Tec

Mal was anderes, schon mal "hydraulisch" gepreßt? Könnte so funktionieren: Alte Zündkerze aushöhlen, mit Schmiernippel versehen, in den Kopf eindrehen und den Brennraum mit Fett vollspritzen. Rein theoretisch könnte der Druck des fettgefüllten Brennraumes den Kolben bewegen (sofern das Fett nicht woanders entweicht). Ist noch nicht erprobt, könnte aber funktionieren und vor allem außer Fettsauerei keinen großen Schaden anrichten. Gruß Tec

Servus Lummy, lang nix mehr von Dir gehört. Nachdem meine Jobsuche dichter dran am Ländle bisher erfolglos geblieben ist, war ich jetzt mal zu `nem Vorstellungsgespräch in der Nähe von Füssen. Das Fahren der gesichteten 2. Serie war tatsächlich Lichtgeschwindigkeit, aber offensichtlich nur mit 6 V Spannung... Bei Dir hätte doch der Kondensstreifen den Regen der vergangenen Tage verursacht, oder? Immerhin hätten wir damit jetzt einen Verantwortlichen für die weggespülten Straßen. Hast Du die Rheintalautobahn für Hochgeschwindigkeitstestfahrten sperren lassen??? Gruß Tec P.S.: Ist `ne Portion Galgenhumor dabei. Am Sonntag waren wir noch in Schruns Eisessen und heute fehlen ganze Straßen im Montafon. Schon erschreckend die Bilder in den Nachrichten. Gruß Tec

Hallo, bin gestern gegen ca. 19.00 h nichtsahnend mit dem Auto zwischen Pfronten und Füssen unterwegs, als mir plötzlich eine 2. Serie entgegenkommt. Auf diesem Wege mal unbekannte Grüße an den Fahrer. Hoffe demnächst dort in der Gegend einen Job zu kriegen, da wär`s nett weitere Lambrettisti kennenzulernen. Gruß aus dem Taunus Tec

Herzlichen Dank @ feathercut . Gruß nach Stuttgart Tec

Auch Rally-Motoren (VSE1M...) gab`s bereits mit Getrenntschmierung.

Bitte um Hinweis, wo ich diesen Titel bekommen kann. Muß doch sicher auf irgendeinem Sampler draufsein. Gruß Tec

Nur zur Info: 19er SHB hat keine Nadel. Gruß Tec

@ artax: Nie unter ? 1500 = nach oben alles offen... Im übrigen ist alles eine Frage der Geduld. Wenn`s nicht pressiert bekommt man auch deutsche Rally 200 für ? 600 oder Sprint 150 für um die ? 300. Habe gerade eine DL 125 aus der Schweiz geholt (serienmäßig mit Frontstoßdämpfer), Kostenpunkt ? 950. Es geht also durchaus noch was. Hinweis zu den Aufklebern auf dem Beinschild: Zielflagge auf allen GP in England, schwarzer Fleck (macchia nera) auf den übrigen DL. Das "macchia nera" ist übrigens in Italien die inoffizielle Modellbezeichnung. Gruß aus Bad Camberg Tec

Dachte mir ja schon, dass "italienischer Originalzustand" gemeint ist, aber der Germanist in mir krümmt sich bei derartigen sprachlichen Fehlformulierungen. Das "original" bezieht sich dann nämlich auf das "italienisch" und nicht auf den Zustand... Im übrigen sind derartige Zustände auch in Deutschland bei alten Rollern üblich (und original, oder besser originell). Gruß Tec P.S.: GP bzw. Grand Prix ist auf manchen Exportmärkten (vornehmlich UK) die Verkaufsbezeichnung für die DL gewesen. Elektronische Zündung hatten nur die allerletzten DL 200. Sollte es eine solche sein, hast Du einen Sechser im Lotto.

Moin, Kurzinfo: Letzte Baureihe originaler Innocenti Lambrettas, als 200er rund 12 PS Leistung, etwa 120 kg Leergewicht, mechanische Scheibenbremse vorne. Preis je nach Zustand, 200er sicher nie unter ? 1500. Was bitte ist original italienischer Zustand ???? Gruß Tec

Zu 1: Ja. Zu 2: Femsatronic-Nachbau (unnötig teuer), gebrauchte Femsatronic, Blackbox der PX. Letztere läuft tadellos auf der Femsatronic-Rally (natürlich entspricht die Kabelbelegung nicht den angegebenen Farben). Zu 3: Kabelbruch Zündkabel faktisch ausgeschlossen, dies kommt eher bei den Kabeln von der Grundplatte zur Zündbox vor. Massekabel vom Motor korrekt angeschlossen??? Im Gegensatz zur PX-Blackbox reagiert die femsatronic da etwas empfindlich. Gruß Tec

Wenn mich meine rudimentären Physikkenntnisse nicht täuschen, dann sind für die entstehende Spannung die Spulen auf der Grundplatte verantwortlich. Die Magnetfelder im Polrad sind zwar für die Erzeugung der Spannung unabdingbar, deren Höhe wird aber durch die Wicklungen der Spulen gesteuert. Ein Durchbrennen der Spulen ist meines Erachtens daher ausgeschlossen. Aber vielleicht kann ein Elektrikspezialist das genauer erklären... Gruß Tec

"Alte Motorräder", genau das ist es. Stichdatum liegt in 1958, dann geht auch das kleine Kennzeichen. Bei neueren Fahrzeugen ist es an Hubraum und Vmax gekoppelt. Gruß Tec P.S.: Welche BMW aus den 60ern hat denn 350ccm? Kenne nur 250er Einzylinder oder aber 500er Zweizylinder aufwärts.

Falls die Frage wirklich Ernst gemeint war, hier die Antwort: Zündgrundplatten bei der PX sind nur nach Lusso oder PX alt zu unterscheiden. Der Hubraum ist hierbei völlig irrelevant. Leistungsstärkere Lichtmaschinen haben die Cosa-Modelle und die T 5. Lediglich das Lüfterrad bei der 200er hat anders geformte Lüfterschaufeln zwecks besserer Kühlung (ist aber eigentlich nur marginal). Gruß Tec

Bei einer Rally mit Ducati-Zündung dürfte es schwer sein, ein T-5-Lager einzubauen. Die Ducati-Rally hat bereits eine mit der PX identische Kurbelwelle. Daher PX-Zündung montieren, Spannungsregler im Kabelbaum anschließen und schon hat man 12 V. T-5-Lager ist nur bei Femsatronic-Rallys erforderlich, um eine PX-Welle zu verbauen. Gruß Tec

Ein bisserl Geduld und regelmäßige Suche in Anzeigenblättern und im Internet (nicht ebay, nicht GSF). Gelegentlich hilft es auch, sich mal die Seiten von Händlern anzuschauen, die alte italienische Motorräder importieren. Hin und wieder haben die nämlich auch "Füllmaterial" in Form von Rollern zwischen den Motorradladungen. Gruß Tec

Fotos eines noch zu erstellenden Rollers habe ich leider nicht. Deshalb auch eine Vorlaufzeit von 3 Monaten für Zerlegen, Sandstrahlen und Lackieren. Grds. bin ich auch nicht darauf aus, zu verkaufen, aber bei derartigen Preisen lasse ich mich gerne überzeugen, mich von einem Roller zu trennen, um 2 neue für`s Geld kaufen zu können. Rechne mal: Anschaffung Basis-Sprint max. ? 500 Sandstrahlen ? 150 Neulack ? 350 div. Kleinteile ? 250 Typisierung ? 100 Macht zusammen etwa ? 1350 für einen komplett restaurierten Roller, bei dem man weiß, was (und vor allem wie) alles gemacht wurde. Vor allen Dingen kann man sich eine gescjheite Farbe aussuchen. Der Anschaffungspreis für den Basisroller ist sogar recht hoch gesetzt, habe im Frühjahr eine komplette Rally mit Papieren für ? 600 gekauft. Im Allgäu stand bis vor kurzem noch eine Sprint aus Italien für ? 250... Durch die Preistreiberei gerät man echt in Versuchung, sich von etwas zu trennen, was man eigentlich behalten möchte. Gruß Tec

Sag mal Bescheid, wenn Du eine Sprint suchst. Für ? 2500,- liefere ich Neulack und 200er Motor mit österreichischem Typenschein. Vorlaufzeit etwa 3 Monate. Alternativ Rally 200 für ? 3000,- . Gruß Tec P.S.: Liefere allerdings nur in Vorarlberg, ansonsten Abholung.

Na klar. Von wo aus`m Ländle kommst Du denn? Gruß Tec

Wie kann man ? 1400 für eine perlmuttfarbene Rundkopf-Sprint ausgeben???

Wenn Du etwas Geduld hast, kein Problem. Meine Frau ist Vorarlbergerin und wir könnten Mitte August von dort versenden. Ansonsten ca. ? 5 Aufpreis für Sofortversand. Österreichisches Konto ist auch vorhanden. Kannst mir ja mal `ne Mail an lottervogel[at]yahoo.de schicken. Gruß Tec P.S.: Keine Mängel, lackieren, montieren, losfahren.

Verkaufe 2 Alufelgen (sind die ohne angegossene Radkappe), sandgestrahlt, guter Zustand. VB ? 50,- inkl. Versand.

Grds. eignen sich alle 200er Vespas gut als Tourenroller. Von Cosa 200 (billig) über P(X) 200 E (Lusso) (Grand Sport) bis zur Rally (teuer) ist eigentlich alles empfehlenswert. Originale 200er sind fast unkaputtbar bzw. leicht reparabel. Rally hat nur das Manko der 6-V-Elektrik (aber dafür Stil). 12-Ps-Varianten sind einen Tick zügiger unterwegs. Alles eine Frage des Geldbeutels und der persönlichen Prioritäten... Gruß Tec

GP 200 hat er doch nur als Beispiel genannt. Es läßt sich doch jede Serie 1-3 ohne Probleme auf 200 ccm updaten. Im Wallis wüßte ich noch einen SX-200-Motor mit geklemmtem Zylinder für um die ? 400, der mein Konto demnächst wahrscheinlich belasten wird... Wenn man unter ricardo.ch schaut, gibt`s immer wieder Schnäppchen, z.B. eine original erhaltene türkise DL 125 für 1750 Schweizer Franken. Das Teil ist meines Wissens nach Vorarlberg gegangen. Gruß Tec

Wenn Geld keine Rolle spielt: Dean Orton`s Rimini Lambretta Centre. Ansonsten Internetrecherche (Kleinanzeigen), in der Schweiz findet man immer wieder mal DL`s. Haben u.a. den Vorteil, dass sie Stoßdämpfer an der Gabel haben und meist nicht so vermurkst wie die Italienimporte sind. Gruß Tec