BerntStein

Ich wollte Dich natürlich nicht anpissen. Kann man aber so lesen, ja, sry. Ich hatte halt genau das: Der Prüfmann bricht genau am peak ab, weil das so ne 4t Biker-Veranstaltung war. Alle tuscheln und sind sich einig, dass ich an andren Auspuff usw kaufen muss. Akrapovic und so. weil mehr power.... Oder n Motorrad kaufen. Ich sach klar: shopping shopping shopping - is was für Weiber. drauf bestanden, dass er voll durchzieht. Der hat die Welt nicht mehr verstanden - aber gehorcht. Tatsächlich: höckerkurve - Leistung und Band sind da. Alles gut am 125er ET3-Zylinder für 1ten Versuch. Die sieht man glaub noch im O-Tuning topic. Nenn es also ein Trauma

die Kurven sehen aus, als ob der Prüfer 4taktmann wäre. Die ziehen ihn auch immer sofort am peak raus. (und kaufen dann die nächsten Teile , weil 4takt nicht tuning sondern kaufing is :)))) Kann z.b. ne Höckerkurve sein.... Derweilen is beim 2takt aussagekräftig und fahrtechnisch absolut wichtig, was nach dem peak kommt. Wand oder overrev ? je nachdem distanziert, fräst oder fährt man ihn hernach.....

vid2come

hmm. bei den anderen Gasern wird der Luft mehr Platz neben der Düse eingeräumt bzw. der Unterdruck an der Düse verringert. Also müsste hier auch mehr Aussparung "weit" weg von der ND Öffnung freigemacht werden...... bei mir ist der Bereich top. ich kann nur minimale Unregelmäßigkeiten im Mingasbereich er-messen. Fahrtechnisch worschd. vorher mal mit Deckel ab getestet: läuft magerer. AFR UM ca.0.7 bis 1 höher. d.h. es bremst noch was den Luftstrom, wenn Deckel drauf. Also geht immernoch Füllung verloren. dann bastel ich mal n maxideckel dran.

Danke. ich geb dann Bescheid. Wobei ich Dir versichern kann, dass beim Fahren nix zu merken ist. Am si ist für mich noch Einarbeitungsphase..... verbrauch tägl. 3.9 rum und flotte Tour 4.5 passt schonmal.

mach ich spasseshalber. Prognose - Was wird das machen ? Die Mischrohre hatten vorher recht wenig verändert. Also weniger, als gedacht. ich glaub, ohne luffi wirrd das klarer erkennbar. Ich hatte immer fiesestes überfetten beim Gasgeben aus niedrigsten Drehzahlen....das ging so nicht weg.

nitro curly ! .... wie dasteht. ich hab natürlich n wönzigen Schlock geturnt. pm40 baust Du locker 2 rein.... der nitro Stand dann unterm Tank an der Strebe an: bei vollem Gepäck über Huggln fahren....

so, jetzt mal den LTH Venturi (mit Plastikschrauben) auf den si24 gepackt. Statt Luffi und Deckel mit Löchern vorne. jetzt Mit Schlauch zum Rahmen und noch niedrigem Deckel. ich meine, dass das etwas besser geht. Prüfstand folgt - ich rechne mit 0.5 mehr über einen breiten Bereich. Plus, dass es besser abstimmbar ist. Vmc 187, Polinibox HD mit Lambda eingemessen: musste ca. 10 grösser und HLKD leicht kleiner anpassen. jetzt HLKD130 BE5 HD132 ND50-140 zugunsten des overrev, der nur wenns warm ist, klappt, werde ich am Prüfstand später zünden. Hlkd könnte evtl auch 135. Vorher war 140 und die hätte eher noch höher gekonnt. Mal sehen, ob sich Mischrohre jetzt klarer bemerkbar machen. ich nehm testweise auch mal den Deckel ab. Wenns magerer wird, gibts noch was zu holen. Würde den Deckel auch mal 20mm erhöhen.

nitro curly ging mit Strebe. pm40 auch. Nur die Strebe an sich: die geht garnicht. Also multiple Risse mit dem Drecksding. pro Draht - contra Strebe !

Was gibt Piaggio als Spiel an zwischen Buchse und Ritzel ? mein (etwas gebrauchtes) Ersatzteil hat gute o.1 Luft. Das schlackert schon heftig. Da kann ich mir vorstellen, dass es mit 0.05 Luft aber lockerer Buchse besser löft. da die Buchse eh angefertigt wird, kann ich Pressung und Spiel frei wählen.... 0.03 pressung und 0.06 Luft ?

o.k. .... hmm 2te Nabe wäre da. evtl klappts Freitag schon mit Einbau.

Das mit dem Buchse kleben hat wieder nicht gehalten. Aufgeraut, entfettet, Fügen Welle Nabe und 24 std ausgehärtet. nach kürzester Zeit rupft sie jetzt wieder wie blöde. Es gibt ja Fälle, wo es trotz loser Buchse nicht rupft. Frage: liegt das am Gesamtspiel ? also: zuviel Spiel=rupfen ? ich werd morgen die Abmessungen klären, und dann aus Ampco 18 eine machen lassen mit sattem Presssitz. Bei Ampco 25 hätt ich Angst, dass die unter Zug reisst.....was meint ihr? jetzt ist die nächste Frage, wieviel Spiel die eingebaut haben soll...?

wenns full dc ist, kann man mehrere Led leuchtstreifen in 1 Sofitte einsetzen. Ansonsten: die anderen Fahrzeuge erhalten eben immer noch hellere Leuchten....da muss man illegal dagegenhalten mit auch noch mehr licht.... Hochreflektierendes Material mit rein ? Standlichtfunktion wie beim Rad ?

bedankt Euch bei Schöni und Abtreter und co.

seite siebzig rum. da ist der grosse Abtreter Test - wenns box sein soll. Für Ab 23 ps wirds mit box gut eng. bis etwas über Gehäuseniveau. dann ist platz genug am Eingang der ÜS. wieviel kann er denn jetzt der Motor ? hast nur von ausdrehen gesprochen. Übersetzung, Geschwindigkeit ?

und über ne kleine Kodi solltest nachdenken. mehr wie 121 122 ÜS wird glaub dann schnell schädlich. Also zumindest eher 1.0 unten 1.0 oben oder so etwa. Wenn da die altvorderen noch was dazu sagen würden ?

definitiv Überströmer in der Laufbahn hochziehen. über gehäuse niveau. ab s 70 Abtreters Test schaun wegen Auspuff. Drehzahl geht mit lth bei mir gut was. Quetsche mit 60 hub jedenfalls nicht unter 1 runter ohne eigenen check der Verdichtung. Vergaser hd für maximale Leistung wählen. Ernsthaft. und nicht so Sicherheitsgedöns. Lüfterrad Elestart aussen etwas verkleinern lassen. und max 2000gr Ansonsten noch wichtige option : Drehschieber auf 65 oder 67 Grad nach o.t. bringen. p.s. ich hab mehrfach an genau diesem, meinem setup Leistung am Filter gesehen. die hol ich mir jetzt ! z.b. deckel seitlich perforieren hab ich gemacht. ich werd auf venturi und marchald oder nur durch rahmen saugen gehen. und dann abdüsen. siehe vmc topic und hier s 127 128 da ist keine Hexerei nötig bis 20 , 21 ps !

jetzt gehts grad nicht so um Teillast und ein voll stimmiges Vergasersetup. jetzt wäre vor dem kompletten Tausch aller anderen komponenten mal die hd für optimale vmax. wichtig. wie der teillast wird, ist mal noch wurscht. edit das Mischrohr kommt später dran !

30er Phb hatter. Gib mal wer n Düsentipp. edit 30 phbh war das. Seite 15

magerer machen ? diese Sicherheitsbedüsungen sind Leistungskiller. @gonzo0815 Du hast alles richtig gemacht glaub. Aber von Einstellen steht da nix. mach mal magerer ! einfach hd paar nummern runter.

ich hol das mal hoch. hat jetzt mal wer Diagramme gemacht, wo ohne/mit grösserem Filter/mit venturi u korrekter Abstimmung gearbeitet wurde ? Also bestes Ergebnis bei reduziertem Ansaugwiderstand ? Ein kleiner Vorabtest hat am 187er gezeigt, dass da fühlbar was geht, ohne Luffi. Selbst ohne Abstimmung. Aber ohne Abstimmung hätte der Motor das nicht lang gepackt. und nein, der Gaser war nicht vorher zu fett. war direkt auf der Rolle !

ich mein ja, dass das eine Kodi aus Messing ist. Es lasern auch nicht alle Kupfer, weil das nur auf neueren Maschinen gut geht. Wasserstrahlen ginge halt noch. Wenn es Messing ist, kannst es auch fast aus Alu machen. Aus Kupfer führt das schon mehr Wärme ab. ob man es aber braucht ? Kann man ja mal im Hinterkopf behalten....

Andersrum wird ein Schuh draus: willst Du 110, 120 , 130 oder eher 140 fahren ? Ich glaub , kurzer 4ter ist da normal grad recht.

Ensat 302 kann man die Gewinde am besten vorschneiden bei empfindlichen Sachen. Das Ding dann reinpappen. Z.b. in Glasfaser super ! oder pertinax. Die transportieren die Kräfte tief runter. Helicoil usw ist natürlich schlanker. Gibt einen Zweck für alles. Und check mal andere Kaufquellen. Als Kleinkunde wird man nicht nur bei Lagern gut verarscht ! leider.