BerntStein
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@Yamawudri und - wie stehts jetzt um die Karre ? ich bin jetzt im StadtLand Mischbetrieb auf 3.8ltr oder so. Tuckern im 4ten so in etwa 14.x bis teilweise 15.x Schiebebetrieb auch so ca. 14.5 bis 15 Und das ging auch nach Vollast nicht fest. Kolbenspiel normal. Als nächstes wird die Abstimmung umgestrickt : si mit Ramair und Venturi. mal sehen, was dann wird...
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es siny ja auch keine ganz typischen Zeiten. Also : scheints recht wandelbar der Gerät.
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interessant ist auch das Drehzahlniveau. kann das die kleine Version auch ?
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am Mobiltelefon geht das mit dieser Option - oder nach wie zuvor nur am PC ? Das wär mal ne coole Neuerung...
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Bedankt ! Hat schonmal ganz o.k. gekuppelt jetzt. Leichtgängig und ganz o.k. getrennt. Das Wandern merkt man noch. Die Distanzen sind da. Kann aber erst spalten, wenn die sf saniert ist, weil sonst müsste ich ja Auto fahren Das Rupfen ist, meine ich, jetzt eher weg bis fast weg. Die Federn habe ich mal ausgelesen und sortiert. Die Ori-Federn waren ungleich. Hab jetzt auch nurmehr 8 Stück drin. Mal sehen, ob das hebt. Mir geht es drum, dass ich das Ganze wirklich richtig im Griff habe nachher. rupfende Kupplung, 40kg Gepäck und in Steigungen überfettender SI war bei Regen und Nebel am Timmelsjoch in der Kolonne nicht so geil. Es muss einfach alles tiptop funktionieren. Sonst kann das schnell saudoof werden. Nach Röhrl: Der Roller muss ansprechen, als wäre es ein Teil von Dir. Da will man ja auch nicht, dass unkontrolliert was losschiesst....
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biken ging mittags noch super hier. kurze Probefaaaahhhht PX war möchlich
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Danke ! ich hab ja die Zahnscheibe drunter, weil Getrenntschmierer.... Rückstand war eher o.4. hab ich etwas erhöht nun. Ja, Die Buchse war lose. Anlaufscheibe hatte auch nen Riss. Der Plan für die nächsten Wochen ist, eine anständige Buchse exakt anzupassen, aufzupressen auf die Ersatznabe, und bald zu spalten. Dabei gleich die Distanzen hinter den Seeger.... Ich konnte mir bisher schwer vorstellen, dass das Lager wandert und der Sitz dennoch noch nicht völlig hinüber ist.....das müsste doch dann ratzifatzi wegrubbeln , das bisschen Aluguss. dann fällt das Lager gleich rein und raus... Aber wenns danach weg ist, spalte ich gern u distanziere. Ich wusste das nicht. pfi und pinasco lager hab ich da.
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Helmi kann ich schwer empfehlen. Wichtig ist, dass Du vorher klärst, ob du die originale oder ne Spieglerleitung fahren willst. Die ori brauch Änderungen der Kaskade und ist unvorbereitet nicht sooo geil zu verlegen. Ich fahr die. Bremslichtschalter vorne kannst Dir ja überlegen.
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da ich grad wieder an meiner Superstrong cr80 herumhampel: ich würde die gerne die nächste Zeit zum Trennen und dauerhaft nicht rupfen bewegen. Buchse grad wieder fest geklebt. die Nuten in dem flachen Zickzack gefallen mir auch nicht. Würde für nächstes Mal eine Buchse aus Ampco 25 herrichten. meint Ihr, dass ich nen Presssitz machen soll ? Das Zeug ist ja eher spröde.... Die Nuten mach ich dann gleich so, dass sich mehr Schmierdruck aufbaut. Der stirnseitige Absatz ist nun echt üppig. im Winter kommen noch Distanzen zum Seegerring, dass das Lager niemals wandert. Druckplatte wird optimal planlauf haben. Scheibe 2 ist gewellt und MTX ist drin. Sonst noch was ?
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könnte sich lohnen, den Franz nochmal anzulegen, wenn die rote Kurve noch nicht reichen sollte. und wenn das dann immernoch die blaue Kurve ist, mal alles durchchecken.
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Es passiert im Teillast ! Teillast Bitte unbedingt vermeiden. Einen Vollgasklemmer mit Simone stelle ich mir aber auch lustig vor. Reifenplatzer und dann noch die halbe Felge abgeschliffen.....
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Die SF hat seit juno 18 ca.17tkm gemacht und wird jetzt saniert. die Px hab ich seit exakt 1 Jahr und hat etwa 6tkm geleistet. Plus 500 "Adac" km. An sich war da mehr geplant. Wo ich grad so nachdenke, fühl ich mich besser! puuh ! Der abgebrochene Rivieratrip hatte den Eindruck aufkommen lassen, ich hätte zuwenig gefahren.
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ich hätt gehofft, dass der Parma auf Augenhöhe mit vmc u bgm ist. wissen tu ich das aber nicht.
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Und wieder frage ich mich, ob es einen " PM40 plus " gibt, welcher hier nicht bei 20 kompletto zu macht. Quasi eine BBS. grrr. Ich bau mal noch die lth-Box rüber, falls die der Polinibox weichen muss. (der B liegt hier und soll bald über Nitro, DS und 53/105 laufen, mit irgendwo 120-176 oder so)
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? Meine persönliche Missinterpretation hierbei war, dabei mehr an ein Nasslaminat zu denken. - Bevor hier jetzt der Händler verurteilt wird ! gekauft habe ich meinen Schuberth bei Louis. Da war eher nicht die Rede von Nasslaminat - sondern von GFK, und, dass es langlebig sei. Kunststoff - das K in gfK - ist eine Bezeichnung, die nix sagt. Das kann jetzt eine Duroplastmatrix sein - aber eben auch spritzgegossenes Thermoplast, oder alles andere bis hin zu nasslaminiertem. BMW hat gewechselt Ist ja auch wurscht. Es ist von meiner Seite aus also nicht zu sagen, ob am C3 eine, wie auch immer geartete, Oberflächenbehandlung zur Schädigung des Helmes bzw. Herabsetzung der Sicherheit führt. Falls Du das nun hören wolltest. Den C3-Besitzern sei gesagt : schaut rechtzeitig nach einem Nachfolger. Ich schwanke zwischen schnell noch einen C3 im Ausverkauf nachkaufen oder einem shoei neotec 2. Den C4 kriege ich im Leben nicht angezogen. leiderleider eine Komplett andre Form !! Der shoei ist aber arschteuer.
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supergeil, dass sich da mal wer bildlich dazu äussert ! Ich habe die Nachlaufgeschichte mit Schwingenwinkel mal im CAD aufgepinselt, damit man das schön hin u her schieben kann. Was den Schwingenwinkel angeht, sollte man das mal genau durchspielen. War da etwas überrascht. Ich passe die Zahlen am Freitag in der Skizze an, und sag was zu den entdeckten Möglichkeiten. p.s. Winkel messen geht für paar Euros super: " Neigungsmesser digital " (kein ebay link....) für n Zehner frei Inchendingsbums Ich hoff, dass ich Samstag auf die Rolle kann.... Einfach Mit dem Spanngurt das ganze zum Tank ranziehen um 1-2 Grädle ?? Vjatkas kommen aus Russland.....
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Die technische Bewertung ist ne technische Bewertung. Es ist halt für Mitleser der Tonfall vom Bodensee immer sehr agressiv. k.a. warum das so ist. In 10 topics. und mit 10 Leuten. Das verdeckt eine vermutlich vorhandene Kompetenz erfolgreich.
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@andi123 im vmc topic. und vorher bgm ab s127 rum edit das kann der Parma doch auch
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bin da ja nicht so erfahren. Aber die 20 kamen easy - mit den 67 n.OT. und 24er. mit 62 waren es unter 19. wobei im Bereich Lusso Deckel und Luffi ganz klar noch Leistung versteckt ist, bei mir jetzt. Selbst wenn im Lussodeckel seitl löcher sind, damit der Luffi rundum zieht, ist das noch nicht ganz alles, wie es aussieht. 13 bei 5000 und gut 20 bei um 7000 sind offensichtlich ohne weiteres - nur mit normalen Forumstipps möglich. Danach wirds dann Arbeit. Und eine Verstellzündung mit Lüfter unter 2000gr könnte dann auch etwas helfen.
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ich fahre es selber auch in schlechterem Zustand. Aber, wenn es Unebenheiten gibt, lockert es sich einfach schneller. Es ist nicht ohne. Setzung lautet da das Stichwort. Klar, zur Eisdiele isses wurscht. Ich hatte nicht nur 1x ne lockere Mutter trotz 100% Drehmoment. Splint angenagt.... hmmm lecker. Aufm Pass ? Auf de BAB ? willst Du nicht über lockere Räder nachdenken, wenns komisch fährt.
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ich habs eh nicht ganz 100% richtig geschildert. Wenn das minimal unter Last arbeitet, gehts dahin. Da kann noch etwas Vorspannung der Mutter da sein, aber es werklt schon. Die Verzahnung macht das wohl etwas länger mit. jedenfalls gibt es "Flansch vernudelt, Verzahnung dreht aber noch nicht durch " Wenn das bei Dir nicht so ist: schön !
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ich wollte das Messing mal weiter rauskloppen für zum Nachsetzen. keine Chance. ich sag, das Ding ist vergossen.
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da wollt ich mal passende distanzen dazu machen, damit das wieder klemmt. Bedarf ? gezeichnet sind die aber noch nicht. das könnte hinhaun. Welches Bindemittel zwüschen den Fasern steckt, weiss ich nicht so genau. jedenfalls ist es nicht mehr Baumwolle und Phenolharz
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Laut Verkaufsgespräch und einem Interview mit Schuberth : Glasfaser und Kunststoff. recht sicher. ich hab den. BMW hat extra zu italienern gewechselt, um die Carbonausführung machen zu können.
