Tec

Hallo Mark, wenn ich das auf der Abbildung richtig sehe, fehlt Dir der Nocken zur Steuerung des Unterbrecherkontaktes. Habe ich mit 90%er Sicherheit noch in meinem Teilelager im Norden (500 km Entfernung). Kann Dir aber erst in zwei Wochen Bescheid geben, da ich vorher nicht hinkomme. Gruß Tec

Nicht ungeduldig werden . Du hast vor 30 Minuten etwa eine Mail mit Fotos des gesuchten Rahmens bekommen. Gruß Tec

An die Bohrungen in den Scheiben der Kupplung hab ich gedacht, allerdings so ganz übereinander hab ichs nicht gebracht in einer Scheibe sind nähmlich keine Bohrungen sollten da welche sein ? Es geht um die Bohrungen in Korb und Grundplatte, diese beiden kleinen Löcher sollten kongruent sein, da ansonsten die Kupplung nur rupft. Sind die Bohrungen verschoben, dann sind auch die Kupplungsfedern zu sehr schief/verdreht. Die Kupplungsscheiben spielen da keine Rolle. Gruß Tec

Sollte keinen Unterschied machen. Beide Varianten wurden von Piaggio bunt gemixt verbaut, wobei die dicke Ausführung m. E. seltener zu finden ist. Gruß Tec

Der Countdown läuft. Nachdem die Femsatronic meint, rumspinnen zu müssen (Aussetzer bei niedrigen Drehzahlen), bleibt die Rally daheim und die PX macht das Rennen. Bin dann wohl der erste Reisende. Dienstagmittag starte ich in Bad Camberg, um hoffentlich am frühen Abend in München bei Sven die erste Rast zu machen. Ab da geht`s dann im Vierertrupp weiter. Der Weg ist das Ziel. Gruß Tec

Ist vor allem an der Traverse so nicht zu befestigen, da bei der GL der Auspuffbolzen nicht durchgehend ist. Außerdem fährt man eine GL mit Originalauspuff!

Die Pannen und das Last-Minute-Zusammenschrauben am Abend vor der Abreise machen doch immer den Reiz dieser Treffen aus. Hast Du das nach all den Jahren immer noch nicht verinnerlicht??? Gruß in den Norden Tec

Kein Problem. Zylinder ist immer noch zu haben. Preis ist verhandelbar.

Kommt mir bekannt vor. Bei mir schicken sie die Teile immer erst an die alte Adresse und wundern sich dann über einen Rücklauf. Die Kunden- bzw. Lieferadresse lesen die bei Bestellungen per Mail offensichtlich garnicht mehr. Frei nach dem Motto: was früher richtig war wird auch heute noch stimmen. Man erkennt Parallelen zum Rollershop Täfertingen. Die waren in den 80ern mal richtig gut. Als sie dann größer und bekannter wurden ging`s nur noch bergab. Wäre eigentlich schade, wenn sich diese Entwicklung beim SCK wiederholt. Tec

Es gibt so etwas wie eine Selbstreinigung der Kerze. Dies setzt voraus, dass diese auf Betriebstemperatur kommt. Bei einer W2 oder W3 in neiner originalen 150er dürfte das nicht klappen. Aber wer gern Kerzen reinigt...

Bosch W 5 oder W 4 sollte beim Originalmotor aber reichen. In den alten Bedienungsanleitungen stand doch immer was von 225 oder 240er Wärmewert.

Fährt hier eigentlich noch jemand nach Elba? Gruß aus Bad Camberg Tec

68 and still goin`straight

Moin Boris, ich werd mal Bilder (mit eingezeichneten Maßen) von meinem Mikeck machen und Sven zumailen. Der kann sie dann ja weiterleiten. Alternativ schick mir Deine e-mail-Adresse. Gruß Tec

Der Vorredner meinte, dass grds. alle PX-Tuningmaßnahmen auch bei der Cosa greifen, diese aber das Handicap des höheren Gewichtes hat. Gruß Tec

Danke für die Verkaufsförderung Wobei ich einen Rally-Zylinder nicht verhunzen würde, solange es noch Altbestände schon veränderter Originalteile gibt... Gruß Tec

Der Kopf passt wohl eher zu dem Modell Deines Avatars, Kontroll-Leuchten gab`s bei den Köpfen eigentlich nicht, wohl aber Zündschlösser in vorzugsweise rot oder blau lackierten Rollern...

Fährt denn keiner mehr eine 180er und möchte etwas Hubraum aufstocken, ohne das Gehäuse verändern zu müssen???

Rally 180-Zylinder, ausgeschliffen auf 200er Mass, ohne Kolben, dafür mit Laufspuren. Honen, neuen 200er Kolben und fertig ist der Rally-Bigblock auf originalem 180er Gehäuse. VB 30,- inkl. Versand

Rein optisch gibt`s folgende Unterschiede: 1. Drehteller (wo die Züge eingehängt werden) ist bei der Sprint nur ein guter Halbkreis 2. Gehäuse der PX-Raste ist m. E. etwas breiter (zumindest steht eine PX-Rastenabdeckung auf einer Sprintraste über). Ob`s technisch (Rastabstände) einen Unterschied gibt, hab ich noch nicht getestet... Gruß Tec

@cooper: Peter M. siehst Du auch kurz in Nahaufnahme bei dem vergeblichen Versuch eine Party zu besuchen. P.M. ist am rechten Bildrand zu sehen. Ska-Martin ist mir noch garnicht aufgefallen. Der ist ja aber auch schon bald 20 Jahre nicht mehr unter uns. Scheiß Drogen!

Vielleicht weil sich kein Teller beim Herausdrehen der Mutter gegen den Seegerring drücken und damt das Lüfterrad abziehen kann??? Lösung: Seegerring demontieren, passende Tellermutter montieren, Seegerring wieder montieren, jetzt Tellermutter losschrauben und siehe da, das Lüfterrad wird durch die Tellermutter vom Konus gezogen. Eigentlich Idiotensicher...

DVD ist angekommen. Vielen aber herzlichen Dank an Rolf! Wenn man doch bloß alle alten Erinnerungen für so wenig Kohle wiederbeleben könnte... Gruß Tec

Wer auf Angebote nicht reagiert, scheint schon fündig geworden zu sein.

Ist erstmal für Dich reserviert. Warte jetzt auf Deine Antwort-PM. Gruß Tec