Tec

Hab dummerweise meine Schweizer Papiere verbaselt und brauche jetzt ein Datenblatt oder eine Briefkopie für den TÜV. Sollte ohne weitere Eintragungen sein. Meine E-Mailadresse kommt ggf. per PM. Danke vorab! Gruß Tec

Ist in den Rahmen geschraubt. Kann man bei ausgebautem Motor hinten im Radkasten ganz gut erkennen. Normalerweise ist die Grundplatte des Gleichrichters mit einer Mutter festgeschraubt, der draufgesteckte Deckel dann mit einer Flügelmutter auf der selben Gewindestange fixiert.

Hab grad kein Foto zur Hand. Graue Gleichrichterbox wird durch die lange Gewindestange (M4, oder so) links vom Batteriehalter gehalten, Blinkgeber sitzt rechts seitlich vom Batteriehalter. Gruß Tec

Meinst Du das Ricardo-teil in rot mit weißem Lenker? Hab`s leider verpennt, zu bieten und nachträgliche Kontaktaufnahme funktioniert nicht. Gruß Tec

Etwas offtopic: Gestern abend am TV die Programme durchgeschaltet und was sehe ich da beim NDR? Den Abspann eines Berichtes über einen Hundeschönheitswettbewerb von Thorsten Jeß.

Die Italiener kennen das noch von der Ferrari-Hysterie in den 90ern. Die Autos wurden so lange hin- und her verkauft, bis man einen künstlichen Traumpreis aufgrund der doch sooooo großen Nachfrage hatte. Mittlerweile hat sich`s ja bei den Sportwagen wieder etwas normalisiert. War irgendwo doch auch ein Zusammenhang mit New Economy und Co. Gruß Tec P.S.: Meine SX 200 (siehe Avatar, leider verkauft) hat mit laufendem Motor Mitte der 90er DM 1600,- gekostet. War schon damals viel Geld, da man dafür mit etwas Suchen auch 2-3 Rallys kaufen konnte.

Ohne FS geht nicht, alte Klasse 5 ist Minimum.

Willkommen im Club. Meine DL 125 ist auch original weiß und wird`s nach der Restauration bleiben. Gruß Tec

Ostseepromenade in England????

Hätte auch gern einen Satz (falls noch verfügbar); bitte dann Bankverbindung per PM mitteilen. Danke! Gruß Tec

LI Specials habe ich schon zwei, deswegen kam dann eine DL dazu und die Serveta mußte ich aufgrund des Kaufpreises einfach mitnehmen. Immerhin kann die älteste Tochter das Teil in 12 Jahren schon fahren (oder die DL 125, die LIS 125, die 50 N Special). Die Innocentis sind in einigen Jahren in Sammlerhand (oder zugrundegeritten) und dann geht der Run auf die Servetas los. Die Spanierinnen sind doch besser als ihr Ruf. TV 175 II, Sx 150 und 200 hatte ich bis Mitte der 90er und hab sie dann zu günstig verkauft. Bei den gegenwärtigen Preisen werde ich da auch nicht mehr auf die Jagd gehen. Obwohl ich noch eine sehr schöne Original-Patina-SX 150 in Italien kenne.

Feststellen kann man in der Tat, dass DL-Modelle aufgrund kurzer Produktionsdauer und relativ niedriger Stückzahlen seltener sind. Specials sind da wirklich leichter zu finden. Aber Roller kauft man doch mehr nach Gefallen als nach potentieller Preisentwicklung. Ideal, wenn sich beides kombinieren läßt. Geheimtip sind meines Erachtens Servetas. Noch günstig, aber sicherlich irgendwann im Preissog der Innocentis. Meine DL 125 hab ich mit schlechtem O-Lack und durch lange Standzeit festgebackenem Kolben für 1500 Franken (etwa ? 1000) erworben. Mit neuer Lackierung und überholtem Motor kommt sie dann irgendwann auch auf etwa ? 2000, was durchaus gerechtfertigt erscheint im Vergleich zu manchen PX-Preisen. Gruß Tec

Im Vergleich zu den englischen Preisen ist`s doch tatsächlich günstig. Falls der Franzose keine Scheibenbremse will, wüßt ich noch jemand. Würde notfalls dann die Schwiegi zum Abholen nach Feldkirch schicken... Gruß ins Ländle Tec

Bin auf jeden Fall dabei. Meld Dich einfach wenn`s soweit ist, Geld kommt dann umgehend. Gruß Tec

War Bravo-Girl Story irgendwann so um 1988/89 etwa. Gruß Tec

Wenn ich mir diese TV so anschaue erinnert sie mich doch stark an einen Roller, der bei Marcos Scootershop (zufälligerweise auch in Feldkirch) lange Zeit im Schaufenster stand. Man kann insofern vermuten, dass der Verkäufer genau weiß, worauf es ankommt. Aber man kann es wohl niemand verübeln, wenn er den Maximalpreis rausschlägt. Immerhin wird damit das hohe Preisniveau unserer Mopeds bestätigt und kommt uns im Verkaufsfalle zugute. Gruß Tec

Bei den Lammieas wird ja auch meist der Vergaser auf die rechte Seite geschraubt, damit ein leichter Drang zur rechten Spur auf der Autobahn erzielt wird und die 125er Cosas auf der linken nicht ausgebremst werden. Die 200er Cosas folgen ja ohnehin dem 911er Porsche im Windschatten und drängeln mit Lichthupe und Blinker links...

Mal was Nostalgisches: Eurovespa 1987 in Krems a. d. Donau. Jörn B. auf "Vandale", dem Vorgänger von "Feuchte Träume". Irgenwie fanden die VC-Mitglieder mit dem Wohnmobil den Roller respektive den Fahrer nicht so sympathisch und es gab fast eine Keilerei...

Könnte unter Umständen auch ein alter Bajaj-Lenker sein. Die hatten/haben merkwürdige Mutationen. Gruß Tec

Sollte von der Fahrleistung her kein spürbarer Unterschied sein. E-Teile sind halt für die Ducati-Rally aufgrund der Nähe zur PX leichter zu kriegen. Preisunterschied sollte kaum vorhanden sein, wobei es eher selten ist, eine Ducati-Rally zu kriegen. Hab bei mehr als 10 Rallys erst eine Ducati besessen... Das Gros der Produktion hat halt Femsatronic, die wesentlich besser als ihr Ruf ist. Gruß Tec P.S.: Gute Rallys werden selten unter 2500,- angeboten. Restaurationsobjekte meist auch deutlich über 1000,- . Im Zweifelsfalle ist eine gute Rally oft trotz des Einstandspreises der günstigere Kauf.

Soweit es eine Film-DVD ist, hilft Dir vielleicht die Komprimierungsfunktion einiger Programme (Clone-DVD, Nero Recode, etc.). Inwieweit das noch legal ist, weiß ich nicht. Die meisten DL-DVD`s dürften doch schon Kopierschutz haben. Und Any DVD ist kein legales Mittel mehr, um Sperren zu knacken. Gruß Tec

Die Beleuchtungseinrichtungen sind zum Teil auch abhängig vom Auslieferungsland. Standlichtsofitte kenne ich bei deutschen Rallys garnicht (hab u.a. auch eine 78er). Italienische Modelle haben z.B. keine Batterie und damit kein Standlicht und Schnare statt Hupe. Gruß Tec

Moin Cooper, war schon eine traurige Sache damals. Nach dem Wechsel ins Scooterboy-Lager haben wir uns ja damals über die Parkaträger auf den Runs lustig gemacht (und vergessen, dass wir unseren Parka gerade erst entsorgt hatten). Ich wage zu behaupten, dass Mitte der 80er jeder Scooterboy vorher Mod war. Heute ist das wohl etwas anders (bin seid einigen Jahren auf keinem deutschen Run mehr gewesen) . Vor 20 Jahren hatte man auch noch mehr Bezug zu den Swinging Sixties und den Wurzeln der Mod/Skinhead-Bewegung, da dieses Jahrzehnt zeitlich näher lag. Ich find`s aber immer wieder nett, alte Zeitgenossen hier im GSF wieder zu treffen. Sind offensichtlich mehr Leute als erwartet der Sache treu geblieben. Von uns Lüneburgern sind leider nur noch Bone und ich aktive Rollerfahrer. Gruß in den Norden Tec P.S.: Vielleicht nimmst Du ja auf Elba mal wieder einen Anhalter mit

Bevor Du einen V 50 Kabelbaum zurechtpfuscht mach lieber einen kompletten Eigenbaukabelbaum. Wenn Du einen Schaltplan suchst, guck mal unter www.scooterhelp.com . Falls dort nichts zu finden ist, meld Dich einfach, dann schau ich mal in meinem Archiv zuhause nach. Gruß Tec P.S.: Eigenbau mit Minimalkabelbaum (Licht + Bremslicht) sollte auch ohne Schaltplan gehen.

War eigentlich auch jemand Ende der 80er auf der Party in Faßberg (irgendwo bei Celle), die in einem Clubheim stattfand? Nachdem der Platzwart gegen etwa 22.00 Uhr Zapfenstreich verkünden wollte, ist das Clubheim mehr oder weniger zerlegt worden, Jägerzäune aus der Nachbarschaft wurden auf der Straße zum Lagerfeuer gemacht. Die Polizei kam nachher tatsächlich mit Wasserwerfer, um sich Respekt zu verschaffen. Die Polizei hat rund ein halbes Jahr gebraucht, um die Gäste zu ermitteln und zu vernehmen... Mea non culpa Waren wilde Zeiten damals, aber man erinnert sich gern. Der letzte Lüneburger Mod war damals Achim Löffler, der 1993 tödlich verunglückt ist. Ich glaube, Huetro hier aus dem Forum war der einzige von uns, der ihm die letzte Ehre erweisen konnte. War zu der Zeit leider in Hannover studieren. Gone but not forgotten. Sind doch schon einige Leute von damals endgültig von uns gegangen. Aber sehr viel mehr haben überlebt und praktizieren noch einen vom Roller (und 60er Kult) geprägten Lebensstil. Fast wie bei der Mafia, Mitgliedschaft bis zum Tod Muß am Herkunftsland unserer bevorzugten Zweiräder liegen. A bientot Tec