BerntStein

Hatte der Zylinder korrektes Laufspiel ? Spritmangel sollte am Lambda ganz sicher ablesbar sein. Wenn die Sonde im Auspuff des betreffenden Fahrzeuges steckt. Nur, ob das Aggregat andere Probleme hat, kann das afr nicht sagen. Verdichtung z.B. Aber die sollte beim bgm unmöglich zu hoch sein können. Edit laut Schadensbildern Schmierfilm weg. Bei Spielfresser wäre Gegenseite auch betroffen.

was Runddrahtclips mit Ohr ja nicht komplett ausschliesst. Die sollen aber generell nicht so gut halten. Schätz mal, die packen weniger g bzw Drehzahl.

So, 2tes mal Beläge wechseln nach gut 16tkm am M1-60 mit derzeit pm. Trennte immernoch top. Ein Vergnügen! Ist jetzt teilweise durchgerutscht.* Beläge sind nicht annähernd runter. Nuten feilen daher mMn überflüssig. Die aufgerauhten Aluscheiben sind wieder blank. Ich meine, dass die Sonne an sich direkt nochmal so lange macht. 2 Anregungen darf ich geben: i) mach doch einfach 1 bis 4 Striche an die Scheiben inklusive Deckscheibe. Dann muss ich nicht alle halbe Jahr das pdf mit der Reihenfolge suchen. es ist dann selbsterklärend ! 2. mach was für CR80 oder finde Stahlbeläge, wo die Nasen länger heben. *Die waren jetzt so abstrus aufgepilzt und umgebogen, dass der hinterste nimmer vom Alu ging. Daran könnte das seltene Rutscheln gelegen haben. Betrieben durchgehend mit ori Federn und MTX. Ich schaue aber mal nach anderen Belägen. Ich kaufe immer direkt nach, wenn Verschleissteile verbaut wurden. Tips zu Belägen jenseits bgm ?

Boaahhh so easy. Gegen lockere HR Trommel ziehe ich mit Drehmoment fest und gebe noch mit starrer Verlängerung paar Schläge. Jetzt wollte das Ding nicht mehr auf. An der SF die starre Verlängerung mit rohr dran. Draufsetzen. 1 Fuss aufs Bremspedal - 1 aufs Rohr. Wie nix geht das. Ich weiss - irgendwo stand was ähnliches zum Kettenfahrzeug. Hier trotzdem nochmal.

ich finde, dass das Thema ein eigenes Topic verdient !!

Klapphelm Jacke/Parka mit Protektoren. Anständige Schuhe. Handschuhe. JEDEN Tag. Letztes Jahr abgestiegen bei gemütlicher Badegangart mit ca. 40 wegen zu spät gebremst. Der Roller hat mir den Fuss saftig gestaucht. Daumen überdehnt. Das Reiseziel interessiert scheinbar den Unfall garnicht. was nervt, ist das Schwitzverhalten im - trotzdem nicht wasserdichten - Parka. Im Sommer lieber ohne Membran. Regenjacke ggf. dabei. Klar fahre ich mal so. Das ist bewusste Ausnahme.

Die idee ist super. Du musst aber hinkriegen, dass es immernoch eine Einführfase für die Lippe gibt. Ist ja alles recht kurz zum Motor hin. Bisschen Dirko stirnseitig zum Lager hin ist kein Fehler. Wogegen Fett hier wegen Schmiereffekt für Lockerung sorgen könnte. Also die ganze Verzahnung braucht man eher nicht auffüllen.

also die Mobilsuche im gsf grenzt nichmal aufs topic ein.... da geht google leider echt besser.

für sowas würde man ein einseitiges Werkzeug aus niedrig schmelzender legierung abgiessen und dat Dingen in einer Fluidzellpresse machen. Stückzahlen von Dutzenden gehen so ganz gut. Natürlich eine absolute Tiefziehgüte an Blech verwenden. DC04 ? im Falle einer Resobirne wären enge Innenecken natürlich die absolute Herausforderung. An solchen Stellen kitzelt der Top werkzeugmacher über die Formplatine und Tricks noch was raus. Der Pressenhub an solchen Monstern kostet aber schon was. So ein Druckbehälter ist groß wie ne Garage und kann bis 1400 bar. Also selten und wartungsintensiv. Ich schätze mal grob, dass ein Werkzeug nach original schon 4stellig kostet. material wird nachher direkt recycelt. Formplatinen würden den Preis natürlich treiben. * Für ganz weiches Alu der Flügelspitzen habe ich von mehrteiligen Werkzeugen aus festholz gehört. * Box ist also billiger als Curly

jepp. Das sieht Original aus.

Historisch gesehen waren nur die Borg noch schneller bei der Übertragung ins kollektive Hirn. übrigens: Schon lang keinen dieser Falschtaktwürfel mehr vorbeirauschen gesehen. Liegt glaub ich an der DSGVO. Oder haben die Probleme mit der Umweltzone? Vielleicht wollen die auch nur nicht von den 250er SF versägt werden.... So, und jetzt die nächste 200er für unter 1500.

Der Anstrich muss bei mir regelmäßig erneuert werden....

Sonnenkupplung ! hier 2x ohne Probs. am M1 60 nach 16.ooo km keine Einwände. Trennt top. kein rumdoktern. Mit xl2 Deckel geht das fast wie wählen aufm Smartphone.

Jaja. Raumfahrt jaja. ich weiss, wie es gemeint ist. Aber ne kleine Schote: Zum Spass auf der ILA die Schweissnähte der Raumfahrer kritisch inspiziert. Teilweise eher fast schon gruselig. Ansage Aussteller : Was wollen sie? Das Ding fliegt so 60 Sekunden und verglüht dann..... Ich würde heute was recht bodenständiges wählen, das Festigkeit grad so gut über dem Aluguss bietet, jedoch sonst auch noch ausgewogen ist. was kann denn "unser Guss" an Festigkeit und Dehnung ?

ich hab ja aufm Hof vom Schweinezüchter in Belgien meinen M1-60 vom Alu auf der Laufbahn befreien dürfen. Nach Anweisung von Helmut eine Nadelfeile vorne zum Schaber umgeschliffen und los gings. Will sagen: Der Zylinder hat später neue Ringe und durchhonen bekommen. Nach weiteren 10.oookm kann ich jetzt sagen: n neuer Kolben wäre Verschwendung gewesen. Danke nochmal an Helmut für die Tips - und Bauer Spriet für Bier, Pralinen Kaffee und Gastfreundschaft ! Der hatte dann auch leicht ne Einbuchtung. das ist aber wohl,wenn , dann nur schlimm, wenns ganz oben ist. edit: die Ringe waren vielleicht schon Verschwendung.....aber mei.

das ist schonmal was. Langt das Korrosionsverhalten so - oder ist das am Fahrzeug zu empfindlich ? etwas mehr Festigkeit, als der Guss , ist bestimmt nicht verkehrt. Spannungsarm sowieso.

edit - passt - dann will ich nix gesagt haben.

ich bin da erstmal nicht mehr so euphorisch. das eine damals war glaub von nordwest. das hatte aufm Fensterbrett wimre Wirkung gezeigt. Abriebfest ist aber nix... Auspuff habe ich aluminisieren lassen. das hebt.

ich frag mich, ob man das Material zwischendurch entspannen lassen muss. oder, ob das Rohmaterial ausreichend spannungsarm ist/sein kann. selbst bei Formodal etc. hätte ich bei soviel Zerspanung Schiss. Gravedigger weiss da bestimmt mehr.

arsch. Täusch Dich da mal nicht. Exakt 1 hats prima ausgehalten und hiess Harry. Der war aber Fanatiker der alten Schule und wollte alles Minimum 100% haben. Und was wir 2 gebaut haben läuft dafür noch, wenn mein kurzer in Rente geht. Er möge in Frieden ruhen. Das hätten wir locker auf ner FP5 mit Dialog oder so abgespult. Mit 1 Million mal aufspannen halt. Da tät ichs Geld noch mitbringen, das so nochmal machen zu dürfen. Wer sich die 999.oo1 Details an dem Gehäuse anschaut, merkt schnell, dass das echt fies Arbeit ist. Da kannst den Katalog mit Fräsern, Aufnahmen und Verlängerungen gleich neben die Tastatur legen. Der Gravie haut sowas locker durch, wenn der s.o.o.c auf PX umsteigt.

Bremszug eingefroren hatte ich exakt 1x. Da hats mich anständig gemault. Sehs vor mir immernoch live. Die Ausgangssituation wirst Du aber nie erleben. Schaltung eingefroren hatte ich auch exakt 1x. Keine Angst. Das ist nicht Standard. Aber bisschen Flutschi in die Züge könnte man schon machen. caramba weisses hochleistungssprühfett ist im Winter noch geschmeidig. Das, oder ebent Öl in die Züge. Feddich. ich fahre so 10-20 Arbeitstage im Jahr nicht. Glatteis z.B. kannst auslassen. Für px u cosa gibts die geilen irc urban snow. Für sf k58 snowtex und k740 von Kenda. Nimm die IRC !! edit @Crank-Hank der Punkt Gewicht spricht relativ klar gegen PX. ist zugegeben Kopfsache. Aber die ist so schwer, dass ich mich nicht maulen möchte. Reifen sind das große Plus der px. Schätze, die sind wichtiger.

Das ist schon echt arg. Hast Du im Ernst nicht gesehen, dass das 2 komplett verschiedene Gewinde sind ? Die Spitze ist auch anders.... weia.

Danke ! Preisfrage: Was tun mit der Lusso Kaskade. Da klemmts unten zum Koti hin ganz ordentlich.... Eine Detailaufnahme mit Kaskade z.B. wäre da super.

Das Karat zuzugeben, dass man etwas nicht weiß, ist eine seltene Gabe. Wird auch oft nicht belohnt.

Affengeil. im Prinzip also alles drin. Wenn das Gussfieber ausbricht....direkt nen 60er hinterherschieben. 120 175 mit Fleisch am AS und nen Fuuuuß. ich wollt wirklich nix madig machen. mir tuts jetzt schon gut, weil ich 2 Exzenter hab, um jeweils auf 124.9ccm zu kommen. mit 56ern.