BerntStein

schon komisch. Hat am si mal wer den cutaway des Schiebers an gefasst ? ich meine die Schräge in der mitte. flacher wäre magerer mMn. der gaser hat aber schon fie Ecke am Schieber und die zum nd system zugehörigen 2 Bohrungen ? muss man evtl die Ecke vergrössern ?

Gerüchteweise kommt bald eine Magnetschraube und Einschweissgewinde für den Auspuff auf den Markt. so, wie GS ölablassschraube. dann kann man schön sehen, was der Zylinder durchgezogen hat.... Ich nehm 3 Stück bidde ! Modell Verdun mit extraviel Fangvolumen.....

Reifenplatzer am Pass glimpflich abgegangen. Analyse: Durch forcierte Fahrweise mit Gepäck brutale Hitze hinten. Kannst Du nix mehr anfassen . Kein Reifen, Felge Trommel... garnix. Der Schlauch war so minimal eingeklemmt - das hast Du bei der Montage nicht gemerkt. Ich schau da schon gut hin. Nicht gut genug !! Zerlegt dann unter den Monsterbedingungen nach ca ges 1.oookm. nebenbei: Splint hinten hat offensichtlich die Zentralmutter am aufgehen gehindert. nehmt da korrektes Material. Anzug 100Nm und drauf paar Hammerschläge auf die 1/2 Starrdings....und das sind keine Schrottteile da. reichte nicht !

welches obere lenkkopflager nehmen ? rms oder ori Piaggio, das von kbc korea kommt ? letzteres hat diese grösseren Kugeln. wollte ich grad verbauen. vorher fehlte nur 1 Kugel. durch einen Fehler sind jetzt einige weg muss daher neu.

ist wirklich nicht mein Jahr. Absolut positiv war, dass der Reifenplatzer Freitags am Umbrail ohne Gegenverkehr war. Ich darf nix meckern! mit einer olack Blue Special und 50kg Gepäck könnte ich nachts auf Reise aber eh nicht schlafen.... Die Ostseeumrundung fällt aus, wegen Zeitproblem beim Kollege. jetzt sollte es 1 Woche Riviera werden. gestern 14std und 1111km Abholung. heute Umbau auf Scheibenbremsgabel. ersatzWelle schweissen lassen. August ist wieder Reisezeit.... Nicht drüber nachdenken ; einfach weitermachen !

beim aufreissen fährt die Nadel ausm Mischrohr und der Spritstand fällt entsprechend deutlich. das zumachen bzw schiebebetrieb mager bedeutet, dass hier der luftanteil zu hoch ist. !! Du hast ja 2 Systeme: HD u ND mit beiden jeweils eigenen Bremsluftzufuhren. bei Hahn zu ist das ND System aktiv. hier besteht jetzt scheinbar eine zu flache Förderkurve, wenn LL 13.5 und Schubbetrieb 16 ist. das kann von der llgs (+ND ) oder dem CA gebügelt werden. einfach mal spielen.

ich jol meine karre grad selbst aus brescia.... nix riviera....

hahn plötzlich voll auf, zeigt zuerst eine Beschleunigungsphase mit mr u hlkd u zerstäuber dann bei topspeed kommt die hd exklusiv. wenn diese 2 Sachen nivelliert kriegst, isses voll geil. Schubbetrieb beim si über nd einregulieren: zu mager, dann luftbohrung verkleinern. also 52 160 auf 52 140 oder so. Am pwk mitm Schieber spielen ?

je nach hlkd, mr und filterlöchern auch 110 - bei afr 12.x !! ist aber noch zu fett am Pass im Teillast. auch mit magerem Schieber.

einfach mal machen + berichten ! p.s. du könntest Dir ein festes Fahrprogramm vornehmen. erst LL auf ca 13.5 stellen dann bei 60 im 4ten hahn voll auf : xx afr bis topspeed xx afr komplett vom gas gehen xx afr dann bei 80 tuckern xx afr und zuallerletzt laaangssaaaaahhhhm von 0 bis 1/2 checken, ob n magerfleck drin ist. hatte ich mehrfach. die sind tödlich. wenn du bei 70 ausserorts auf 16 kommst, isses bald rum.

da der Motor jetzt nochmal komplett auf muss, kann es hier weiter gehen. ist 119 zu 62 am DS zylinder mit 60 Hub , 24er si und LtH Box. ich würde jetzt evtl noch minimal länger den DS offenlassen und SZ am Zylinder so 122 176 anpeilen ? das ganze bei o.70 bis o.80 qs? mehr va für LTH ? ich hätte gerne etwas mehr spritzigkeit. wenn der Zeug eh nicht hebt, isses ja auch schon wurscht....ob da was am AS abblättert auf Reise, oder die Welle versagt.

nicht drüber nachdenken....entschpannen. ganz ehrlich, hab ich glück. mir hats am umbrailpass runter zus den Hinterreifen zerlegt. Tags davor. DAS wäre fast unangenehm geworden... wollte unbedingt die Motorradfahrer halten. Vor allem den Australier mit seinem Stinker. mit vollem Gepäck latürnich. gibts nich jetz ne Scheibe hinten ? Sind Reifen, die stramm auf der Felge sitzen echt scheisse ?

komplette, sicher funktionale Zündung ist dabei. nur, wenn ich kicke , dann bleibt er hängen bzw. läuft nicht wirklich durch. ganz komisch. rückwärts konnte ich ihn mit hand recht gut drehen. spritversorgung ist sonst natürlich immer verdächtig. ganz komisches Ding , das. bin ne Weile mit unwuchtigem Lüfter gefahren gewesen. so 1500km vielleicht. ob das die 60er BGM überfordert haben könnte ? hätt mich abholen lassen können. will aber auf allen 2en heimkommen. mittwoch irgendwann muss der Haufen rennen....

aha. Danke @PK-HD ! montag wird geöffnet. dann weiss man mehr. der Leistungsabfall wurde wimre über 20 30 sek schlimmer. Kerzenfarbe unspektakulär normal so bräunlich.

rückwärts gehts leichter, als vorwärts. ouououh. bis dienstag hier auf ersatz warten ?

eilfrage: italienische Autobahn bei bescia: leistungsverlust und dann ziemlich aus. kann die Kurbelwelle verdreht sein ? kompression vorhanden. motor geht teils schwer.

Lambdatuning gibt folgenden Rat: Lambda1 gilt für alle Sorten korrekt gemischt. AFR 14.7 ist das zugehörige Gewichts Verhältnis für Standardsprit zu Luft. Für anderen Sprit wäre evtl. z.b. 15 das entsprechende zu Lambda1. Lambdaanzeige stimmt also für andere Sorten auch. umstellen der Spritsorte muss man nur, wenn man afr anzeigen lässt und anderen Sprit fährt. weil der ein anderes Gewichtsverhältnis zu Luft brauch.... e10 vielleicht. e85 sowieso.

gibts da ne Option für landschaftlich schöne Strecken bei kurviger ?

sooo wild war das vor dem update aber nicht. Basis BGM Edelstahlfelgen und 3 bis 4 montagen.

ich tippe die wegpunkte der reihe nach auf der karte an und das tomtom rider legt die route rein. das müssten andere Geräte auch können. entferung zu tankstellen wird angezeigt. suche der Punkte vorher in einer papierkarte, wo meist die schönen Strecken grün gerandet sind. Das ist das effizienteste für ne schöne Route, ohne wochenlange Recherche. Tagesplan so in 5 bis 10 Minuten ermittelt und fertig programmiert.

für mich schreit das immernoch nach einer nd mit weniger luftanteil. Aber naja.

du könntest immerhin 2 Trostbiere zum Nachdenken einsacken hat der Schieber diese kleine Ecke für die ND drin ?

Magerer Schieber meint wahrscheinlich diese Tasche untendrunter. Die beeinflusst das Abtouren bei geschlossenem Schieber sicher nicht. Wenn dann nur die Schräge vorne. Die aber erstmal lassen. Ich schick Dir 2 Bier per Post, wenn die ND das Phänomen überhaupt nicht beeinflusst. Das sind ca 4 Minuten f Ein und Ausbau. und dann noch 1x fahren.

hast Du ne 140er ND zur Hand ? ich hab 177 bgm 24er si Box mit Drehschieber. und habe das Symptom erst, seit ich die 160er ND reingemacht habe. es ist an sich logisch: der Luftanteil soll ja genau das Verhalten gerade bei hoher Drehzahl beeinflussen.

ich bin da auch grad dran. samt lambda usw. probiere doch mal eine 50 140 nd ca. Wie mir scheint, magert nämlich das 160-Ding im Schiebebetrieb deutlichst ab. Da herrscht hoher Luftdurchsatz an der ND. ich hab grad gestern von der selbstgebastelten ca 52 140 auf eine 55 160 gewechselt. Standgas jeweils um und bei 13.5 AFR eingestellt. Schiebebetrieb hat von 13 auf knapp 15 abgemagert. Jetzt teilweise nachschlagen ab ca. afr 14.5 oder wat. will jetzt auf grob 52 150 umbohren. Der Moddor soll später mal sparsam sein.... p.s.: ganz ähnliche Maschine !