BerntStein

der 3.0 und der 3.5 waren echt nicht gleich. jetzt ist der 3.0 geupdated. k.a. wie das jetzt ist.

mit 4 bis 4.4 im Teillast kann man rechnen. Übrigens kann die Schätzmethodik des Tachos bis 10% zuviel km annzeigen und der echte Verbrauch höher sein... Optimierung auf die Schnelle: Standgas zu fett ? Roller springt immer ohne choke an, wäre da n Indiz. das merkt man am Verbrauch schon.

bei mir soll das dann mit in etwa 120 175 ,erleuchtet von der Overrev, in den Nitro tröten. Mal sehen, ob der Text " ...für mittlere Zeitquerschnitte " hier negativ greift.... befeuert über DS und 53 105er tenuta larga. Davor der TM28x. weil der kriegt powerjet . Der vorhandene, betagte nitro würde idealerweise eine Steckverbindung kriegen. so der Plan für die nächste Zeit. Plan Beh: Wenn alles schiefgehen tut, und der B zuviel ta für den Nitro hat, dann wird der M1-60 ohne B und ohne L saniert.

ich mach grad Wareneingang am M160Berdda. mit qs0 und B10HS komme ich auf 10.15+-0.05ccm Brennraum. macht 13ccm bei qs1.0 ? Resultat Verdichtung 11.75 bei 53 Hub. Also qs 0.9 sollte gehen mit 53 Hub. Ringstoß um o.30 von OK: HAS 31.0 ÜS 42.35 gemittelt

wär mal interessant, wie sich ein si auf langem Ansauger macht. Der lange Weg ist womöglich der Hauptfaktor.

hat die scho wer in der Reissn? https://www.racing-planet.de/reifen-set-duro-dm1107-350-10-p-309575-1.html Index 51M ...der Komplettheit halber bzw, weil die M haben. edit @Malle Lexe Kenda K701 gehen. Sonst gibts nicht sooo vieles.

andererseits könnte das im Winter an der Getrenntschmierung eh ganz cool sein. über Nacht steht die Karre ja relativ warm. tagsüber dann im schweren, strengen Frost in den Sümpfen nordöstlich von Kühbach. mist - jetzt wollt ich einmal nicht übertreiben und aufm Teppich bleiben. schieb ich die Entscheidung halt auf... wenn man 10 oder 20ltr nimmt, füllt die Differenz locker die Brätröhre in Kühbach.

kann ich Dir erst nachm Winter sagen meinst schadets ? ich hab jetzt schon etliches verfeuert davon. wollte für n fuffi die 20ltr nehmen. Sag jetzt bidde nicht, ich soll das Geld lieber zum Rupp tragen.

ist der Preis n Irrtum ? snowpower für 2.77 der Liter. mich juckts, schonmal für die Saison ein paar Butten vorzuordern. ist rot - Gemisch gut erkennbar. und es ölt. https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/2-takt-mischoel/vollsynthetisch/13556/4-1x4-liter-mannol-2-takt-snowpower

@freibierda ist was dran. Fremdvergabe ist o.k. - wenn man weiss, was ungfähr rauskommen soll. ich hatte halt an genau dieser Baustelle vor Jahren mächtig aua. Seitdem messe ich zunehmend alles zumindest grob nach.

rauslöffeln mitm Dremel ? sonst seid ihr doch auch nich faul . Am Brennraum tuts auch nicht mehr weh, als an AS oder ÜS oder DS. ich habs voll professionell gemacht am vmc: auf den Tellerschleifer mittig draufgepappt ... auf langsam gestellt und losgedremelt. nachher mit Fächerwalze geglättet. Das ist keine Augen OP.

naja die Messung kann wartungs bzw Reparaturzwecken dienen. motorauslegung - wie hier - findet ohne die Messung statt. Also: Auslitern, Brennraum für geometrische Verdichtung 11.5 z.B. ausrechnen. brennraumgrösse anpassen. Kontrolle des Abtrags per waage: 2.7 gr sind 1ccm etwa. ob du 11.5 oder 11.7 Verdichtung hast, is wurst. quetsche 0.75 0.85 0.95 1.03....alles ist erlaubt !

effektiv ist der Anteil der Verdichtung, wenn der Auslass schon zu ist. Gegen klingeln hilft am allerbesten: quetsche o.9 bis max 1. und dabei verdichtung bis vielleicht 12. dazu müsstest du halt den Brennraum im Kopf etwas ausfräsen, damit bei qs o.9 nicht verdichtung 14 oder was ansteht.... dann klingelt da aber sicher nie wieder irgendwas ! die o.9 stellen sicher, dass das Gemisch wand in der Nähe hat. da brennt nix an der Wand und folglich klingelt es nicht.

das höre ich zum ersten mal. Interessant. Glaubst Du, dass die Wärmeisolierung fürs den Füllgrad auch gleich hilft ? soviel Wurstsvheiben hab ich mich nicht getraut. ich mache ja Drucktest und schmiere dann Dirko dran. so dünn es halt geht. Da wäre was super dünnflüssiges Recht. weil so ganz dicht macht alu nicht....

ja, aber da ist die Klimabox kaputt. Und ganz klar ist zu wenig Druck im Reifen beim MHR.

jepp. Du kannst sie übrigens auch klauen. Die sind dann immernoch echt....

ich hab 2 paar solovair seit 2 3 Jahren....und kann nicht klagen.

naja. das ist an den 187ern heute nach etwas rumprobieren schnell gemacht. Als lf Einsteiger hab ichs ja auch geschafft. Am vmc 21.8 bei 7500 rum mit elestart Lüra. der bgm ist danach dran.

also bei mir sind diese beiden Situationen genauso. lassen ! die 14.5 tun nur bei Drehzahl weh. edit und hahn voll auf bei 50 im 4ten....da ist es fett. und das kriegst Du so schnell nicht weg ! hab auch schwimmerstand abgesenkt usw. hab da rumgemährt ohne Ende. teilweise ist das aber auch nicht so schlimm da.

jepp. hab das Thema hochgeholt und Dir markiert. Das corpus delicti liegt nähe Salzburg.

Hat sich hier was getan ? @Uncle Tom seite 1. 15.mai

wobei mein boxmotor stellenweise mich verwundert. unterer rev-bereich läuft unter 12 noch sauber u druckvoll z.b.

lth box 177 wohl. das hat dan vorgeführt. siehe boxauspuff topic hier in sf. dazu irgendwas wie nen 25er phb 2.56er und gut. eftl n kurzen 4ten. hast doch selber grad mit ner lth box ne richtig gute lf gemacht.... p.s. bei der ganzen kuppelei an ne Sonne denken.

solovair als echter Hersteller wäre mir da lieber.....

bei mir mit afr 14 bis 15 keine Probs. Auch wenn die Karre nicht auf Sicherheit gemacht ist Sprich: auch mit warmem Kolben und normalem Kolbenspiel gehen bei mir 15 im Schubbetrieb. ist so n 187 boxmotor mit gut Verdichtung u kleiner qs.