Tec

Wenn Du nur die Hälfte ausgibst, kriegste mit etwas Glück eine teilzerlegte deutsche GS 4 über eine VC-Homepage...

Hätte eine P 200 E, Bj. 1978, TÜV 8/2008, Farbe silber, derzeit noch täglich im Fahreinsatz. Würde ich komplett bis auf den Motor verkaufen wollen. Mach mir einfach mal ein Angebot. Gruß Tec

Neulichs verkauft: Servietta 125 Rahmen mit Gabel, Tank, Lenkerunterteil und 1 Seitenhaube ? 90,- . Vor etwa 2 Jahren: Nackter Inderrahmen (GP) ? 80 und Inzahlungname Li-Beinschild. Für einen nackten Li-Rahmen sollte man nie mehr als ? 100,- zahlen.

Das originale blau wie es z.B. die Schweizer Rallys hatten ist m. E. etwas heller. Der gezeigte Roller dürfte nachlackiert sein, da auch die vordere Bremstrommel blau ist. Gruß Tec

Servus, die Rally hat wie die GS 160 serienmäßig den hohen Tank. Um das hintere Sitzkissen mit Halter zu montieren muss ein flacher Sprint/PX-Tank montiert werden. Falls Du tauschen möchtest, hätte ich noch einen pasenden Tank. Versandkosten würde ich auch übernehmen. Gruß Tec

Kann ich als eigentlich überzeugter Franzosenfahrer bestätigen. Nachdem der Golf II meiner Schwiegermutter in Österreich kein Pickerl mehr bekommen hat, hab ich ihn als Alltagsfahrzeug nach D geholt. Mit nachgerüstetem Kaltlaufregler (Twin Tec) kostet der gerade mal gut ? 100 Steuer pro Jahr und verbraucht mit 70 PS und 5-Gang etwa 7 Liter bleifreien Sprit. Ist zwar ein stilloses Auto aber billig und zuverlässig. Teile hat jeder Schrottplatz. Gruß Tec

115er HD ist definitiv für 200er und Clubman zu klein. Tendenziell eher irgendwas um die 120+ . Airbox geht übrigens auch mit 25er PHBL...

Das Ganze firmiert auch unter www.delti.com und ist eine Topadresse auch für günstiges ÖL für Auto und Zweirad. Superschnelle Lieferung. Absolut empfehlenswert.

Hercules Prima 5 S, Vespa PX 200 Lusso, 50 n, Rally 200, 150 Sprint, TV 175 II, Innocenti SX 150, SS 50, Innocenti SX 200, 150 Sprint, TS 125, Rally 180, Rally 200, Li 150 Special, Serveta 125, GS 160, Li 125 Special, P 200 E und diverse Schlachtroller... Mittlerweile müßten in knapp 21 Jahren rund 100 Roller durch meine Hände gegangen sein. Die mit der fettgedruckten Schrift sind noch im Bestand.

Hängt nicht ganz unwesentlich von der Versicherung Deines Vermieters ab. Versicherungsverträge sind hinsichtlich des Leistungsumfanges nicht überall gleich. Es bleibt zur Klärung nur eine Anfrage bei der Versicherung direkt, alles andere wäre unter Umständen gefährliche Fehlinformation.

Ist ein lustiges Topic. Mittlerweile halte ich es für am effektivsten, eine Frikadelle ans Knie zu nageln... Vielleicht sollte man mal eine Umfrage starten, wem denn überhaupt jemals ein Sattel/eine Sitzbank geklaut wurde. Häufiger sind doch Vandalismusschäden a la Schlitz in Sitzbank...

225er?

Gabellänge sollte gleich sein, nur DL/GP ist kürzer.

Unter folgendem Link sieht man einen Schweißpunktfräser, den es in jedem besseren Werkzeugladen gibt: http://www.ruko.de/deutsch/102/102_01.htm Damit läßt sich relativ gut arbeiten, ohne durchzubohren. Gruß Tec

"Etwas bessere Ratschenkästen" heißt nicht gut, sondern ist lediglich die positive Steigerung von schlecht. Im Baumarkt gibt`s Torx-Biteinsätze schon auf dem Grabbeltisch... Die Argumentation, dass wer sich einen guten Ratschenkasten leisten kann, nicht an fremden Rollern schraubt, halte ich für gutgläubig und weltfremd. Der professionelle Dieb kann es sich nicht leisten, auf gute Hardware zu verzichten, wenn er sein "Handwerk" erfolgreich verrichten will...

.com/p/262-B909F80/Schraubendreher_Torx_150mm_M7_Groesse_TX30_101237.html"]Werkzeug Einen Torx EInsatz trägt normal niemand mit sich rum und die Discounter haben Torx Werkzeug auch noch nicht entdeckt vermutlich weil es kein billigers Werkzeug gibt. Jeder etwas bessere 1/4-Zoll-Ratschenkasten hat Torx-Einsätze. Meines Erachtens wird hier mit Kanonen auf Spatzen geschossen. Wie wär`s denn mit einem Drahtseilschloß aus dem Fahrradzubehör? Damit lassen sich bei entsprechender Länge noch andere Dinge sichern. Oder eben für`n Alltag `ne PX-Warze und die Oldies nur zum Schönwetterfahren nicht -abstellen (unbeaufsichtigt). Gruß Tec

Du weißt schon, dass das PX alt Gepäckfachschloß da paßt, oder? Sollte man eigentlich neu beim Marco in Feldkirch kriegen. Gebrauchtkauf lohnt nicht wirklich. Gruß ins Ländle Tec

Ich wage mal zu behaupten, dass das Gros der TS 1-Motoren auf indischen Blöcken basiert, da es weniger ital. und span. Blöcke gab als mittlerweile TS 1-Motoren. Ist ähnlich wie mit den originalen GP 200. 150 % der Produktion fahren in England... Gruß Tec

Schadet jetzt aber auch nicht wenn da ne U-Scheibe drunter steckt. - Doch, da sich das Leistungsgewicht um etwa 5 g verschlechtert

Einfachste Methode: statt Schrauben mit Außen-6-Kant-Kopf solche mit Innensechskant verwenden. Inbus-Schlüssel haben die wenigsten dabei... Davon mal abgesehen bin ich auch rund 10 Jahre mit Schwingsattel unterwegs gewesen, ohne dass dieser geklaut wurde. Gruß Tec

Wichtigster Tip: Beim TÜV nicht erwähnen, dass es ein Importfahrzeug ist, da ansonsten von denen behauptet wird, dass das deutsche Datenblatt nicht zutreffend ist/sein könnte. Und dann versuch mal, Daten von der schwedischen Ausführung zu besorgen...

Non. Malheureusement il est tres difficile trouver une Vespa Rally avec ignition type Ducati. C´etaient seulement les dernieres scooters avant l `apparition de la PX, qui ont obtenu cette ignition. Bonne chance, Tec

Gibt`s denn in Hessen noch Vespas?? Im Camberger Raum sieht man da nie was. Mittlerweile glaub ich, dass die meisten Roller im Kreis Limburg-Weilburg bei mir zuhaus in der Garage stehen. Gruß Tec

@ ölsau: Ist eben kein Rally-Prospekt, sondern ein 160er Motovespa Prospekt. Normale Rallys kennt doch ohnehin jeder.

Wenn der Berserker hier die richtigen Unterlagen zitiert, hat er eine 160 ccm Version, keine Rally 200 von Motovespa. Meines Wissens nach wurden keine 200-er in Lizenz hergestellt, zumindest nicht der Rally-Baureihen. Aber ich mag mich auch täuschen und bitte in dem Fall um fundierte Infos, nicht das übliche Kolportagengewäsch. @sähkö: Ich habe definitiv einen spanischen 200er Motor mit dieser merkwürdigen Zündung in den Händen gehabt. Verbaut wurden diese Dinger in den spanischen Motovespa PXen (dort DN 200 genannt). Meines Wissens hat Champ auch mal so einen Motor gehabt. Eine Motovespa-Rally 200 hab ich auch noch nie gesehen, wohl aber Prospekte der 160er in gelb mit weißen Rally-streifen, was darauf hindeutet, dass die alten Lizenzbauten optisch modernisiert wurden, weil es kein richtiges Rally-Plagiat gab. Muß zuhaus mal den PC nach einem Scan des Prospektes durchwühlen, wobei wir damit vom eigentlichen Thema abdriften... Gruß Tec