Tec

Welche Gepäckfachform denn? Original hat die Jet ja nichts am Beinschild. PX-Typ oder späteres Plastikfach von der Lince?

Könnte stimmen. Meine 73er (Fg.-Nr. unter 4000) hat ebenfalls den kursiven Schriftzug vorne und hinten das "RALLY" in Großbuchstaben.

Kannst Du die Entscheidung noch revidieren? Ich wage zu behaupten, dass hier der ein oder andere dir noch eine "Vermittlungsprämie" drauflegt oder dir eine fahrbereite PX 200 im Tausch gibt. Falls letzteres für Dich in Betracht kommt, bitte PM. Gruß Tec

Mensch Martin, wirst Du alt und vergesslich? War doch damals noch ein 135er DR, hab irgendwo noch Fotos vom 88er Scythemen-Run auf dem Trialgelände in HH. Den Malossi gab`s doch in unserer Jugend noch garnicht.

Früher war alles besser: Zum Zeitpunkt meiner Geburt konnte man die Innocenti SX 200 noch neu kaufen und mußte noch auf eine Rally 180 warten...

Kaufen und wegstellen bis Zeit und Geld für Restauration vorhanden sind. Als Alltagsroller tut`s doch eine Billig-PX mit 135er DR. Gruß Tec P.S.: Eine restaurierte Rally dürfte deutlich über ? 2000 bringen...

Gab in der Markt zum 50. Geburtstag der Vespa mal 2-3 Seiten, sogar mit Hinweis auf die beliebten Polini-Sportauspuffe...

Gab aber schon vor Jahren eine Zündapp-Bella-(Titel)-Story in der Markt und eine Heinkel-Tourist-Restauration über mehre Oldtimer-Praxis-ausgeben...

PK 80 nhat serienmäßig die für 133er Sätze passende Kurbelwelle. Vergaser ist SHB 19/19, Übersetzung müßte 2,86 sein. PK 80 Zylinder auf 50er funktioniert nicht, da längerer Hub benötigt wird. Originaler PK 80 ist aber mehr als lahm (vmax gut 70 km/h) und braucht im 4. Gang Anlauf. 133er drauf und Du bist P&P glücklich. Gruß Tec

Stimmt, ist ja auch schneller zur Hand als Massageöl

Schau mal da: http://www.germanscooterforum.de/index.php...p;#entry1390007

Hätte noch einen 80er Lusso Motor (Bj. 1989) , Probefahrt möglich, da noch eingebaut im Fahrgestell. Lieferung nach Lindau mit etwas Zeitvorlauf möglich. Fixpreis ? 170,- . Alternativ zerlegter 80er Lusso Motor ? 130,- . Gruß Tec

Selbst wenn gäb`s da 2 Spezialwerkzeuge: Eisensäge und Gewindeschneider M8

Vermutlich den LPG-Umbau.

Eingetragen werden muss jede Bauartveränderung. Wechsel von 210 auf 198 ccm fällt da auf jeden Fall drunter. Kupplungswechsel auf Cosa nur wenn gleichzeitig ein anderes Ritzel verbaut wurde und somit die Getriebeübersetzung und V-max nicht mehr der ursprünglich Piaggio erteilten Betriebserlaubnis entsprechen. Rein praktisch wird`s aber niemand auffallen, zumal kaum jemand ein freiwilliges Drosseln erwartet... Gruß Tec

Hängt vom Verwendungszweck ab: 1. Einschaltdauer/Standzeit (bis das Gerät wegen Überlastung abschaltet). Viele billige Geräte können mit hoher Stromstärke nur kurz betrieben werden und brauchen dann eine Zwangspause. Kann ggf. nerven, mittendrin zu pausieren. 2. Möglichst viele Schaltstufen (Strom), um das Teil optimal auf das zu schweißende Medium (dünn/dick) einstellen zu können. 3. Ggf. leicht austauschbares Schlauchpaket. 4. Markengerät mit Ersatzteilversorgung. Meine Empfehlung: Elektra-Beckum. Unter ? 1000,- wird man da neu mit 20-l-Gasflasche und Schweißplatzausrüstung kaum wegkommen. Rechnet sich aber! Mein EB hat mich Mitte der 90er schon irgendwas um die DM 1500,- gekostet und funktioniert aber auch seither tadellos. Gruß Tec

Bei schätzungsweise ? 6,90 Versand wären das ja nicht mal ? 15 für die Welle. Ist mir dann doch zu wenig. Sorry. Trotzdem viel Erfolg bei der Suche. Gruß Tec P.S.: Angebot € 25,- inkl. Versand steht noch.

DL 150 könnte ich anbieten. Gruß Tec

Hast PM. Gruß Tec

Man lernt nie aus: Geringe Stückzahl=Schönes Moped . Quasi Schönsaufen ohne Alkohol

Wenn man auf Chopper-Look steht: Ja! Aber hinten 8" und vorne 10" Bereifung ist nicht jedermanns Geschmack.

Nicht ganz, bei der Super sind die Backen etwas kürzer, d.h. der Abstand zwischen Backenende und Nummernschildauflage am Rahmen ist größer. Außerdem ist der vordere Kotflügel quasi die T-5-Variante für Rally/Sprint, da etwas knapper geschnitten und ohne innere Versteifungsstrebe. Sorry, bin kleinkarierter Beamter... Gruß Tec

Funktioniert definitiv. Ist doch eigentlich ein alter Hut unter Rally-Fahrern. Die Info gab`s schon in den 80ern in der Clubzeitung des Vespa-Veteranenclubs. Nach meinen erfahrungen funktionieren übrigens die älteren Blackboxen am besten. Ein Teil von einer neueren Lusso hat für Fehlzündungen gesorgt. Offensichtlich gibt`s da doch Unterschiede. Gruß Tec

War schon sowas ähnliches. Schau mal im Baumarkt oder Autozubehörhandel, da gibt`s richtige Kompressorteile. Auch illegale Mehrklangfanfaren (z.B. La Cucaracha-Melodie oder Stiergebrüll). Mußt dann halt ein Kabel vom Schalter nach hinten in die Seitenhaube legen. Gruß Tec

Toleranter und fairer TÜV. Bei meiner ersten Rally vor 18 Jahren ist mir die Vollabnahme deswegen versagt worden. Das A... von Prüfer hat dann ein Datenblatt hervorgezaubert, wonach sich die Blinker nur um ein paar Grad mitdrehen dürfen. Bei der Originalkonstruktion ist das schon vom Werk aus nicht eingehalten. Da man die 6-V-Funzeln bei Sonnenschein ohnehin kaum sieht, hat nicht interessiert. Gruß Tec P.S.: Italienimporte würd ich immer auf ein Baujahr vor 1962 festlegen.