Tec

Die 12-V-Femsatronic stammt von der spanischen Motovespa. Das Motorgehäuse hat da leider auch eine andere Zündgrundplattenaufnahme, so dass Montage der Ducati-Zündung nicht geht. Deswegen gibt`s manchmal so günstig spanische 200er Motoren... Passt dementsprechend auf Rally-Gehäuse auch nicht. Gruß Tec

Ist Helicoil keine Alternative?

Warum kein Originalteil? Hätte für ? 35,- inkl. Versand das graue Regler-Kästchen einer Rally 200 zu verkaufen. Bei Interesse bitte PM. Gruß Tec

Ich weiß echt nicht mehr das Jahr, aber damals war in Lüneburg noch ordentlich was rollermäßig los. Vieleicht erinnert sich jemand ...., legendär auch die Geschichte mit dem Truppenübungsplatz, aber das ist wieder eine andere Geschichte Naja, ich fahre heute abend zum Niter nach Kiel. Da erzähl ich mal den anderen Herren, was ich aus meiner Vergangenheit hier gefunden habe Moin Knut, die Lüneburger Zeiten müßten so 85/85 gewesen sein. Damals waren ja noch Frank O., Dirk F. (Hoppel), Martin S. (Lilla), u.a. aktiv. Von dem Militärspiel ist noch lange geredet worden... Hab Deinen Cutdown übrigens 1988 auf dem Ostertreffen zuletzt gesehen und auch noch irgendwo ein Dia davon. Muß auch mal Dias sichten... Gruß Tec (Ex-Lüneburger)

Die einfache Methode ist Beibehaltung der deutschen Zulassung und Abschluß einer ergänzenden US-Haftpflichtversicherung in den Staaten. So hat`s ein Freund vor Jahren mit seiner BMW gemacht. Ich hatte im Urlaub das Vergnügen, mit Giessener Kennzeichen in Florida auf der K 75 die Straßen unsicher zu machen. Alles andere wird beim Zweitakter dieses Baujahres sicherlich nicht einfach... Gruß Tec

Die kleinen Blocks wurden nur der besseren (härteren) Ackerlage wegen montiert. War kein SX, nur ein TV 200-Rahmen Ist doch nicht schade drum, oder ?

Der schnellste Ackerpflug-Racer...

Bin ja früher immer mit der Spiegelreflex umhergezogen, nur lagern meine Dias überwiegend in Norddeutschland im Keller und ich wohne im Rhein-Main-Gebiet. Vor allem muß ich zum Scannen erst gescheite Abzge machen, da ich keinen Dia-Scanner hab. Jung-Martin hab ich bestimmt noch einige Male fotografiert... Kommt Zeit, kommen Bilder... Gruß Tec

Bild Copyright by Tec 1988.

Oder alternativ Ducati-Zündung der späten Rally 200 auf dem PX-Motor verbauen, dann kann`s bei 6 V Bordspannung bleiben.

3-teilig gab`s nach meinen bisherigen Erfahrungen nur noch bei den 180ern, die 200er sollten eigentlich das PXalt-Kreuz haben.

Hab ein auch im Umfang verringertes und dadurch deutlich leichteres LüRa auf der Femsa-Rally drauf. Hab den Motor vor Jahren schon so gekauft. Ist deutlich drehwilliger als original. Ist aber auf jeden Fall nichts von der Stange, sondern Produkt eines Bastlers. Im Zweifelsfall selbst die Drehbank bemühen und stufenweise abdrehen und testen. Gruß Tec

You can`t understand it as it`s not logical. For instance the Super Sprint 50 i regrettably sold had the italian frame number V5SS1T2495 but had a german alloy plate saying "V5SS1t650650". The latter was the number typed in the registration papers. You can`t imagine the problems to explain this to the german TÜV (MOT). Don`t take it too serious, enjoy your scooter whether it is a GL or a T4. It´s the scoot that counts not a silly number. Cheers Tec

Hi Trev, the so called early-GL has a different speedo (shaped like the one on the GS 160). I once had such a bike imported from Sweden. Your speedo and rear light indicates the German origin of the scooter, so i would call it a T4 "150 Touren". Guess the other anoraks agree? Regards Tec P.S.: BTW nice scooter with the possibility to use modern P-range engines.

Soll sicherlich "AKNE"-Vespa heißen, wegen der vielen Rostpickel...

Bin ja durchaus Patina-Fan, aber ich glaub, dafür ist sie schon insgesamt lackmäßig zu schlecht. Übergang Mitteltunnel zu Trittblech hat fast keinen Lack mehr. Wird doch eher ein Fall für eine Vollrestauration, leider. Dafür war sie für eine deutsche GS relativ billig. Tec

Moin, Moin, nachdem ich seit rund einer Woche GS 4 Besitzer bin, wollt ich mich hier mal kurz zu Wort melden. Die Nr. VSB1T50156x steht jetzt in Bad Camberg. Bis auf die Seitenhauben ist der Roller im schlechten Originallack, der Einfahraufkleber ist noch gut erhalten. Ich habe die GS teilzerlegt gekauft und nur rollfähig wieder zusammengesteckt. Ist bis auf Kleinteile komplett. 1 Blinkerglas defekt, 1 Alu-Backenleister verdellt, Rücklicht vorhanden, aber schon einmal geflickt an der Schraubeneinfassung, Motor dreht, VDO-Tacho und Denfeld-Bank auch dabei. Stimmt es eigentlich, dass von der deutschen GS 160 tatsächlich nur rund 2000 Stück produziert wurden? Ist ja noch ein 1. Serie Rahmen mit Werkzeugfach über dem Rücklicht und trotzdem dann schon eine der letzten 500. 2. Serie GS 4 wäre dann ja deutlich seltener... Gruß Tec

Hab noch eine Felge dieses Typs über, braucht allerdings Neulack, da das Felgensilber nicht mehr so toll ausschaut. PM mir Deine Mailadresse, dann kommt ein Foto der Felge. Fixpreis sind ? 20,- inkl. Versand in Deutschland. Gruß Tec

Moin, geh mal ins LCGB-Forum und frag nach Kontakt zu Richard Taylor (der Erfinder des GT 186) oder hoffe drauf, dass sich hier jemand von der scooter surgery meldet. Ich meine "poppa" jobbt bei denen. Wobei auch der Taylor wohl sehr gerne Auskunft gibt und äußerst kooperativ sein soll. Gruß Tec

swissscooter hat recht. tv 175 hat das gleiche getriebe wie sx 200 und auch identische gesamtübersetzung, daher standardkette. einzige werkmäßige ausnahme ist tatsächlich die DL 200.

Ginge auch Bad Camberg (50 km bis F, direkt an der A 3)? Stellplatz neben DL, Li Special oder Serveta? Gruß Tec

Versteh ich das jetzt richtig, dass Du eine Rally wegen einer fehlenden Seitenhaube schlachten willst??? Falls ja, hätt ich Interesse an der ganzen Schlachtplatte. Kannst Dich ja mal per PM melden. Unter Umständen kann ich auch mit Seitenhauben aushelfen. Gruß Tec

Schau Dir mal die netten kleinen Kanäle am Fuß eines T-5-Zylinders an und vergleich sie mit Deinem Motorgehäuse, dann beantwortet sich die Frage von allein. Kurz gesagt: Vergiß es! Aber wer will auch original 125er T 5 fahren? Die Leistung kriegst Du mit 177er Zylindern billiger, auch in Alu (Pinasco). Gruß Tec

Frag mal den Huetro hier im Forum. Der müßte noch einen für PX 80-150 haben. Du meinst doch das Teil mit der verschiebbaren Endhülse, um das Korpusvolumen zu verändern, oder? Gruß Tec

85er Baujahr sollte eine Lussogabel sein. Kann Dir Anfang nächster Woche vielleicht eine anbieten (lagert noch in Norddeutschland und wird am WE mitgebracht). Standort dann Bad Camberg, kurz hinter Limburg an der A 3. Gruß Tec