Clau

Der Motor wurde komplett neu aufgebaut. Neue Kurbelwelle, Kolben, Lager und Dichtungen. Zylinder wurde gehohnt. Also keine Spur von Ölkohle. Eine Frage zum Einstellen/Blitzen der Zündung. Mit der Zündzeitpunktpistole ist im Leerlauf die Markierung des Öüfterrades zwischen den beiden Markierungen. Beim erhöhen der Drehzahl wandert die Markierung Richtung Markierung der PX200. Beim Abblitzen der Zündung ist folgendes zu erkennen: Die Markierung auf der Lüfterabdeckung ist ein geprägter Strich. Die Markierung auf dem Lufterrad ist als ca. 3 mm Kreis und halbiert zu erkennen. Muss dieser Halbierungsstrich im Kreis des Lüfterrades mit der Markierung der Abdeckung fluchten?? Bis jetzt steht er ca. 2 mm rechts davon.

Danke! Also doch 116 HD (und kein gebohrter Lufi). Wie sicher bis du dir bei der 55er LLD. Sollte die nicht 52.140 bei einer 200er Lusso 12PS sein?? Ich kann mich erinnern, vor einiger Zeit von einem Lusso Ersatzmotor aus Italien den LUFI auf meiner getauscht zu haben - bin mir aber nicht sicher. Wenn ich mich nicht täusche habe ich seither das klingeln?!?!?!?

So, jetzt habe ich die Zündung geblitzt. Die war schon mal falsch eingestellt. Geholfen hat´s jedoch nichts!! Die Sau klingelt noch immer. Unklar bin ich mir bei der neuen Düsenbestückung. Bis jetzt habe ich drinnen: Mischrohr BE3 Luftdüse 160 Nebendüse 55.160 Hauptdüse 118 orig. sollte es sein: Mischrohr BE3 Luftdüse 160 Nebendüse 52.140 Hauptdüse 118 Gelesen habe ich von einer angeblich 116er bei Getrenntschmierung?? Hat eine Änderung der Nebendüse eine Auswirkung aus das klingeln?? Ich habe im Luftfilter über den Düsen Löcher. Ist das OK?? Wie bzw. wo kann man beim Vergaser was einstellen?? Ich hab mal gelesen: ??? Schraube 1-1/2 Umdehungen raus usw. ???

Was mich vor Einstellung der Zündung noch interessiert?? Liege ich mit der W5CC bei 12 PS falsch?!? Ich habe nachgelesen: PX200 10PS W5CC PX200 12PS W4CC

Besten Dank erstmals für die Antworten! Geblitzt wurde nach dem Zusammenbau nicht - zumal der Mechaniker gemeint hat, da gibt´s nicht viel einzustellen .?!??! Doch - das klingeln war auch vorher schon da. Dann werde ich die Zündung doch mit einer Pistole einstellen lassen.. Beim Nachlesen im Forum bin ich im Zusammenhang mit dem klingeln auf die Vergasereinstellungen bzw,. Düsenbestückung gestoßen. Mit welche Werten ist ein orig. Vergaser eines 12 PS Motors bestückt? Mischrohr BE3 Luftdüse 160 Nebendüse 52.140 Hauptdüse 118 Danke nochmals!

Hallo, nachdem der Motor (PX 200 E, Baujahr 1986, 12 PS) neu gelagert und gedichtet, der Zylinder auf das 2. Übermaß geschliffen wurde bin ich mit einem Geräusch nicht ganz zufrieden. Beim befahren einer Landstraße so um die 80 kmh hört man vom Motor her fast ein "metallisches Knistern". Wenn ich leicht Gas wegnehme hört es auf. Das selbe passiert wenn ich im oberen Drittel des Geschwindigkeitsbereichs beschleunige - dann knisterts und klingelts. Ein Wechsel des Treibstoffes von Normal auf Super hat kaum was gebracht. Kann sein, dass man die Zündung falsch eingestellt hat, oder Klingeln da etwa die Kolbenringe des neuen Kolbens? Interessant war auch, dass ich beim Versuch die Kerze von W5CC auf W4CC zu wechseln, sich das Klingeln verstärkt. Wer kann mir dabei helfen?! Danke

Besonderen Dank für die qual. Hinweise!! Klugscheisser - meine Frau startet eben ungern mit Kick....

Gesehen um 23,50 Sofortkauf für 5 Liter!! Hat jemand Erfahrungen gesammelt mit diesen ÖL?

Es ist eine PX aus Österreich (Erstzulassung) mit Frischölschmierung. Ein Tauschmotor ist´s eben nicht - die Motordaten stimmen mit denen im Typenschein überein.

Kann man eine PX200E mit einem E-Starter nachrüsten? Ich wüsste nicht wo dieser angeflanscht werden soll....

Ich habe mir sagen lassen, dass bei meiner 86er PX200E Lusso ein Rally Motor ( VSE1M00 41xxx) verbaut wurde. War das die Regel oder ist das eine Ausnahme??