Tec

Lackieren dürfte die Schutzwirkung auch nicht mehr wesentlich verschlechtern, da das alte Material ohnehin schon versprödet sein dürfte. Mir ist da eine Davida-Halbschale neueren Datums wesentlich sympathischer, da sie zumindest Ansatzweise etwas Schutzwirkung bietet. Benutze sie aber ohnehin nur zu Oldtimer-Veranstaltungen. Mit Familie ist der Selbsterhaltungstrieb und das Verantwortungsbewußtsein halt etwas größer. Billige Alternative sind die Ex-DDR-Halbschalen auf Oldiemärkten (ca. ? 20,-), sehen halt bescheiden aus... Gruß Tec

Ind. 200er Gehäuse ca ? 200,- bei fast allen Lambretta-Dealern. In Heilbronn soll`s sogar polierte Gehäuse geben... 150er Innereien+200er Block= 200er Motor (ital. Mathematik für Anfänger) Gruß Tec

Mit Anwalt, Kosten etc. hast du natürlich recht, kann ich auch verstehen, daß man das nicht wegen jedem Teil durchzieht. Manche Sachen hakt man einfach ab. Die Geschichten bei Ebay sind doch aber wirklich ohne großen Aufwand / Ärger zu reklamieren. Negative Bewertung, Hinweis auf unseriöse und regelwiedrige Geschäftspraktiken. Dadurch, daß Ebay stark im Rampenlicht der Medien steht, machen die schon eine Menge um "schwarze Schafe" ausfindig zu machen. Nehmen wir zum Beispiel die Sache mit der Sitzbank. Ich würde zunächst den Verkäufer anmailen, daß die geschickte Ware nicht dem Bild / der Beschreibung entspricht. Vielleicht kommt dann ja eine plausible Erklärung. Falls nicht, bzw. pampige Antwort, das Bild des Verkäufers und das Bild der geschickten Sitzbank (möglichst etwas deutlicher) zusammen mit einer kurzen Beschreibung zum Produkt und zur stattgefunden Kommunikation an die Ebay-Beschwerdenstelle. Erfahrungen mit Ebay betreffend unseriöser Verkäufer sind nicht gerade berauschend. Ihren Powersellern mit zig Bewertungen verzeihen die (fast) jede linke Tour, da sie am Umsatz verdienen. Ging mir mit einem neuen DVD-Player so. Ware nach gut 6 Wochen nicht geliefert. Anzeige bei Polizei erstattet, Kaufvertrag parallel widerrufen, da mittlerweile Gerät woanders gekauft. Unmittelbar nach Anzeigenerstattung bekomme ich ein defektes Gerät (mittlerweile schon ohne Kaufvertrag). Rückforderung meiner Unkosten Zug um Zug ergebnislos. Habe dann trotzdem den Schrott auf eigene Kosten zurückgesandt. Irgendwann kam dann eine Mail, dass meine Rückerstattung an die Buchhaltung weitergegeben worden wäre. Ergebnis: zweifach Porto und Gerätepreis in den Sand gesetzt. War übrigens ebayer mit Namen "nobeles-..." aus Neuss. Der beschäftigt auch schon andere Opfer im ebay-Forum und agiert wohl auch mit verschiedenen Namen. Wegen einem Streitwert von knapp ? 50 opfere ich nicht meine Zeit, um zum Anwalt zu gehen. Gruß Tec

3.)brauche ich überhaupt ein kurzzeitkennzeichen?? auf dem tüv-gelände ja, das habe ich schon erfragt, weil es ein öffentliches gelände mit offenen toren ist. wenn der tüv in einer werkstatt abgenommen, wird, befinde ich mich doch eigentlich auf privatem gelände und könnte mir die zulassung sparen. Die meisten TÜV-Stellen bieten die Verwendung eines eigenen "roten" Kennzeichens an, welches die Gebühr dann um ein paar Euro erhöht. Waren früher mal so um die 10 DM (wobei sie sich garnicht die Mühe des Anschraubens gemacht haben). Gruß Tec (der als 07er Kennzeichenbesitzer keinen TÜV mehr braucht...)

Du meinst jetzt aber nicht spanische Motovespas mit PX-Rahmen und Rally-/Sprint-Gabeln, oder??? Ansonsten hat`s von den Indern (LML und Bajaj) einige komische Derivate gegeben. Ich glaube in dem dicken Vespa-Buch vom Delius-Klasing Verlag sind da auch einige Fotos dieser "Bastarde". Gruß Tec

Ach übrigens,Motor läuft,bin jetzt die ersten meter gefahren!! Iss ja echt Brutal lang,so nen SX Getriebe... Läuft im 3. Gang 100 und fällt im 4. dann auf 85 wieder ab :plemplem: Und ich dachte,der Stage 4 soll den ziehen??? Das Problem hatte ich auf meinem Stage 4 auch. In Verbindung mit Clubman-Auspuff und 25er Dell´Orto (mit orig. Luftfilterbox) kommt er jetzt mit Anlauf im 4. Gang auf etwa 110 km/h bei optimalen Bedingungen. Leider habe ich noch ein kleines Problem mit dem Spritverbrauch (zeitweise ca. 7 l/100km)... Da war selbst mein TS 1 mit 30er Amal und PM günstiger zu fahren. Werd demnächst mal `nen 30er Mikuni und `nen Mikeck versuchen, um das indische Potential zu testen. Vom Fahrgefühl her ist der orig. italienische 200er Zylinder von der SX oder DL angenehmer, da man nicht so nach Drehzahl gieren muss. Leider ist da die v-max damit unter 100 km/h. Gruß Tec

blinkerschalthebel liebevoll aus einem ihm zu verfügung stehenden stück kunststoff gefertigt Willkommen im Club. Habe zwei Rally-Blinkerschalter, bei denen das schwarze Hebelchen aus weißem Kunststoff nachgefertigt wurde. War wohl durchaus zeitgenössisch damals in den 80ern als keiner eine Rally haben wollte und der Preis eines neuen Schalters den Zeitwert des Rollers überstiegen hat. Gruß Tec

Ohne jetzt Werbung machen zu wollen, muß ich doch feststellen, daß Nokia zumindest bei der Wahl des Zweirades Geschmack bewiesen hat. Die Farbkombination und das Handschuhfach deuten meines Erachtens auf eine asiatische Restauration hin. Das Foto ist auf der Nokia HP unter der entsprechenden Handybezeichnung in voller Größe zu sehen. Gruß Tec

Moin Peter, wirst Du langsam alt? Die Eurovespa `87 in Krems an der Donau hast Du doch auch noch in einem Rutsch auf zwei Rädern geschafft... Gruß Tec (ehemals aus Lüneburg)

Jetzt weiß ich warum Rallys höher gehandelt werden: Piombino - Bludenz (ca. 850 km) in knapp 14 Stunden. Gruß Tec P.S.: wobei die Sprint sicherlich weniger Sprit verfeuert...

Vielleicht hat er den Lehrsatz "kettengetrieben=Lambretta" mißverstanden??? Da kann man nur sagen "Setzen. Sechs. Und natürlich nachsitzen auf PK 50 XL." Gruß Tec

Danke und Gruß nach München. Übrigens soll die Skala dann in Meilen anzeigen, dann paßt`s auch für den 4. Gang... Gruß Tec

Moin, das Zifferblatt meines Tachos ist quasi nicht mehr existent (Italiens Sonne sei Dank). Kann vielleicht jemand eine 100 km/h Skala des Veglia-Tachos einscannen? Würde dann von mir als Folie ausgedruckt und auf die alte Skala aufgeklebt. Gruß Tec P.S.: Scan ggf. bitte an [email protected]

Soweit es nicht ironisch gemeint war bzw. für alle mit der Ungnade später Geburt: Die Motoretta hat mal als deutsches Gegenstück zur Scootering begonnen, und ist mittlerweile ein Magazin für Automatik-Roller. Hat der Auflage sicherlich geholfen, den Adressatenkreis zu wechseln... Liegt ja jetzt in fast jedem Supermarkt neben Auto-Bild & Co. . Gruß Tec

Silber-metallic ist geschmeichelt, ist mehr ein metallisée. Am einfachsten Felgensilber aus der Spraydose mit zusätzlicher Klarlackschicht verarbeiten. Kommt dem originalen Lack recht nahe. Gruß Tec

Bevor der Beitrag zum dritten Mal an einem Tag nach oben gesetzt wird... Hier die Antwort: 1. Felgen silbergrau, nicht dunkelgrau 2. Bremsgrundplatte und Feder ebenfalls silbergrau 3. Reserveradhalter=Zubehörteil, üblicherweise unlackierter Aluguß oder verzinktes (?) Blechpressteil 4. Gabel ebenfalls silbergrau Mit silbergrau dürfte wohl das "alluminio" umschrieben sein. Gruß Tec P.S.: Auskünfte beziehen sich auf Sprint/Sprint Veloce Modelle ab Bj. 1970, ältere Sprint hatte ich bisher noch nicht.

und im norddeutschen Raum, da es günstige Importe aus Dänemark gab. Gruß Tec

Schau mal in Deine PM. Ich kenn da in Wien einen Sammler. Gruß Tec

Deswegen hab ich ja auch neben den Lambrettas noch 3 Rallys und 2 Sprints... Ich find`s nur immer lästig die Rally-Motorgehäuse und die Sprint-Trapezlenker zu entsorgen. Für die Gussteile kriegt man ja beim Alteisen nichts. Gruss ins Ländle Tec

@Uwe: Sorry, ist bei mir ganz untergegangen. Komme erst im Frühjahr wieder nach Lüneburg. Melde mich dann vorher mal, da Interesse immer noch vorhanden. Eilt bei mir aber nicht, da andere Dinge Vorrang genießen: 2. Nachwuchs kommt in den nächsten Tagen und beruflich steht vermutlich zum März auch eine Veränderung an. Ritzel und Kickstarterwelle sind nach meinen bisherigen Erfahrungen bei Rally und P 200 E kompatibel. Gruß Tec

Ist doch jederzeit rückbaubar. Außerdem habe ich schon 3 Rallys und immer noch einen Ersatzmotor. Gruß Tec

Moin, Moin, gehe ich Recht in der Annahme, dass es sich um einen Motor handelt, der bis zum Wochenende noch in meinem Besitz war??? Der Motor verfügt über eine 60 mm Langhubwelle, T-5-Kurbelwellenlager auf der LiMA-Seite und selbstverständlich über eine kontaktlose Zündanlage von der PX. Unter anderem deswegen ist auch eine Black-Box verbaut anstatt der bei Kontaktzündung üblichen Zündspule. Das Bohren neuer Löcher in der Grundplatte ist absoluter Humbug. Umgekehrt wäre es richtig, da man bei der Rally-Grundplatte keine Verstellmöglichkeit hat, sollte man dort ggf. Langlöcher nachrüsten. Ist immer wieder interessant, was für ein Halbwissen hier von einigen kundgetan wird, die vermutlich noch nie eine Rally in natura gesehen haben. Es sind genau diese Leute, die dafür sorgen, dass beispielsweise die Femsatronic als unzuverlässig gilt. Der Motor lässt sich ohne weitere Umbauten in eine PX verbauen. Lediglich der Kickstarterhebel sollte von einer T 5 oder von einem Oldie (Rally/Sprint z.B.) genommen werden, damit er in der richtigen Position steht. Gruß nach Bremen Tec P.S.: Mit dem Halbwissen will ich niemand angreifen, vielmehr sollte jeder vor dem Posten mal selbstkritisch prüfen, ob er tatsächlich fachkundig ist und ggf. darauf hinweisen, dass sein Wissen auf Hörensagen beruht.

Als Stifte eignen sich perfekt die Nadeln der Nebenwelle von einem rechtslastigen Roller. Aus einer Vespa kann man somit 10 Lammies (bzw. bei PX 80 Spender sogar 11 Lammies) perfektionieren und hat sogar noch eine Nadel über. Gruß Tec

Sieht wirklich nach Seitenhauben ohne Zierstücke aus. Aber sowohl Sitz der Zündspule als auch Farbe der Felgen sind nicht so original wie die restliche Patina vermuten läßt. Wie schaut`s eigentlich mit spanischen Specials aus? Die hatten doch beispielsweise die einfache LI-Kaskade und den normalen Li-3-Kotflügel, oder ? Aber das Schild hinten unterhalb der Sitzbank deutet ja auf späte Innocenti-Fertigung (wie auch die Clip-on-panels). Geschätztes Baujahr um 1968. Gruß Tec