Tec

Freut mich, dass jemand meine Einschätzung teilt.

Noch langlebiger als die Originalteile? Die sind doch eigentlich schon unkaputtbar. Gruß Tec

Meine TS 125 war dann wohl ein frühes Baujahr. Der Auspuffbolzen war nicht durchgehend, deswegen auch der Sprint-artige Auspuff. Übergänge waren wohl damals fließend... Gruß Tec

Bei meiner 1970er Sprint ist das Blechschild auf der (in Fahrtrichtung) rechten Blechfalz des Mitteltunnels etwa unterhalb des Seitenhaubenverschlusses aufgenietet. Von oben schaut man genau drauf. Gruß Tec P.S.: Eine Nummer im Rahmen ist definitiv nicht vorhanden. Habe mir daher bei der TÜV-Vollabnahme bescheinigen lassen, dass neben dem Typenschild nur dieses kleine Schildchen zur Identifikation dient. Edith stellt grad fest, dass meine deutsche Sprint auch Fg.-Nr. 350 3xx hat und am 11.12.70 erstmals zugelassen wurde. Dürfte also ziemlich dicht dran sein.

Warum willst Du denn einen Nachbau montieren? Könnte Dir für ? 30 inkl. Versand ein Originalteil liefern. Dann gibt`s auch keine Probleme beim Anschließen. Gruß Tec

Nein. Hab aber am Wochenende eine PM bekommen, dass die Bohrer Montag (also gestern) oder Mittwoch rausgehen. Daher: In dubio pro reo. Gruß Tec

Wenn mich die Erinnerung nicht täuscht ist er tatsächlich rechts hinten auf dem Spitzbuam-Foto zu sehen. Meine auch, ihn vor einigen Jahren in einer Scootering bei den Leserfotos mit einer Lampe unten gesehen zu haben. Ist doch schön, dass immer noch so viele aus den 80ern der Vespa/Lambretta treu sind. Gruß Tec P.S.: @ Max: Habe noch einige Krems-Bilder, nur leider als Dia. Wenn ich mal sehr viel Zeit habe, digitalisiere ich sie.

Klar war ich in Krems an der Donau. Fand die Österreicher damals eher unsympathisch und bin jetzt mit einer verheiratet. Kennst Du vielleicht noch Elly (Korollus ?)? Die war damals auch recht aktiv und ist Anfang der 90er sogar in Norddeutschland auf`m Treffen aufgetaucht. Oder Geronimo? Wär einfach mal interessant, was so aus den Leuten damals geworden ist. Bin selbst auch nicht mehr so treffenaktiv. Aber Krems war eindeutig das geilste VC-Treffen. Gruß Tec

...mit dem dahinterliegenden Verstärkungsblech. Ggf. noch das Loch für den Totmacher-Schalter neben dem Gepäckhaken. Sind aber durchaus zu vernachlässigende Unterschiede... Gruß Tec

Vorteil bei KÜS und dergleichen ist, dass eine Abgasuntersuchung nur auf der Rechnung erscheint, tatsächlich aber nicht durchgeführt wird, da die einsehen, dass es witzlos ist. Sind halt nur per Gesetz gezwungen, diese zur Voraussetzung zur der Hauptuntersuchung zu machen. Gruß Tec

Sollte es nicht original ein Auspuff wie bei der Sprint (mit nur einer Blechlasche zur Befestigung an der Schwinge) sein? Natürlich paßt auch die PX-Variante. Gruß Tec

Das klingt ja so als ob man normal mit einer PX 80 Spaß hätte...

Hallo Rolf, wenn Du eh schon am telefonieren bist, frag doch mal, ob er noch irgendwas in Sachen Serveta Lambretta hat. Die Spanierinnen sind doch seinerzeit von seinem Vater importiert worden. Ich hab zwar mittlerweile Dank T5Rainer eine Briefkopie, aber irgendwie muß es doch noch mehr Infos geben. Weißt Du schon mehr in Sachen DVD vom NDR? Gruß Tec

Schade, dass Rahmen und Motor nicht zusammengehören... Rahmen für Femsatronic, Motor mit Ducati-Zündung und PX-Lüfterabdeckung. Da könnte man noch etwas Detailarbeit leisten. Unter den Handschuhfachdeckel gehört in der Tat eine Art Dichtung, ist ein etwa 4 mm breiter Streifen so a la TESA-Moll. Gruß Tec

An Durchzug sollte es bei der Getriebeübersetzung nicht mangeln, längere Hochgeschwindigkeitsfahrten sind vielleicht nicht so das Wahre, dafür aber gute Bergfahreigenschaften. Gehäuse an Zylinder anpassen und fertig. Gruß Tec

Schau mal hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...aubenschlösser# Die Schlösser wurden seinerzeit auch von Krüger aus Aarbergen vertrieben. Gruß Tec

Die Suche ist das Ziel (frei nach Konfuzius). Und hoch!

Hat schon mal jemand Erfahrungen mit Red Wings gemacht? Schauen zumindest sehr gut verarbeitet aus, was bei dem Preis aber auch normal sein sollte. Liebäugele momentan damit, mein sparschwein dafür zu opfern. Gruß Tec

Auf den Fotos im anderen Forum sieht der Lenkanschlag nicht wirklich gut aus. das Vorderrad steht ja fast im 90-Grad-Winkel zur Längsachse des Rollers. Mein Gebot wären ? 100,- bar cash. Gruß Tec

Ist ein häufiges Problem. Normalerweise befindet sich etwas vor der Motorbacke an der Falz des Mitteltunnels zum Trittblech hin ein aufgenietetes Schildchen mit der Fahrgestellnummer (zusätzlich zum Typenschild am Mitteltunnel neben dem Bremspedal). Eventuell kannst Du den TÜV überzeugen, die auf der anderen Seite unterhalb der Gepäckfachbacke eingeschlagene IGM-Nummer als Fg.-Nr. zu akzeptieren. Alternativ bleibt die Möglichkeit sich Papiere eines Unfallrollers zu besorgen oder mit einer Phantasie-Nummer (beginnend mit VLB1T...) vom KBA eine Unbedenklichkeitsbescheinigung anzufordern und die jeweilige Nummer anzupassen. Dürfte aber kaum legal sein...

Täuscht das Foto oder ist da eine geradeverzahnte Primär drin? Falls ja und wenn das passende große Primärrad auch noch dabei ist, hätt ich ggf. Interesse. Gruß Tec

Absolut richtige Einschätzung. Mod war/ist für mich ein 60er-Jahre-Kult, der fraglos ursprünglich in einer "modernen" Lebenseinstellung wurzelt. Aber wer von uns hat denn diese Zeiten miterlebt (Geburtsjahrgang 1950 +/- 5 Jahre)? Fakt ist, wir alle haben einen Stil kopiert/weiterentwickelt, nicht aber geschaffen. Trotzdem kann man doch im nachhinein stolz drauf sein, nicht der breiten Masse sondern tatsächlich einer Subkultur angehört oder sich als Teil dieser gefühlt zu haben. Popper waren dagegen doch nur eine von der Modeindustrie geschaffene kommerzielle Bewegung zur Erhöhung der Umsätze. Aber so was in der Art gab`s auch in den 60ern schon. The Monkees waren wohl die erste Gruppe, die mit dem Ziel reiner Vermarktung erschaffen wurde. Gruß Tec

Direkt bei ScootRS gekauft oder Ausschußware von anderem Anbieter/ebay?

Bei VW vermutlich eher M8 mit der früher üblichen SW12. M7 haben in der Regel nur Franzosen und eben Italiener. Deswegen passt mein Zweithobby Citroen so gut zu den Rollern. Gruß Tec

Muß nicht sein. Meine Alltagssprint von 1970 hat bei rund 10.000 km immer noch die ersten Wellendichtringe. Der Roller stand ca. 20 Jahre unbewegt und ist seinerzeit mit frischem Sprit gleich angesprungen. Andererseits hab ich schon Lussos erlebt, wo sich bei etwa 4000 km der Simmerring zur Kupplung verabschiedet hat. Früher war halt noch echte Qualität verbaut... Gruß Tec