... Mit ein bisserl suchen sollte man in Südtirol aber was billigeres kriegen. Meine letzte TS 125 mit 177er Polini und durchgerostetem Trittblech lag um die ? 300. Gruß Tec

War definitiv Edelstahl, Befestigung mit sogenannten Madenschrauben. Viel Spaß bei der Suche bzw. fang schon mal an zu sparen... Dank Edelstahl können Kratzer übrigens rauspoliert werden. Gruß Tec

http://pic6.piczo.com/vespaobsession/?g=16319343&cr=6

Dumme Frage. Ist doch ganz klar. Im Block ist doch ein überflüssiges Loch, wenn ich die Welle zum Antrieb der Ölpumpe entferne... So braucht man auch das Loch nicht mehr anderweitig verschließen...

Du bist nicht zufällig auch im 2CV-Forum vertreten und AK 400-Eigner? Gruß Tec (aka "Entenzüchter", aber lang nicht mehr aktiv im Forum)

Die sind regelmäßig drin, ebay-name ist glaub ich "Golden-Oldies-Boutique", oder so ähnlich. Was für ein Peugeot soll`s denn werden? 203, 204, 304, 403, 404, 504, 604? Gibt teilweise sehr schöne Cabrios und auch Pick-up-Versionen. Bin selbst jahrelang Citroen-Schrauber gewesen (2 CV und D-Modell) und hab als Familienwagen einen Peugeot-Break. Kann frz. Autos nur empfehlen, auch die alten sind wesentlich besser als ihr Ruf. Peugeot ist meines Erachtens neben Citroen eine der besseren Marken. Viel Glück bei der Suche. Bei Citroen ist www.quaidejavel.com eine gute Anzeigensammlung. Frz. sind aber auch in Holland besser zu kriegen als hier in D, wo sie einen schlechten Ruf hatten. Gruß Tec

Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Kraftfahrt-Bundesamt und Aufbietung des alten "verlorengegangenen" Briefes bei der Zulassungsstelle. Könnte übrigens wetten, dass man auch ein Auto mit roten Kennzeichen über die Grenze kriegt. Bin mit meiner 07er Nummer bisher weder in Frankreich noch in Österreich oder Italien kontrolliert worden. Gruß Tec P.S.: Dachte das Topic wäre auch für Rollerimport interessant, deswegen der Kombi-Tip.

Geht doch bei Online-Versicherern ohne Probleme...

1986 dürfte stimmen. Vor etwa 1-2 Jahren war mal in der Scootering ein Terry Sheppard Interview und danach gab`s wohl (nach Testexemplaren) den ersten offiziellen TS 1 mit 200 ccm, der im Rahmen eines Open days bei AF Rayspeed verlost wurde. Der 225er ist erst etwas später gekommen. Tec P.S.: Korrigiert mich, falls mein Gedächtnis mich trügt.

Du weißt aber schon, dass die Cosa kürzer übersetzt ist als eine PX und auch mehr wiegt, oder? Selbst eine Standard-PX schafft echte 100 km/h eher selten. Tut mir leid, wenn ich Dir gerade die Illusion nehme. Nicht umsonst verkaufen sich Tuningzylinder so gut... Gruß Tec

Nur zur Info: Der 177er DV/Direktsauger ist ein Graugußzylinder, daher keine Beschichtung. Nur die normale 177er Version gibt`s in Alu mit Nikasil Beschichtung. Gruß Tec

Meine Quellenangebe ein paar Posts darüber sollte dafür sorgen können, zu belegen, dass die Eintragung des zweiten Spiegels fehlerhaft und somit zu entfernen ist. Im übrigen nehme ich lieber in Kauf alle 5 Jahre mal ? 10 Verwarngeld zu zahlen, als jahrelang meine Roller mit häßlichen und (oft) nutzlosen Spiegeln zu verschandeln. Ist halt Einstellungssache... Bin da bekennender Krimineller:-) Tec

Dem glaube ich widersprechen zu müssen. Meine schweizer DL 125 hat 2 Einzelsitze und dürfte eine der letzten überhaupt sein (schwarze Plastik-Toolbox, Kaskaden- und Rear-frame-Grill in schwarzem Plastik). Als echte Schweizerin hat sie natürlich auch vordere Stoßdämpfer ab Werk. Der Roller ist so original patinös, dass ich nicht an nachträgliche Umbauten glaube, zumal ich identische DL aus der Schweiz gesehen habe. @PatrickB: Du hast Deine nicht zufällig über ricardo erworben? Hab da nämlich mal vor 1-2 Jahren für eine türkise DL mitgeboten. Waren glaub ich nur ein paar Kleinigkeiten zu machen, um sie fahrfähig zu machen. Zumindest hat damals jemand aus dem Ländle mitgeboten. Gruß Tec

Man sollte die Zulassungsstelle/den TÜV nie darauf bringen, dass ein Fzg. ein Import ist. Gerade letzterer stellt dann nämlich gerne fest, das das Teil aus irgendwelchen Gründen in Details nicht der deutschen Ausführung entspricht und demnach die deutschen Datenblätter wertlos sind. Meine Vorgehensweise: Roller in den Kombi legen und über die Grenze fahren. Hat bei meiner DL und auch bei der Serveta wunderbar funktioniert. Sicherheitshalber noch ein Kaufvertrag über 100 Fränkli für ein defektes Fahrzeug im Handschuhfach, dann ist selbst eine Kontrolle kein Problem mehr. Gruß Tec P.S.: Kauft bitte nicht alle in der Schweiz, das treibt nur die Preise hoch.

Habe an Oldies höchstens alle 2 Jahre für etwa 15 Minuten einen Spiegel montiert (Ausnahme AlltagsPX). Im Falle einer Kontrolle ist der Klemmspiegel gerade vor 5 Minuten abgefallen und defekt entsorgt worden. Natürlich besorge ich unverzüglich Ersatz... Bin aber noch nie diesbezüglich kontrolliert worden.

Welche auch bei emule zu finden ist. Aber bitte nur als Appetizer zum Kauf des Originals benutzen.

Vielleicht hilft der Link: http://www.adac.de/Auto_Motorrad/oldtimer/...=61098&TL=2 Der ADAC dürfte ja als Quelle seriös sein. Gruß Tec

Eine 69er SX sollte auch eigentlich schon Clip-On-Panels haben...

Mir mächt der TÜV nämlich ein binsi zu schaffen. Blinker wurden ausgetragen - dafür ein zweiter Spiegel hinein. Gibt´s doch nicht! Dein TÜV-Prüfer weiß schon, das der zweite (rechte) Spiegel erst bei jüngeren Fahrzeugen vorgeschrieben ist,oder? Eine Nachrüstpflicht ist mir nicht geläufig. Ohne Blinker geht grds. nur bei EZ vor 1962 oder weniger als 125 ccm. Für das Austragen brauchst Du dann nämlich immer noch eine Ausnahmegenehmigung von § 54 StVZO, welche nicht immer erteilt wird, da ein Umbau (d.h. nachrüsten von Blinkern) meist als zumutbar angesehen wird. Einfacher ist das beliebte "Baujahr 1961-Spiel", dann entfallen Blinker bzw. Baujahr 1958 (=ohne Bremslicht). Gruß Tec

Original 150er sollte aber an die 90 km/h schaffen. Zumindest in der Sprint ist das ein sehr angenehm zu fahrender (und extrem zuverlässiger) Zylinder. Es passen die üblichen 177er/166er Sätze (D.R., Pinasco und Malossi), Fahrleistung damit etwa 200er Niveau, teils auch darüber (je nach Anpassung/weiterer Überarbeitung). Gruß aus Bad Camberg Tec

Danke! Das mit dem ersten kommt mir auch beim Fahren so vor. War wohl als Geländegang für Kradmelder oder spanisches Rollertrial gedacht Gruß Tec

Sämtliche Tabellen zeigen zwar Angaben für 150 und 200 ccm Servetas, aber leider keine 125er. Sind die Übersetzungsverhältnisse mit den italienischen Li 125 frühes oder spätes Modell identisch? Möchte den Block nicht unbedingt öffnen, nur um meine Neugier zu befriedigen. Gruß Tec