Tec

Ist ein lustiges Topic. Mittlerweile halte ich es für am effektivsten, eine Frikadelle ans Knie zu nageln... Vielleicht sollte man mal eine Umfrage starten, wem denn überhaupt jemals ein Sattel/eine Sitzbank geklaut wurde. Häufiger sind doch Vandalismusschäden a la Schlitz in Sitzbank...

225er?

Gabellänge sollte gleich sein, nur DL/GP ist kürzer.

Unter folgendem Link sieht man einen Schweißpunktfräser, den es in jedem besseren Werkzeugladen gibt: http://www.ruko.de/deutsch/102/102_01.htm Damit läßt sich relativ gut arbeiten, ohne durchzubohren. Gruß Tec

"Etwas bessere Ratschenkästen" heißt nicht gut, sondern ist lediglich die positive Steigerung von schlecht. Im Baumarkt gibt`s Torx-Biteinsätze schon auf dem Grabbeltisch... Die Argumentation, dass wer sich einen guten Ratschenkasten leisten kann, nicht an fremden Rollern schraubt, halte ich für gutgläubig und weltfremd. Der professionelle Dieb kann es sich nicht leisten, auf gute Hardware zu verzichten, wenn er sein "Handwerk" erfolgreich verrichten will...

.com/p/262-B909F80/Schraubendreher_Torx_150mm_M7_Groesse_TX30_101237.html"]Werkzeug Einen Torx EInsatz trägt normal niemand mit sich rum und die Discounter haben Torx Werkzeug auch noch nicht entdeckt vermutlich weil es kein billigers Werkzeug gibt. Jeder etwas bessere 1/4-Zoll-Ratschenkasten hat Torx-Einsätze. Meines Erachtens wird hier mit Kanonen auf Spatzen geschossen. Wie wär`s denn mit einem Drahtseilschloß aus dem Fahrradzubehör? Damit lassen sich bei entsprechender Länge noch andere Dinge sichern. Oder eben für`n Alltag `ne PX-Warze und die Oldies nur zum Schönwetterfahren nicht -abstellen (unbeaufsichtigt). Gruß Tec

Du weißt schon, dass das PX alt Gepäckfachschloß da paßt, oder? Sollte man eigentlich neu beim Marco in Feldkirch kriegen. Gebrauchtkauf lohnt nicht wirklich. Gruß ins Ländle Tec

Ich wage mal zu behaupten, dass das Gros der TS 1-Motoren auf indischen Blöcken basiert, da es weniger ital. und span. Blöcke gab als mittlerweile TS 1-Motoren. Ist ähnlich wie mit den originalen GP 200. 150 % der Produktion fahren in England... Gruß Tec

Schadet jetzt aber auch nicht wenn da ne U-Scheibe drunter steckt. - Doch, da sich das Leistungsgewicht um etwa 5 g verschlechtert

Einfachste Methode: statt Schrauben mit Außen-6-Kant-Kopf solche mit Innensechskant verwenden. Inbus-Schlüssel haben die wenigsten dabei... Davon mal abgesehen bin ich auch rund 10 Jahre mit Schwingsattel unterwegs gewesen, ohne dass dieser geklaut wurde. Gruß Tec

Wichtigster Tip: Beim TÜV nicht erwähnen, dass es ein Importfahrzeug ist, da ansonsten von denen behauptet wird, dass das deutsche Datenblatt nicht zutreffend ist/sein könnte. Und dann versuch mal, Daten von der schwedischen Ausführung zu besorgen...

Non. Malheureusement il est tres difficile trouver une Vespa Rally avec ignition type Ducati. C´etaient seulement les dernieres scooters avant l `apparition de la PX, qui ont obtenu cette ignition. Bonne chance, Tec

Gibt`s denn in Hessen noch Vespas?? Im Camberger Raum sieht man da nie was. Mittlerweile glaub ich, dass die meisten Roller im Kreis Limburg-Weilburg bei mir zuhaus in der Garage stehen. Gruß Tec

@ ölsau: Ist eben kein Rally-Prospekt, sondern ein 160er Motovespa Prospekt. Normale Rallys kennt doch ohnehin jeder.

Wenn der Berserker hier die richtigen Unterlagen zitiert, hat er eine 160 ccm Version, keine Rally 200 von Motovespa. Meines Wissens nach wurden keine 200-er in Lizenz hergestellt, zumindest nicht der Rally-Baureihen. Aber ich mag mich auch täuschen und bitte in dem Fall um fundierte Infos, nicht das übliche Kolportagengewäsch. @sähkö: Ich habe definitiv einen spanischen 200er Motor mit dieser merkwürdigen Zündung in den Händen gehabt. Verbaut wurden diese Dinger in den spanischen Motovespa PXen (dort DN 200 genannt). Meines Wissens hat Champ auch mal so einen Motor gehabt. Eine Motovespa-Rally 200 hab ich auch noch nie gesehen, wohl aber Prospekte der 160er in gelb mit weißen Rally-streifen, was darauf hindeutet, dass die alten Lizenzbauten optisch modernisiert wurden, weil es kein richtiges Rally-Plagiat gab. Muß zuhaus mal den PC nach einem Scan des Prospektes durchwühlen, wobei wir damit vom eigentlichen Thema abdriften... Gruß Tec

Die 12-V-Femsatronic stammt von der spanischen Motovespa. Das Motorgehäuse hat da leider auch eine andere Zündgrundplattenaufnahme, so dass Montage der Ducati-Zündung nicht geht. Deswegen gibt`s manchmal so günstig spanische 200er Motoren... Passt dementsprechend auf Rally-Gehäuse auch nicht. Gruß Tec

Ist Helicoil keine Alternative?

Warum kein Originalteil? Hätte für ? 35,- inkl. Versand das graue Regler-Kästchen einer Rally 200 zu verkaufen. Bei Interesse bitte PM. Gruß Tec

Ich weiß echt nicht mehr das Jahr, aber damals war in Lüneburg noch ordentlich was rollermäßig los. Vieleicht erinnert sich jemand ...., legendär auch die Geschichte mit dem Truppenübungsplatz, aber das ist wieder eine andere Geschichte Naja, ich fahre heute abend zum Niter nach Kiel. Da erzähl ich mal den anderen Herren, was ich aus meiner Vergangenheit hier gefunden habe Moin Knut, die Lüneburger Zeiten müßten so 85/85 gewesen sein. Damals waren ja noch Frank O., Dirk F. (Hoppel), Martin S. (Lilla), u.a. aktiv. Von dem Militärspiel ist noch lange geredet worden... Hab Deinen Cutdown übrigens 1988 auf dem Ostertreffen zuletzt gesehen und auch noch irgendwo ein Dia davon. Muß auch mal Dias sichten... Gruß Tec (Ex-Lüneburger)

Die einfache Methode ist Beibehaltung der deutschen Zulassung und Abschluß einer ergänzenden US-Haftpflichtversicherung in den Staaten. So hat`s ein Freund vor Jahren mit seiner BMW gemacht. Ich hatte im Urlaub das Vergnügen, mit Giessener Kennzeichen in Florida auf der K 75 die Straßen unsicher zu machen. Alles andere wird beim Zweitakter dieses Baujahres sicherlich nicht einfach... Gruß Tec

Die kleinen Blocks wurden nur der besseren (härteren) Ackerlage wegen montiert. War kein SX, nur ein TV 200-Rahmen Ist doch nicht schade drum, oder ?

Der schnellste Ackerpflug-Racer...

Bin ja früher immer mit der Spiegelreflex umhergezogen, nur lagern meine Dias überwiegend in Norddeutschland im Keller und ich wohne im Rhein-Main-Gebiet. Vor allem muß ich zum Scannen erst gescheite Abzge machen, da ich keinen Dia-Scanner hab. Jung-Martin hab ich bestimmt noch einige Male fotografiert... Kommt Zeit, kommen Bilder... Gruß Tec

Bild Copyright by Tec 1988.

Oder alternativ Ducati-Zündung der späten Rally 200 auf dem PX-Motor verbauen, dann kann`s bei 6 V Bordspannung bleiben.