Tec

Oder alternativ Ducati-Zündung der späten Rally 200 auf dem PX-Motor verbauen, dann kann`s bei 6 V Bordspannung bleiben.

3-teilig gab`s nach meinen bisherigen Erfahrungen nur noch bei den 180ern, die 200er sollten eigentlich das PXalt-Kreuz haben.

Hab ein auch im Umfang verringertes und dadurch deutlich leichteres LüRa auf der Femsa-Rally drauf. Hab den Motor vor Jahren schon so gekauft. Ist deutlich drehwilliger als original. Ist aber auf jeden Fall nichts von der Stange, sondern Produkt eines Bastlers. Im Zweifelsfall selbst die Drehbank bemühen und stufenweise abdrehen und testen. Gruß Tec

You can`t understand it as it`s not logical. For instance the Super Sprint 50 i regrettably sold had the italian frame number V5SS1T2495 but had a german alloy plate saying "V5SS1t650650". The latter was the number typed in the registration papers. You can`t imagine the problems to explain this to the german TÜV (MOT). Don`t take it too serious, enjoy your scooter whether it is a GL or a T4. It´s the scoot that counts not a silly number. Cheers Tec

Hi Trev, the so called early-GL has a different speedo (shaped like the one on the GS 160). I once had such a bike imported from Sweden. Your speedo and rear light indicates the German origin of the scooter, so i would call it a T4 "150 Touren". Guess the other anoraks agree? Regards Tec P.S.: BTW nice scooter with the possibility to use modern P-range engines.

Soll sicherlich "AKNE"-Vespa heißen, wegen der vielen Rostpickel...

Bin ja durchaus Patina-Fan, aber ich glaub, dafür ist sie schon insgesamt lackmäßig zu schlecht. Übergang Mitteltunnel zu Trittblech hat fast keinen Lack mehr. Wird doch eher ein Fall für eine Vollrestauration, leider. Dafür war sie für eine deutsche GS relativ billig. Tec

Moin, Moin, nachdem ich seit rund einer Woche GS 4 Besitzer bin, wollt ich mich hier mal kurz zu Wort melden. Die Nr. VSB1T50156x steht jetzt in Bad Camberg. Bis auf die Seitenhauben ist der Roller im schlechten Originallack, der Einfahraufkleber ist noch gut erhalten. Ich habe die GS teilzerlegt gekauft und nur rollfähig wieder zusammengesteckt. Ist bis auf Kleinteile komplett. 1 Blinkerglas defekt, 1 Alu-Backenleister verdellt, Rücklicht vorhanden, aber schon einmal geflickt an der Schraubeneinfassung, Motor dreht, VDO-Tacho und Denfeld-Bank auch dabei. Stimmt es eigentlich, dass von der deutschen GS 160 tatsächlich nur rund 2000 Stück produziert wurden? Ist ja noch ein 1. Serie Rahmen mit Werkzeugfach über dem Rücklicht und trotzdem dann schon eine der letzten 500. 2. Serie GS 4 wäre dann ja deutlich seltener... Gruß Tec

Hab noch eine Felge dieses Typs über, braucht allerdings Neulack, da das Felgensilber nicht mehr so toll ausschaut. PM mir Deine Mailadresse, dann kommt ein Foto der Felge. Fixpreis sind ? 20,- inkl. Versand in Deutschland. Gruß Tec

Moin, geh mal ins LCGB-Forum und frag nach Kontakt zu Richard Taylor (der Erfinder des GT 186) oder hoffe drauf, dass sich hier jemand von der scooter surgery meldet. Ich meine "poppa" jobbt bei denen. Wobei auch der Taylor wohl sehr gerne Auskunft gibt und äußerst kooperativ sein soll. Gruß Tec

swissscooter hat recht. tv 175 hat das gleiche getriebe wie sx 200 und auch identische gesamtübersetzung, daher standardkette. einzige werkmäßige ausnahme ist tatsächlich die DL 200.

Ginge auch Bad Camberg (50 km bis F, direkt an der A 3)? Stellplatz neben DL, Li Special oder Serveta? Gruß Tec

Versteh ich das jetzt richtig, dass Du eine Rally wegen einer fehlenden Seitenhaube schlachten willst??? Falls ja, hätt ich Interesse an der ganzen Schlachtplatte. Kannst Dich ja mal per PM melden. Unter Umständen kann ich auch mit Seitenhauben aushelfen. Gruß Tec

Schau Dir mal die netten kleinen Kanäle am Fuß eines T-5-Zylinders an und vergleich sie mit Deinem Motorgehäuse, dann beantwortet sich die Frage von allein. Kurz gesagt: Vergiß es! Aber wer will auch original 125er T 5 fahren? Die Leistung kriegst Du mit 177er Zylindern billiger, auch in Alu (Pinasco). Gruß Tec

Frag mal den Huetro hier im Forum. Der müßte noch einen für PX 80-150 haben. Du meinst doch das Teil mit der verschiebbaren Endhülse, um das Korpusvolumen zu verändern, oder? Gruß Tec

85er Baujahr sollte eine Lussogabel sein. Kann Dir Anfang nächster Woche vielleicht eine anbieten (lagert noch in Norddeutschland und wird am WE mitgebracht). Standort dann Bad Camberg, kurz hinter Limburg an der A 3. Gruß Tec

Nehme meine Kritik zurück, Dein Vortrag ist uneingeschränkt richtig. Hatte bei der Kurzfassung nur den Eindruck, dass grds. Steigung 1 unterstellt wird (was ja nur bei 6 mm korrekt ist) und man demnach immer nur 1 mm vom gewünschten Gewinde abziehen muss. War eine Fehlinterpretation meinerseits. Mea culpa. Rein praktisch gehe ich immer nach der 0,8er Multiplikation in Verbindung mit meinem Bohrersortiment... Für Vespa und Lambretta hat`s immer gereicht. 2-3/10 mm Abweichung lassen sich da verschmerzen. Gruß Tec

Mit 135er HD ist der schlicht ersoffen...

als ich mir die kerze näher angeguckt habe, hab ich gesehen, dass sie eine NGK B 6 (entspricht Bosch W7) ist anstatt die vorgeschriebene B 8 (bosch W 4 AC (alt W 225 T1) ABER: wieso klackert die so schlimm? Bosch W 5 AC sollte besser passen beim originalen 125er.

Gratulation Martin. Unsere Nr. 3 kommt voraussichtlich Anfang Oktober. Ist doch schön, dass unsere alte Garde nicht ausstirbt. Gruß Tec

Interessante Rechnung. Wenn dem tatsächlich so wäre, bräucht`s keine Kernlochtabellen und auch die von T5Rainer richtig zitierte Faustregel wäre gegenstandslos. Gruß Tec P.S.: Oder bin ich jetzt einem Ironie-Beitrag aufgesessen?

Der Guss-Pinasco war/ist ein 177er Zylinder (gab`s auch als Doppelvergaser). Hier reden wohl die meisten vom 213er...

Still (or again) not working

O.K. . Was darf`s sein? Rally 200 restauriert ab ? 3000, Serveta 125 ? 900, 78er PX 200 ? 850, Li 150 special mit 200er Motor ? 3000, Li 125 Special mit 200er Motor ? 3000 oder DL 125 in Teilen ? 1500? Bei ernsthaftem Interesse bitte PM. Dieses Angebot gilt nur für sylle, da ich eigentlich nicht verkaufen will, aber bei 3 Stück mich durchaus erweichen liesse, um neue Projekte zu finanzieren. Gruß Tec P.S.: Ggf. auch noch Trapez-Sprint und 50 N verfügbar. Standort Rhein-Main.

Nicht schlecht. Bei mir reichts leider nicht für einen Ersatzmotor. Dafür hab ich aber für einen Roller 10 Ersatzroller. Also ich hab `nen Schaltroller, da muss das so....